Pac

Rejsa är nog ett bättre forum för SPVM regelfrågor.

Om jag känner det där gänget rätt så är det bara början.... Här är de i fullfart med ett tidigare bygge. Brist på Effekt och vrid? Skulle inte tro det....

Hahaha, det skall bli kul att se vad de gör med den stackars Saab'en... :D

Ja det borde inte vara en omöjlighet att göra? Undrar hur bara...?????

Det jag tar det på är att övre bärarmen lutar nedåt-utåt medan undre bärarmen är näst intill i våg. Det hade sett bättre ut om övre bärarmen lutat uppåt-utåt när undre bärarmen är lite lite nedåt-utåt. Beroende på bärarmslängderna så får man bra med camber gain tills undre bärarmen är i våg, därefter beror allt på geometrier och bärarmslängder. :) Jag hade nog snarare trott att övre bärarmsfästet skulle nedåt, men det är som sagt riktigt svårt att se geometrier på ett foto. :icon_oops:

Pär, det är alltid svårt att avgöra hur saker och ting kommer att röra sig på ett foto men om det är normalläget som du har på mittenbilden här ovan bör du nog mäta upp så att du får den camber gain du vill ha vid infjädring. Av bilden att döma förlorar du snarare camber när det fjädrar in? Är det en synvilla? Vänligen, Per

tungt.. Men det är klart skall man ladda på ordentligt, som vedde, behövs det rejäla doningar.

Åhå! Aliexpress??? Funkar det? Jag har mest hört konstigheter om dem. Har du handlat mer saker där?

+15 kilo är onödigt oavsett var det sitter på en sjua. Då är det bättre att du lägger det på en heltäckande bur. Det både styvar upp chassiet och skapar säkerhet där övriga rör saknas.

Mighty Car Mods, MCM, är två väldigt roliga killar från australien som kör två kanaler på youtube. Nu är de igång med sitt entourage och bygger en "HERREJÖSSES!!!!" turbomatad Nissan Stagea. Väl värt att följa. Gudarna vet hur mycket effekt de kommer att kräma ur det där bygget när de är klara. En gissning på +1000Bhp är lika god som någon annan???? Kolla in Turbo Yodas svetsar!!!! Den killen har lagt några mil TIG-svets i sin dag... :D

Det är snabba rackare det där! De har gjort under minuten på Kinnekulle!

Äh, jämn gas och jämna gas.... Nu skall vi väl inte överdriva heller???? :)

DIn bil är ju miljöbil Gerard! Prova att ansöka om fri parkering! :D

Så få km som vi kör per år så borde det vara gratis! :D

Nu när du säger det! Det där hade jag glömt, det är samma för mig. :) "Det kostar att ligga på topp!" :D

Hahaha, det är ju miljöbilar vi bygger!!!! :D :D :D

Patrik, jäkligt bra frågor men tyvärr finns det bara en person på hela jordklotet som kan avgöra bästa chassiekompromissen för dig och det är tyvärr du själv. Chassiegeometrier är en ständig kompromiss så innan man börjar labba i datorn måste man veta vart man vill. Man måste också veta vad man kan kompromissa på och vad man inte kan kompromissa på. Här är lite bra läsning för dig: http://www.sevener.fr/articles_redac/Suspension_Caterham_CSR.pdf Det är ett exjobbs/universitets-arbete gjort för caterham där de målsätter chassiegeometrier och sedan försöker åstadkomma dem på ett testchassie. Jag kan redan nu avslöja att de inte nådde dit de ville utan fick kompromissa. Det intressanta med det är att man ur kompromissen kan få ta del av vad Caterham anser är viktigt för en sjua. Skriv ut den i några exemplar, lägg ett på toa, och plugga på den ordentligt. I det dokumentet, och speciellt i kompromisserna, finns den samlade kunskapen från flera tusen iterationer av sjuors geometrier inlagt.

Något för den hugade byggaren som vill basera på Miata! http://www.subito.it/auto/mazda-mx-5-2-0-160cv-40000km-incidentata-palermo-152850134.htm

Tack, ser ut som intrax-dämpare? I så fall är det ganska kompetenta saker, men tyvärr inte för mig.

Äh, det var ju synd att du fick det att passa. ;) :D För att inte dra på mig allt för mycket ilska( :lam:) tänker jag självmoderera mig en aning. Att reducera den ofjädrade vikten med 30kg(ca 5% av fordonets "blöta" vikt), kan det verkligen ha någon som helst betydelse? ..... ( :stupid: )

Tack Mikael. Bärarmarna, upright och hubbarna fram, skulle du kunna få till en bild på dem?

Bilder?

Vad är det för mått på fälgarna?

Hej och välkommen! kul frågor, jag klippte ur de jag kände jag kan ha någon åsikt om... IRS eller inte? Delat är en klar fördel på landsväg, men på bana kan man nog tvista lite om det. Det finns ju både och. Clubmanbilarna(som egentligen är sprungna ur sjuor,,,) kör fortfarande stel axel och om din svåger inte kört en sådan så kan jag intyga att de går utav bara h-te! Det enda som är snabbare än dem i SPVM är RS-bilarna och där finns några med delad axel och några med stel. Så, det går att köra riktigt fort på bana med stel axel. 25x25x2 eller större? Nu skall vi se här, Duratec ger ca 140 BHP i en Mondeo-variant. Ni kommer att ha is princip samma motor men med annat avgas och insug, då ger den ca 190-195Bhp orörd. Men den har fortfarande märkeffekten på ca 140Bhp. Ni bör prata genom det här med er SFRO-man innan ni börjar bygga eftersom det är en bedömningsfråga. Oavsett så skall ni sätta ORDENTLIGA bromsar på det här ekipaget. 200Bhp i en sjua är något ingen ens varit i närheten av tidigare i en bil om ni inte kört just en sjua med den effekten tidiagare. Jag kan intyga att det är en chock första gången man sitter i en sådan bil och en dubbel chock första gången man själv kör en. SFRO VS "rörintyg" Besiktningsmannen vill veta vilken typ av rör ni använt eftersom det är viktigt att röret är tänjbart och inte spricker för minsta överlast. När jag besiktigade räckte det med ett kvitto där det tydligt stod vilken rörkvalité man köpt och sedan printade jag en kopia på rör-specen. Det var allt vad "intyg" som behövdes för mig. Men, snacka igenom det här med er besiktningsman, han kanske har någon annan preferens? Storlek på ramen Här kommer ni att få lika många svar som det finns bilbyggare. :). Eftersom ni skriver att ni även skall åka bana så förutsätter jag att ni vill bygga lätt? De lättaste chassiena som finns är de minsta. Jag har Lotus7 Serie3 geometri på min ram och den ser ut som en leksaksbil jämfört med många andra. Men å andra sidan viktar den in på 545 kilo obantat och jag är 180cm lång(runt 82 kilo men säsongsberoende... :D ) och har gott om plats. Jag har en kompis som är 190cm och han har det trångt, men det går. Bäst är att åka och provsitta bilar hos de som är närmast er för att själva bilda er en uppfattning. Men glöm inte, ju mindre desto lättare och om ni vill ha gott om plats så köp en blysläde typ BMW M3 istället... :whistling: ABS De flesta sjuor går utan ABS/antisladd/antispinn/... kort sagt utan modern chassie-elektronik och en av anledningarna till det är att det är ganska besvärligt att få till det. Det kostar även en del(både i vikt och i kronor...) För att ABS skall vara behjälpligt i racingsammanhang så behöver ni en modern set up, typ från 2005 eller senare. Och bilen ni skall ta det ifrån måste vara kalibrerad för aktiv körning, en vanlig svensson häck har inte tillräckligt bra grejor(läser inte hjulgivarna tillräckligt ofta...). Så, visst skulle man kunna bygga in ABS men ni behöver en bra donator. Donator Eftersom ni pratar Duratec och ABS slår det mig att ni kanske borde titta på att hämta hem en dålig Mazda Miata NC(från 2006 och framåt) som donator? Förutom motorn och ABS-systemet(som funkar fint på bana, jag kan intyga! :D) får ni en finfin växellåda, en vettig diff och hubbar(fram+bak) gjorda för ABS-systemet. Så, det kanske är något för er? Kul med era tankar och återigen välkomna.

"Stödgördel", nja är det verkligen det som är syftet med den där tunna flexande konstruktionen? Du kommer att ha väldigt mycket sidoacceleration på den motorn jämfört med orginal. Jag vet inte vad den sumpen är byggd för men om det inte ä'r en sjua eller clubman så ta det säkra före det osäkra och satsa på något du vet fungerar, tex fall-luckor.