Jocke4U

Christer: Det var dina fästen som fick mig att gilla designen med runt rör :) Så jag tackar! Jag har original fästet kvar men ännu inte gjort något mer där. Hade en fundering på att göra likt ditt högre fäste men eftersom den övre sitter längre in så hade jag inget bra material till distans. Har sett minst två andra som använder de bultar jag nu använder. Skall fundera på det men högersidan har man ju JÄTTEGOTT om plats så det finns utrymme för "gör om - gör rätt" :) ...men först blir det lite andra problem att lösa. Du skulle väl också använda övre fästet? Ang. styrlederna så tror jag mig behöva 4 st knutar för att komma runt turbo etc...hur många har du eller ni andra med Trollhätte-spis?

Ja, då är det planerade helgjobbet avklarat. - Motorfästen tillverkade och monterade - Växellådsfäste tillverkat och monterat Material: Vid motorn 3 mm, vid kudden 5 mm och röret 40x3 mm. Så nu står motor/vxllåda där de skall, ok den sjönk ner lite. Sen får man ju skämmas för ens svetsar när man umgås i detta sällskap men för en "IT-nisse" som inte har svetsat på minst 20 år så får jag vara nöjd; min far kommer väl säga nåt om kråkfötter... Är det värt att lägga ett par vinklar utåt dvs på sidan av muttern till kudden? Eftersom jag ville räta upp motorn lite så blev växellådan lite snedställd.

Rattstången, har du inte någon kollapsbar del? Skall snart börja och klura ut detta också....riskerar bli många knutar

Michael: PM skickat

Skulle ju kunna vara några Guinness ....det är ju lördag :)

Den är bra tycker jag ...inte HD dock :) Storlekar 1.2 GB/480 x 336 (seven) - 1.7GB/720 x 540 (MG) - 2.6 GB/512 x 384 (Cobra) Alla XVID encodade.

Har har denna ("A Racing Car is Born") samt "A Car Is Born" (Cobra) och "An Mg Is Born" som AVI :icon_oops: I fall om någon är intresserad

Grattis Calle! :racesmile: :racesmile: :racesmile: Då är det bara att börja med "tre komma fem" så ser vi den på vägarna vid midsommar. ;)

Ja, om man tittar på hemsida/katalog så ja...jag vägrade dock detta och spammade lite vanliga adresser och fick svar på: [email protected] Inte samma responstid som Nortwest Propshafts men ändå svar :D

Men hallåå... 03.30!!! är det typ 5-6 mil mellan Arboga och Örebro?! (men det klart, skall du hinna klippa gräset innan och hinna klä på dig frack och vit skjorta m.m inför den stora dagen så kanske du måste gå upp då). Lycka till!!!

Stiligt...går det demontera utan kapskiva :)

Jojo, men jag skall ha dessa spillbitar att göra t.ex. motor/växellådsfäste...inte kan man behöva material-cert för detta?!! Du skulle väl ha 60 m och det skulle jag inte klassa som spill :D

Christer J: Jag vill i möjligaste mån låta chassit vara. T.ex. bredda tunneln kommer ju minska på fotutrymmet etc. Du kanske har en bredare ram eller i alla fall annorlunda design. Jag kan nog höja den ~5 mm utan modifieringar. Har måttat in den bättre idag men ännu inte kollat hur den ligger i våg. Lupus: Jag misstänkte det ;) Tyvärr noterade jag inte alla detaljer när jag var och kollade....kanske risk för ett återbesök :D Kör du med 93-95:ans oljehus? Hur som helst så har jag ikväll putsat lite på växellådan och placerat den lite mer noggrant. Kan ev. vinkla upp hela paketet lite. Provade sen lite plats och det fick plats.. T.o.m. växelspaken passade ganska bra Vad det gäller vattenpumpen så kanske det kan funka ändå: När det gäller spel mellan motor/växellåda och chassi så sitter den relativt tajt 5-10 mm...är det för tajt? Generatorn verkar rymmas: Skall väga in motorn lite mer ordentligt och sen blir det nog att göra motor-/växellådsfäste i helgen.

Ja, det är främst ang. platsbrist. Dels så ligger pumpen mkt nära chassit och snoolikt svårt att få till det med anslutningarna. Sen kan ett ev. frånvarande av vattenpump förenkla dragning av styrningen..... Enklast är ju dock om den kan sitta kvar....om jag vinklar motorn så den står (mer) rakt så borde det kunna ge lite men då hamnar växelådan snett... Så om vattenpumpen skall drivas elektiskt (t.ex. via Craig Davies pump) så vill jag nog ha bort den helt för att vinna plats totalt sett

Någon som har tips och erfarenheter på att ersätta remdriven vattenpump med elektrisk? Likaså är det väl tajt vid "oljehuset", tydligen skall det finnas ett med anslutningarna framåt i 9-5/9-3 (nån som har detta eller ännu bättre nån som har ett och kan sälja till mig) Sen funderar jag hur lånt bak jag kan/skall sätta motorn med tanke på rörelser. Vad har ni för avstånd mellan motor och ev.chassidetaljer ?

Jag var ock handlade lite spillbitar på logistikservice i stenkullen. De skall nog kunna hjälpa dig. Vet inte hur de ligger prismässigt dock men trevliga var dom http://www.logistikservice.se/

Grattis!!

Tjenna hallå, Har nu fått hit min fars gamla svets, en Kemppi Kempomat Super (max svetsström 150 A och 1-fas 240V/1.6 kW). Undrar vilken kapacitet man skall kunna räkna med att det kan bränna igenom. Klarar den typ 5 mm plåt? (nej, jag skall inte bli värre än Cealm med 5 mm "tunnplåt" men för lite motorfästen osv). Har ju min fd. svåger som säljchef på Migatronic och skall förhoppningsvis dra nytta av dessa kontakter vid TIG-svetsning senare men för enklare svartstål hoppas jag denna burk klara biffen.

Nu vill vi höra en sekvens med V8:an körandes med snudd på maxvarv :D

Det närmar ju sig årsskifte... Gustaf: Någon ny info?

På första sidan på na.se :D Du ser mycket nöjd ut (vilket du såklart skall göra)....gött jobbat

GRATTIS!!!

Annars har du ju en trevlig "donator" av motor till vänster i bild :D

Hej, Tackar, men Westfield skall nog skicka dom snabbt....annars återkommer jag ;) Mvh Joacim

Då så har det hänt lite ytterligare....SAAB+Opel+Westfield= SANT ;) Idag blev giftemålet klart mellan SAAB och Opel. SAAB motorn fick ett nållager i svänghjulet och monterade tillbaka kopplingen. Opel växellådan fick den nytillverkade distansen på 14 mm. Den saknar dock anslutning men skall fixas sen. Sen undrade man vad man skulle hitta på...äh va f*n jag försöker knö ner det stora paketet i den lilla bilen....jösses...det är tjajt. Fick ta till både glidmedel och skohorn för att få ner den :) Ett öra på växellådan skall jag nog kunna ta bort för att få motor bakåt ytterligare några milli/centimeter Även om den gick ner ganska fint så ser man direkt problem och det är vattenpumpen som sannolikt måste ersättas av en elektrisk dito. Men det går ju inte att klaga. Hade jag istället valt en sugmotor och gärna Ford så hade den bara glidit ner utan problem och valet av SAAB är medvetet (gillar utmaningar och så finns det ju kompisar här men samma utmaning ;) )