Pac

Jari, jag är väldigt nyfiken på din sjua. Den ser OTROLIGT välbyggd ut på bilderna så man vill ju gärna komma "close up personal" och plåta lite inspirationsbilder med ett så fint bygge :racesmile: Jag är gärna med nu på Söndag. Tigger är i samma skicka som i höstas, men det kanske kan vara skoj att se min nya spis med motorcyckelförgasare? Och självklart bjuder jag på riktigt kaffe och té till alla som vill. :) Jocke, har du klurat ut en route för nu på söndag än?

Den där filmen är jätterolig! Vilket fantastiskt garv hon lägger av på slutet då hon upptäcker att hon är filmad! :D

Hehehe, har du en sjukantig oljeplugg Baging? :D

Lycka till! :racesmile:

Appropå trattar

1. Michael Wänström Mk-indy 2. Bo Winberg Mk-indy 3. Janne Eriksson Janne 007 (Haynes Roadster) 4. Joacim Järkeborn, NeoZeven/Westfield 5. Tobias Berndtson 6. Per Adelsson, Tiger Supercat

Konstgjord andning??? Vafö då fö? :blink: ;)

7000rpm, bra! :thumbsup:

Se över dina jordpunkter och kolla hur jord är draget i kablaget. Ligger VRen och spolarna på samma jordkabel? Vad händer om du "tjuvkopplar" upp matning och jord direkt från batteriet till VR'en? Om det blir bra så ta bort den ena och kolla om det fortfarande är OK. Om ja så har du problemet i den du kopplade bort... P.S. Du kanske skulle ha lite grövre kablage till spolarna... ;)

Det där verkar vara en välbyggd och väloptimerad set up. :wub:

Vad händer över 5000 rpm? Har du samma beteende där? Om inte så är jag också inne på självsvängning i givarsystemet. Hur gammal är givaren? Kan det vara en självsvängning pga slitage/ålder? Har du en annan du kan testa med?

Thomas har postat en lösning i din byggtråd.

Jäkligt heta uprights! :thumbsup: Det går väl att få till det så att SFRO acceptera Cortina också? Man får trixa lite med fälgarna bara?

Vadå köra??? :blink: Det går väl inte fortare runt kullen för att du ger dig ut i snögloppet heller? ;)

Med tanke på hur lätt den snurrar och kallas "service free" så har den nog keramiska lager. Men inte desto mindre behöver väl kuggingreppen i backslaget smörjning???

"...så länge" :D

Det var precis det här jag höll på med i sommras: http://forum.locostsweden.se/index.php?showtopic=8981&view=findpost&p=104184 Du har två cirklar (övre och undre bärarmarna) som är upphängda på två olika ställen i längsled på chassiet och till det för du en tredje cirkel(styrarmen) som ansluts till uprighten via en hävstång som ger olika utväxling beroende på styrutslag(som beror på var du hänger upp styrväxeln). Det ger en oerhört besvärlig ekvation som gör tumregler tämligen meningslösa. Det går att "räkna ut" hur bumpsteer, ackerman, ... beter sig när man flyttar styrväxeln men det är oerhört komplicerat. Om man däremot gör som JTZ tipsar om och mäter fram det med parallella lasrar så har man en chans.

När den ligger på sidan är den svår att identifiera... :D Vad är det för donator du plockar delar ifrån?

Trycket skall inte hålla på och jiddra. :thumbsdown: Spana in bränsletrycket på den här S2000 utrustade MNRen. Mätaren sitter vid railen och är bomstabil även under powerrun. Man ser ackumulatorn om man följer slangen från railen.

Inte illa att få sladd inne i garaget! Var den svår att häva? :D

Landrover freelander?

Renault och Suzuki har väl några fyrhjusdrivna också? Har inte allas våran favvis, Suzuki Swift funnits med fyrhjulsdrift?

Jag blir alldeles stum... :blink: Vilka fantastiskt vackra garage! :wub: Snacka om inspirerande miljöer! Tänk att kunna sitta vid bardisken och snegla på sjuan när man tar sig ett litet glas juice från öarna utanför skottland. ;) Underbart! :D Man fy sjutton vad de måste städa för att hålla dem så vackra och dammfria! Det avundas jag INTE! :516:

Intressant, men kanske en aning dyrt? Demon tweaks tar 1500:- excl frakt för samma däck. Synd att de enbart för GG. Det är det däcket jag åker på, jag skulle gärna prova det mjuka GGG.

Appropå att elda på för att hålla turbon igång... Den låter rätt gött altså! :racesmile: