Pac

Framvagnen på den Tigern jag moddade ser inte alls ut som din. Övre bärarmen var en "vippa" med dämparen i ena ändan och uprighten i andra. Så tyvärr kan den inte jämföras med det du gör.. Prova med att ändra geometrin på infärstningarna i chassiet så att nedre länkarmen pekar "utåt/nedåt" och övre pekar "utåt/uppåt" i olastat läge. Då borde du få betydligt mer camber när det fjädrar in. P.S. Ett annat sätt att ändra geometrin är att justera längden på up-righten mha insticksdelen i "McPhearson hålet". Det utnyttjade jag på Tigern.

Nu vet jag inte om jag krånglar till det för mycket för dig, men förenkla genom att skippa innerhjulet till att börja med. Du har inte mycket vikt kvar på insidan bilen när du väl "satt bilen" i kurvan så ytterhjulet är det som är av störst intresse, det är det som totalt kommer att dominera greppet på framvagnen. Fokusera på ytterhjulet. Det är det som måste ha camber gain.

1. 17" är stort. Varför vill du ha så stora hjul? 2. När bilen väl sitter i kurvan(konstant radie) utsätts hjulet för skjuvning i sidled. Vi nöjde oss med två grader efter att ha googlat bilder på en massa svängande sjuor(inte särskilt vetenskapligt, men något skall man ju göra.... :icon_oops: ) 3. Som sagt, vi satte 2 grader camber gain vid infjädring från noll-läge för att motverka 2 graders roll. Eftersom jag körde statisk camber 1,5 grader så fick jag dryga tre vid full infjädring, ja. Jag ser en stor skillnad på hur vi använder undre bärarmen. min gick förbi "i våg"-läget efter ca 10-15 mm infjädring.

Jo, bromsen skall tåla en hel del och det var ju tur i oturen att de visade på den bristen. Men om de inte har bättre bemötande för en entusiast och hans bil så välj en annan station som har det nästa gång. Gratisbesiktningarna kan du köra in vintersoffan på, sådana är de nog mer vana att hantera. :)

Om det är en racerbil är två grader någon grad eller två för lite och är det en gatbil är två grader ganska aggressivt. Hur breda och vilken typ av däck skall du köra med? Ja gummi i gatan är bra. :) Det är lätt att glömma bort att däcket kanar i sidled och deformeras under last, det får man också ta med i beräkningen. När vi designade om framvagnen på min Tiger(en 620kg gatbil med R-däck) hade vi några tumregler: - Ingen spårviddsförändring mellan fullt ut/in-fjädrat(dvs, öka inte på lastförskjutningen i bilen "mekaniskt"). - Lika mycket camber gain som lutning för att kompensera däcksdeformering. - Så mycket caster det går, helst mer än 10 grader(ökar styr-respons och ger ännu mer camber gain i ingången till kurvorna. :)) - En aning bumpsteer så att hjulet styr ut från bilen(hjälper till med viktförskjutningsproblematiken). Vi gjorde jobbet fysiskt och använde inte ett simuleringsverktyg. Den bilen gick som på räls på skumpiga 70-vägar när vi var klara. :)

Väldigt intressant! Tyvärr är jag novis på att försöka förstå vad man hittar i beräkningsprogrammet, så här kommer några dumma frågor... :icon_oops: 1. Vad är anledningen till att du väljer att köra så lite camber gain? 2. Hur stor blir Castervinkeln? 3. Kan man utläsa vad du får för track width förändringen under fjärdringsvägen? Om inte, hur stor blir den? 4. Kan man utläsa vad du får för bump steer under fjärdringsvägen? Om inte, hur stor blir den? 5. Det har helt gått mig förbi vilka spindlar du använder? :icon_oops: Blev det E46? Vänligen, Per

Låter fullt möjligt om vädret är OK. :)

Rullningsneutral: När ett hjul ställs på kant emot ett underlag(ökad camber) så börjar det bete sig som en Kon. En Kon på ett plant underlag rullar i en cirkel. Framhjul med camber skapar toe in när bilen rullas framåt. Rullningsneutral innebär att hjulet har tillräckligt med toe out för att inte sträva inåt eller utåt när bilen rullas framåt. Framhjulen har ställts toe out så att de bägge rullar rakt fram och inte skapar toe in när bilen rullas framåt.

Tyvärr samma här.

Va? Onödig vikt fege!!! ;) :D

Jag har skickat PM till alla jag har nick på för att få lite feedback på arrangemanget, Vi skulle uppskatta att få fler svar så kolla gärna i era inboxar. :)

Jättefina bilder Per+sambo! Tack så mycket! Vilken actionbild det blev av Braxen's motorhaveri! Skit cool! :thumbsup:

Tråkigt Per! Men kom och snacka med oss iaf! Du har ju SMA klart så det finns det säkert någon som förbarmar sig och kör ett par varv med dig. :)

Då sätter jag mig i bilen och åker upp. Vi syns på kullen. :)

Äsch vad trist! :( Krya på dig!

Lycka till och säg "ja" nu för sjutton! :D

Hej Mattias, välkommen!!!! Det finns inget bättre ställe på vår jord att diskutera sådana här frågor än på grillningen imorgon. Det skall bli riktigt roligt att få vara med i de diskussionerna. :)

Tråkigt att det inte lirar! Jag tror att det är fler än jag som är intresserade av din bil och dina lösningar efter att ha läst om dem under året så det hade varit kul att se dig på Kinnekulle. Om inte annat så verkar vi få en fin grillkväll igen. Det kanske kan vara lite plåster på såren?

SMA ingår inte i banavgiften. Tack för att du ger mig en möjlighet att förtydliga Mattias. Jag skall försöka vara jättetydlig för att förhindra andra missförstånd och göra anmälan enklare. :) För att få vara med och köra på vår banträff i övermorgon krävs följande från samtliga förare(inklusive lunchtimmen): Medlemskap i locost MK, det löser man med Micke "Herlue" Lvov(vår sekreterare) innan banträffen. SMA förarlicens, fixar man på deras hemsida(ingår inte i banavgiften). Säker bil(Registrerad+besiktigad och/eller SBF vagnbok gällande 2015). Även om du har en nyligen besiktigad bil, kontrollera din bil noggrant! Att mala med den på banan kommer att utsätta den för betydligt högre påfrestningar än vanligt. Ett underskrivet ex av "Checklista för banträff på Kinnekulle 2015 med Locost MK", dokumentet finns här. Du skall skriva ut, läsa och skriva på. Läst och förstått "Regler och rekommendationer för Kinnekulle banträffen 2015 med Locost MK", som du hittar här! Anmälan hos sekretariatet innan 08.15(förar- och flaggvaktsmötet) på bandagen. Hoppas det här gör det tydligt vad som krävs. Om inte, återkom gärna.

Banteori: Under kvällen(ca 19.00) kommer Jonny att gå igenom banan både teoretiskt och med en banpromenad. De som vill delta bör skriva ut rejsas bangemomgång av kinnekulle och ta med sig. Jonny kommer att använda den som stöd i genomgången.

Nu med Flaggvaktsschema.

Tommy Falck var tyvärr tvungen att ge återbud igår. :(

Rejäl effekt! Det låter som en riktigt bra motor Thomas, bra jobbat! :)

Ytterligare en eftersläntare som SMS'ade in sin anmälan för 5 minuter sedan... :D 1. Mikael Brax(Arr), 1 på grillning. 2. Ola "Otech"(Arr), 1 på grillning. 3. Per "Pac" Adelsson(Arr+lunchtimmen), 1 på grillning. 4. Fredrik "Fege" Pousard(Arr), 1 på grillning. 5. Jonny "JTZ" Tomsen(Arr), 1 på grillning. 6. Tommy Falck(Arr)(kanske), 1 på grillning(kanske) 7. Jörgen "Jörgen" Bock, 1 på grillning 8. Anders "r Anders" Öhman, 2 på grillning (har lagt till Peter Lilja på grillning) 9 Michael "Michael" Wänström 1 på grillning 10. Arne "Seven" Nyman, 1 på grillning 11. Micael "MickeJ" Johannssen, 1 på grillning 12. Kristoffer "Krolleg" Gustavsson(ingen körning), 2 på grillning 13. Anders "Anders" Ahlzen, 4 på grillning 14. Anders "Andy Bjorn"Björnson, 1 på grillning 15. Christer Johansson, 2 el 3 på grillning 16. Per "Mild Seven" Lindberg 1 på grillningen 17. Anders "Mson" Magnusson kommer söndag morgon 18. Andreas "Seven V8" Rauherz 1 på Grillning 19. Fredrik "Vedde" Engzell, 1 på grillning 20. Stefan "HovstaSX360" Larsson, 2 på grillning 21. Björn "Björn Nyman" Nyman, 1 på grillning 22. Björn "Kilkenny" Emanuelsson, 1 på grillning 23. Jens "Jens92" Karlsson(flaggvakt), 2 på grillning 24. Ola "Jalle" Jalnefur 2 på grillning 25. Tobias "Lupus" Berndtson(osäkert bana). Men tror jag fixat grillning 26. Bengt "Postman Pat" Johansson(flaggvakt) 27. Per "Stinrew" Westrin(ingen körning), 2 på grillning 28. Nisse "Nisse" Steen, 1 till grillning 29. Leif "Fleffas" Karlsson(ingen körning), 1 på grillning 30. Hasse Johansson(Nykvarn) 31. Jonny Johansson(Mariefred) 32. Erik "ErikJo" Jorpes

Fetto! ;) :D