Jocke4U

:) Jag hade fel om defroster mao :prop:

Ingen aning, frågan är om den klarar av imma, frost på utsidan efter att bilen har stått....men som sagt ingen aning.

Tips: Jag har vattenkylt slangpaket och istället för att bygga en kylanläggning med pump etc så har jag istället kopplat det till vattenkranen så styr man in så det sipprar lite :)

Citerar do88 på sidan du länkar "De mindre silikonslangarna av denna typ är mycket böjliga medan de större, över 1" (25mm) i innerdiameter knappt går att böja alls utan att den veckar sig." Eftersom du pratar kylarslangar så antar jag 38 mm, så svar nej dom är inte flexibla. Två tips varav 1:a är bäst ;) 1) Bli medlem i Locost Sweden klubben och få 10% i rabatt hos do88 (och andra företag) 2) Kolla ebay.co.uk, stort utbud av slangar, dimensioner och färger

* Björn/Kilkenny * Vilmar/"Kilkenny-senior" * Martin * Per/Pac * Fredrik/fege * Jörgen

Toyo R888 köper du oftast (mycket) billigare från UK, http://www.camskill.co.uk/

Har du ruta, dvs du ser igenom den när du kör i normalställning så måste du ha vindrutetorkare och defroster. Är den tillräckligt låg kan den ses som vindavvisare. Hur bilen används normalt har ingen betydelse, det är regler för amatörbyggt fordon ej specifikt sevens

Klart han skall. Kokoskaka?? Vill minnas det var ananaspaj men det löser jag såklart :) * Björn/Kilkenny * Björn-senior/"Guiness" (en Kilkenny växer väl upp och blir Guiness :) ) * Martin * Per/Pac * Fredrik/fege

Galet bra! Vilken maskinpark ni måste ha :)

Martin: Smaken är ju som baken :) och det är tillåtet :prop:

Denna sida är mkt bra http://cedex.se/ EDIT: missade den väsentliga delen att det var knutkors :icon_oops:

Kollade snabbt i scheman och ....hmmm...där ser det ut som den (komponent 272) är tvåpolig. Kollade och lyckades peta loss den...yes 2-polig, jord + pin 49.

Kul :) * Björn/Kilkenny * Martin * Per/Pac

Tjena, Vi har ju haft insprirations-turnéer i västsverige tidigare och tänkte kanske är bättre om man tar färre garage per tillfälle, t.ex. 1-2 garage. Tidsåtgången per tillfälle blir mindre och förhoppningsvis fler tillfällen utspritt och chansen borde vara större att "alla" kan följa med åtminstånde någon gång. Så tänkte med detta se om det finns något intresse att komma till Alingsås; dricka kaffe, tjöta och sparka däck. Förslaget är söndagen 13/1 kl. 11.00. (kan justera tiden/dagen om protester uppstår ;)/>/>/>/>/> ) Funkar det för Mattias/XTR så kanske vi kan besöka honom också...finns nog storslagna planer i hans garage ;)/>/>/>/>/> Finns intresse? EDIT: Intressenter kul :)/>/>/>/> ------------------------ * Björn/Kilkenny * Vilmar/"Kilkenny-senior" * Martin * Per/Pac * Fredrik/fege * Jörgen * Erik/erikjo * Mattias ? * Mikael/mbx * Markus/magoo

Jaha, du menade så :) :icon_oops: Såg en lite intressant lösning (Kensons Ultima) på knappar i ratten och snap-off som kanske kan vara nåt att ta idéer av http://www.zatzy.com/projekt/246275-kenson-ultima-gtr-58.html#post3728996

Ahh..så max totalvikt kan bli 4250 kg (samma som utökad) men att fördelningen måste vara 3500 kg på dragfordonet och 750 kg på släpet

Den ser bekant ut och tror min har 3 kontakter

Att får fler funktioner i samma maskin för samma peng så skulle jag säg att kvaliteten överlag blir lägre. Behöver du plasma eller är det coolt ? ;)/> Att bygga "lego kit" är inte OK för att klassas som amatörbyggt fordon, men man kan lyckas ändå genom att fixa kvitton på rätt sätt. Så när du köper delar, blanda från flera olika leverantörer, skrotar osv för att göra det enklare. Sen skulle jag säga att du inte kommer kunna klara sig utan svets oavsett "lego" eller ej....sen om du väljer att leja bort arbetet eller ej är ju upp till dig. Med SAAB motor så resonerade jag att en del aluminium skall svetsas (tråg, insugningsrör, ev IC, IC-rör,...och att kunna stå hemma och mäta, punkta, mäta, svetsa, justera etc etc är så mycket enklare än att lämna bort en hög delar till någon som skall svetsa. Troligtvis kostar det en hel del pengar att lämna bort detta också. Så köpet av min kina TIG AC/DC (3-fas) är nog "betald" skulle jag tro....sen att svetsa svartstål så föredrar jag MIG/MAG men det är nog mest pga kunskapen på TIG'en. Hade aldrig svetsat TIG innan men fuskat för många år sedan med gas-svets. Det blir inga svetsar som vinner pris men funktionen har funnits så här långt :)/>

Westfield kan ha popnit i sin beskrivning men det är DU som bygger bilen och således DU som väljer hur de sättes fast. Jag poppade röret som går på diagonalen i motorrummet pga plats men alla andra svetsade jag "öron" med svetsad M6 mutter för enklare demontering i fall det behövs. Gummiklammer på Swedol är bra. EDIT: Som Morty påpekade i annan tråd är ju detta sätt klart att rekommendera innan lack av ramen :)

Gör dom inte det svårare än det behöver vara. I PDF'en som länkas här http://www.transportstyrelsen.se/sv/Publikationer/Vag/Trafikant/Korkort/Kora-personbil-eller-latt-lastbil-med-slapvagn/ så står det Nu kanske mina ögon fortfarande är trötta efter nyår men jag fattar inte snacket om 750 kg...

Den på Esters sida ÄR ju en Ultima GTR så att det är likt är inget konstigt :) Fälgarna nog Ultima's "egna" (eller i alla fall de som är vanligast) men annars är fälgarna från Image Wheels http://www.imagewheels.co.uk/large_wheel_pages/b50.html Sen tror jag inte det är samma (annan sida http://www.blocket.se/helsingborg/Ultima_GTR_44027357.htm ) En annan hårig sak är ju denna....V8 med TwinTurbo :) http://www.blocket.se/skaraborg/Ultima_GTR_V8_TwinTurbo__Ev_byte___Finans_ord_43388100.htm?ca=16&w=3 ...hur man nu lyckas att få den godkänd...

Enligt SFRO skall ramen vara omålad och inga svetsar slipade. Nu är en del svetsar slipade från fabrik och icke-målad-kravet skall/kan du diskutera med din SFRO man innan du beställer. Målar du själv så kan jag rekommendera POR-15, himla tålig färg. En del komponenter från Westfield var (pulver?)lackade såsom pedaler och lamphållare. På det jag fick så flagnade färgen innan montering...jag vill inte ha en ram som färgen lossnar på... ;) Annars håller jag med om att måla är tråkigt och det är en jäkla massa vinklar och vrår. Vill du inte måla så skulle jag nog ta någon lokal pulverlackerare och själv säkerställa underarbetet. Vet inte T9-lådans tålighet men LUPUS har lastat sin Opel-låda ordentligt och den hänger i än :D :prop: Sen kan nog T9:an vara mindre/lättare

Håller med Sonett7, motorljudet är absolut inget problem hos mig. Vindbrus är det värsta och skönast är det med hjälm och öronproppar. Har man vindruta blir det bättre såklart. Skulle inte vilja säga att det är speciellt svårt att få ner en SAAB motor i en sjua/westfield. Det är ju ganska beprövat koncept med flera sådana byggen här. Vissa lösningar är bara att kopiera rakt av och andra kanske man vill göra på annat sätt. Enda nackdelen är att det blir lite mer grejer (snäcka, rör/slangar, IC,..) och tillhörande vikt. Min bil är otroligt snäll och lätt att köra men om man sen väljer att stampa pedalen i botten så kickar det till fast mjukt och fint (den har inte original mjukvara :hypocrite: ). Skulle jag bygga en sjua till så är chansen stor att jag väljer likadan motor. Att välja T9-låda kan jag inte se det bli speciellt mycket enklare. Vad är det som gör att det blir enklare? I mitt fall med R25-28 (Opel) så har jag en enklel adapter på kopplingscylindern och en adapter på utgående axel för Opel <=> Ford kardan. Rätt enkelt :)

Korrekt men måste vara draget för att se fästpunkter etc

Bygga en bil till hade ju varit kul och denna är sjuuuuukkkt snygg :) ....vill ha!!! :prop: http://www.bilgaraget.se/ultima/gtr/960453