Jocke4U

Japp det var tanken med "...så många fler parametrar än bara BEC vs CEC." ....

Japp, två parametrar som man måste ändra, frekvenser för T5:an har två spolar och T7 bara en. Det pilliga var lödningen för det är ju så förbannat små lödpunkter....men verkar ha funkat :) Nä, jag laddar inte så mycket....kan det vara 0,7 eller så :D :burnout:

Nej det menar jag inte generellt då det handlar om så många fler parametrar än bara BEC vs CEC. :whip: I just detta fall så vill jag minnas att BEC hade svårt att hänga med CEC och finns olika fall.....antar (vet inte) att Kimmen i CEC är hyfsat svårslagen i en sjua eller...?! :) :D

Intygas och strax efter i backspegeln :D EDIT: Eller inte helt korrekt, samma bil men annat år ;)

Svar till mig själv, nej det behövs ingen diod. Laddtrycket blev stabiliare med T7 ventil och skall vara driftsäkrare :)

Tjena, När man skall konvertera magnetventil från T5 => T7 så har jag sett olika guider och då framförallt om dioden som nämns i "Trionic 5.pdf" (https://mega.co.nz/#!lYU1GZSD!ZOoypyO6UYxFZD7OHQayNZPfKyEG809GiC2qlVUEsbI sid 162) Ni som har konverterat, har ni använt dioden? Kopplingsschema? / Jocke

Många har Bilsport & MC för att de är bra/billiga men har också en del krav. Garageförsäkring skall du ha när du bygger för normalt gäller inte hemförsäkringen för ej slutförda bilbyggen och dess delar....kolla upp!

Kolla runt, många tror jag har Bilsport & MC men ställer en del krav fast billiga(st) Garageförsäkring skall du ha under bygget, kolla upp. Bil som byggs i garaget täcks normalt inte av hemförsäkringen!

Har du programmerat bort startspärren ECU'n "permanent" t.ex med >15V på SPI kontakten? Har du inte gjort det och haft ECU'n strömlös så tappar du ju denna "programmering"

Har typ dessa (dzus eller liknande) http://www.easyfairings.com/quick-release-rivet-pro-race-fairing-fasteners-set-10-pack

Jag kletade på lite packningsgucka också

Frågan har varit uppe tidigare och då såg vi inga problem att byggen med rätt anda har egna trådar och så länge inte dessa tar överhand. Finns det beröringspunkter med Locost så funkar det bra för mig och ofta hittar man ju idéer i helt andra typer av byggen. Skulle det sedan bli ett problem att massa icke-locost fordon såsom a-traktorer etc dyker upp så kan det innebära att förändringar och moderering sker. Jag är intresserad av ditt bygge lupus och tror en del lösningar går att överföra till en sjua.

Ganska produktiv dag...det där "nödvändigt onda" att vertikalskära gräsmattan (och i år är den riktigt dålig frown emoticon ), koppla in grillen så fick NeoZeven ett "verktyg" som underlättar hjulinställningar. Linan skall dock ersättas med fiskelina och lite tyngre vkter

Ser bra ut :)

Nu skall jag inte ge mig in i detta men brukar man inte säga att undre länkarmen skall vara parallell med styrarmen för att minimera bumpstreer. Så gjorde jag i alla fall och hamnade under 60 sek på kullen......snart lite mindre kanske :D Pac är nog på road trip med 2:a bilen :)

Micke, du kan ju fasiken inte sitta med fälgarna i knät och ha lördagsmys utan att posta bilder....vikt? Kvalitet?

Undrar genast vad "riktiga" är gjorda av....be dom att förtydliga om de inte redan har. (spontant känns det konstigt)

Såg filmen, såg mycket bra ut :) Antar att du har Smiths mätare och matchande/passande givare då men jag hade inga problem att få dom att funka. Du borde väl få en resistans på givaren som går att mäta fast man kanske borde ha referensvärden för att veta om det är korrekta värden.

Film annars har det inte hänt sägs det ;) :515:

Jäklar så gott det måste vara. Nu känner du väl adrenalinet pumpa och vill bara bygga klart så snabbt som det bara går (bra att du har öppet ut så du känner temperaturen och det motiverar :) ) Japp, hjulen snurrar lite....vänta till dom kommer i backen....då är risken att de snurrar ännu snabbare och lakritsremmar i asfalten :eclipsee_steering:

Bra Niklas, då funkade notifieringsmailet du fick då :) Alla som ej varit inloggade de senaste 365 dagarna har fått detta.

Jag kommer förhoppningsvis med (om vädret tillåter och jag har löst en annan grej)

Längden på dämparen är 9,5"-14" och de nya fjädrarna är 550 lbs/ins

Idag har NeoZeven fått nya och hårdare fjädrar fram. Satte även hjälpfjädrar för att få rätt höjd. Nu skall bara alla hjul justeras in men fick lite bra tankar på fikaträffen så skall praktisera dessa på ett temporärt sätt :)

Jag tänker så att för att få igång en sjua så smidigt som möjligt så är det fördel att hålla sig så nära grundutförandet som möjligt. Får man problem vid uppstarten så blir det färre problemkällor. Sen att modifiera en fungerade lösning till det bättre är enklare, helst en sak i taget...sen finns de som gillar större utmaningar på en och samma gång ;)