Pac

Appropå bundle of snakes, kolla in denna 180-gradare, det blir rejält krångligt att få till det!!! :blink:

Du har säkert rätt. Angående tändföljd, "google är din vän" :) Och så var det det där med cheva och 180-garader, lyssna på denna :wub:

Var tvungen att surfa lite. :) Här är en T70 från donnington som inte har 180-graders avgas trots att det finns gott om plats: Och här en en GT40 med 180 graders avgas: Det är inte för inte som 180-graders avgas kallas för "Bundle of snakes". :) Som Audiofil lägger jag min röst på att du skall ha ett 180-graders oavsett vad/om du bygger. Man får ju ståpäls av det där råa "riktigt elaka" ljudet som 180-gradarn framkallar. Synd att det inte går att få till något liknande på en fyrcylindrig Duratec. :D

"I've never driven something as adictive as this car". Fege, det är bara till att handla på sig en! :) P.S. Men du, den där låter som om den har ett 180-graders grenrör? Är du säker på att det inte är ett sådant på den????

Är inte motorhuven i väl tjockt material(=tung!) om den klarar av all de grejorna utan att vika sig? Eller missförstår jag något? :blink:

Oavsett MÅSTE du ha 180-graders grenrör... :racesmile:

Ja det här med avgassystem är ingen enkel sak. Bra video! Det gick väldigt fort och "på ytan" men han fick med de viktiga grunderna. Det är MYCKET att tänka på om det skall bli optimalt.

:thumbsup:

:racesmile:

Vad skall de pengarna investeras i? Nya slicks? ;)

http://forum.locostsweden.se/index.php?showtopic=12689

OK, tack för svar. :)

Coolt!!! Kan man göra så? Öh, hur menar du nu? :huh: Är det inte lagligt att gå direkt till SBP?

Det där verkar vara en riktigt fin låda! Grattis! :)

Björn, jag har en ultraljudstvätt, bor i Göteborg och är lite sugen på att prova göra rent spridare. För att få till att injektorerna öppnar och stänger behövs en PWM-drivare. En kompis använder ett blinkersrelä som han driver ett relä till varje injektor. Jag hade hellre använt en frekvensstyrd PWM drivare så att man kan få upp frekvensen lite... Jag är pigg på att prova om du vill experimentera lite. :)

"Lätt lyssnat" om fälgar.

Man drar lätt över 1G i en kraftig inbromsning vilket motsvarar att oljeytan i sumpen ligger i 45grader emot horizontalplanet...

Vad har du för målvikt?

Det där måste vara nytt? Jag dumpade däck och fälgar i en speciell container för det på Bulycke i våras... Ring dem och kolla om den finns kvar.

Navkapsel? Är det till nybygget? :w00t2:

Grattis!

Det är klart att chassiet måst eanpassas till drivlinekomponenterna. Men, ett Miata-baserat bygge är ganske enkelt att bygga lätt vilketbara ger fördelar. NC är fortfarande en förhållandevis dyr donator, men det kommer säkert Kit vad det lider. Då blir det enkelt med Pulver, MZR2.0'an är egentligen en Duratec...

Bara fördelar

Tommy Falck har en sprillans ny, men det kanske är för "bra"?

Jag hittade en väldigt bra "filosofisk" postning om McPhearson VS Dubbla triangel-länkar med både motivationer och några bra grafer. http://forum.mazda6club.com/other-cars/185478-discussing-struts-porsche-cayman.html#post2571113 Titta på hur Mazda6-framvagnen beter sig vid infjädring, det är precis så vi siktade med Tigern, men mycket mer aggresivt(1,5 grader statisk camber och 2 grader cambergain vid full infjädring). Så man kan säga att vi kopierat, men moddat det som är beskrivet i den posten utan att veta om det. :).