Jocke4U

GRATTIS!!!

Annars har du ju en trevlig "donator" av motor till vänster i bild :D

Hej, Tackar, men Westfield skall nog skicka dom snabbt....annars återkommer jag ;) Mvh Joacim

Då så har det hänt lite ytterligare....SAAB+Opel+Westfield= SANT ;) Idag blev giftemålet klart mellan SAAB och Opel. SAAB motorn fick ett nållager i svänghjulet och monterade tillbaka kopplingen. Opel växellådan fick den nytillverkade distansen på 14 mm. Den saknar dock anslutning men skall fixas sen. Sen undrade man vad man skulle hitta på...äh va f*n jag försöker knö ner det stora paketet i den lilla bilen....jösses...det är tjajt. Fick ta till både glidmedel och skohorn för att få ner den :) Ett öra på växellådan skall jag nog kunna ta bort för att få motor bakåt ytterligare några milli/centimeter Även om den gick ner ganska fint så ser man direkt problem och det är vattenpumpen som sannolikt måste ersättas av en elektrisk dito. Men det går ju inte att klaga. Hade jag istället valt en sugmotor och gärna Ford så hade den bara glidit ner utan problem och valet av SAAB är medvetet (gillar utmaningar och så finns det ju kompisar här men samma utmaning ;) )

LUPUS: Jo, tid är ju pengar... dessvärre har man begränsat av båda så det blir en semi-lösning :) "Att komma igång" snabbt tror jag är motivationshöjande och kostade lite. Sen skall jag försöka komma undan billigare...t.ex. hitta begagnade delar eller köpa där det ger längsta pris. T.ex så "sparade" jag ~2000 sek att köpa stötdämpare och lite annat i UK. Samma tror jag gäller bromsar som blir nästa beställning. Sen så kommer jag nog sätta på bra bromsar från start medan stötdämpare fick bli av enklare modell och kan således komma att bytas längre fram. Cealm: Tack och jag har ingen städhjälp utan det är själv-är-bäste-dräng. Innan fotot så hade jag allt varit och kapat i diffen men städade faktiskt efter fotograferingen. Igår fick jag dessutom ett "måste" gjort. Renoverar en av toaletterna efter vattenskada. Golvet fick sig armering, värmeslingor och flytspackel :) Idag blev det lite fönsterputsande men nu räddad av regnet så skall ut i garaget och påbörja giftemålet mellan SAAB och Opel samt design av fötter till SAAB'en så den står stadigt ;)

Japp, de har handlat hos http://www.northwestpropshafts.com/ . Jag har bara haft mailkontakt med dom och knappt varit med om maken till bra dialog; dessutom rimliga priser. Maila dom eller direkt till Michael Gallery på michael@northwestpropshafts.com Verkar superbra och skall beställa så snart jag är redo...

Idag har jag fått lite gjort med NeoZeven. En del av framvagnen är monterad; bärarmar, stötdämpare och styrväxeln är på plats. Det kvarstår en del men har inte ännu några bromsar och P-ändarna till styrningen kärvade så får skaffa en gängtapp för att fixa till den (förhoppningsvis) Även differentialen är på plats. Fick justera den lite så den inte tar i chassit. Även bakre länkarmarna är på plats med tyvärr hade Westfield inte skickat med axlarna till naven så kan inte montera dessa än. Skall montera det mesta utan fixad ytbehandling och när SFRO1 är klar kommer bilen rivas för målning av chassi och även andra delar såsom diff. Imorgn blir det nog lite jobb med att få ihop motor (SAAB) och växellåda (Opel) samt påbörja tillverkning av motorfästen, Dock har jag inte någon svets än utan den kommer hit nästa helg. Cheers!!

Ibland blir man så för***nat trött på sig själv. Skulle montera bakre naven och plockar fram axlarna för detta...men hallå...dessa är ju alldeles för stora....tänka tänka...jajjemen det är två axlar som medföljer som är till diffen och beroende på om man har 7" eller 7 1/2" så är det 1 eller 2 axlar...och där vad dom. De jag gängande fick pension. Men då märker man tusan att de axlar som skall vara till baknaven inte finns :banghead: :banghead: :banghead: och bara att maila Roadster för att Westfield skall skicka dom ASAP

Det funkade med lite ek runt. Tyvärr verkar gängsnittet vara kass för den sista gängan blev lite dålig (antagligen nyinköpta skitgrejer från Jula). Dock funkar det nog fint just nu så jag kan få i diffen i helgen men kommer nog ta med en stång till mek. verkstad när jag skall fixa adaptern till växellådan så byter jag när det åker ur sen.

Roadster har inte hört talas om några knäckta länkarmar. Var har du läst om detta? Vore bra med referenser/bilder i diskussionen med Roadster/Westfield.

Tack för tipsen! Har provat med aluminiumprofiler som "mjuka" backar men det gled bara. Trä kanske kan vara nåt...lite ek har jag nog liggande. Rör i lämplig dimension vet i tusan. Får sätta fast det utanför axeln och gänga ena sidan, kapa i rätt längd och spänna fast med special-trä och ta det försiktigt...då "sparar" man ju axeln på ena sidan iallafall

Hej, Skulle vara tacksam om lite tips rörande gängning av rundstav. Skall fixa en 12 mm axel med M12 utvändig gänga i vardera ände och det gäller främst fastsättning under gängning. Har gjort ett test och den fick jag kasta då den gled i skruvstycket :banghead: :banghead: . Hur sätter man fast den bäst utan att skada axeln....eller är det bara att ta stången till en mek. verkstad som tar en svarv till hjälp?

Inte mycket är gjort men totalt 23 st %¤#%#%¤#%¤# bussningar inpressade ...liiite väl tajt :banghead: Var imorse och beställde en distans till kopplingscylindern; som hämtades på eftermiddagen för 200 riksdaler...passar perfekt. Den blev 14 mm (mätte 17 mm, -2 mm lite spel och -1 mm för magkänsla). Nästa jobb de får blir adaptern mellan växellåda/kardan. Sen anlände det ett litet paket från UK... - GAZ Stötdämpare med fjädrar (hade dock hoppas på en mer Öhlins-gul färg....wannabee :D ) - Monteringssats för styrväxel (vet egentligen inte hur denna är kontra standard lösningen) - P-ändar till styrväxel - En mocca-ratt (för att ha nåt enkelt att börja med) Var även och tjackade lite mixade och blandade profiler för diverse fästen. Imorgon skall jag hämta motorkuddar (16-2774) och svänghjulslager/nållager (X 1863 818 001) ...båda hos AutoExperten Morty: Lite fler bilder på chassit är uppladdade http://picasaweb.google.se/jocke4u/NeoZeven Har även skickat en begäran om motivering till Westfield's länkarmsdesign samt kommentar till de knäckta.

Ang. vaddering av störtbåge så är det ju ytterligare ett fall för paragraf-ryttare enligt mig. Vad är bäst, en hederlig båge i stål au de naturelle eller ingen alls? Vid en rullning skulle jag inte vilja sitta i en utan båge (vadderad eller inte spelar nog mycket liten roll)

Härligt, GRATTIS!!!!

Va inte så kryptisk.....hur mycket blev det?

Hängde ju på karossen lite och grymtade lite över inpassningen av bakdelen. Men annars känns det bra så långt men det får ge sig senare. OT2: Kameran är en "stor-kompakt" Canon PowerShot G2 så den har en del "systemkamerafunktionalitet", får leka lite med den för det är ju roligt med bra bilder även jag är mer "sikta och tryck" :D

Nice! Såg ett liknande skärmfäste här: http://mellowyellow.westfield-world.com/Build-bodywork.html#body12

Michael Th: Färgen kallas "Post Office Red". Min kamera är alldeles för gammal och gör väl att färgerna ser lite konstiga ut kanske. Här ser du bättre bilder av annan bil med samma bakände: http://jarkeborn.se/index.php/neozeven/planering Cealm: Planen är inte tokskruva utan ta det i lagom hastighet allt efter tid och plånbok. Som jag skrev i tidigare inlägg "Grundplanen är väl SFRO 1 vinter/våren 2010 och sen siktar jag på SFRO 2/buller/regbes under våren/sommaren 2011...sen är väl planer till för att ändras" ....det finns ju en del "väl" och "siktar" ... :) Just nu måste dessvärre renovering av en toalett få lite tid men kommer såklart finna NeoZeven-tid också. Lupus: Besök av entusiaster/intresserade är alltid välkomna :prop: Hitta.se har min lokalisering ;)

JULAFTON!!! Tidigt i morse (05:00) drog jag med släp från Alingsås till Sthlm för att hämta mitt Westfield kit. Var där i god tid då trafiken var lugn och "pappers-GPS'en" funkade klockrent (viamichelin.com) :) Lastade in grejerna. Hade Roadster haft lite mer grejer på hyllan så hade det blivit mer handlat såsom knutkors, styrgrejer,...men det blev inget extra. Var hemma i Alingsås kl 16.00 (inkl en fikapaus hemma hos farsan i Skara då han va nyfiken ;) ). Perfekt då jag kunde nyttja släpet och hämta ett gäng gipsskivor när jag ändå hade hyrt släp. 17.00 var jag hemma och släpet återlämnat....en pilsner försvann i strupen på nolltid :D (97 km/h med släp Alingsås-Sthlm-Alingsås får väl anses ok ;) ....enligt färddatorn alltså...dock var D5:an inte så bränslesnål av någon anledning :wacko: ) Började plocka bland grejerna och är väldigt nöjd med det jag har köpt. Måste säga att det känns mycket bra, trots att jag fick vänta ca 4 veckor extra emot utlovade 6. Har gått igenom en del grejer och fixat bort tejp-klistret och granskat en del. Dock finns det en del små repor från emballaget (wellpapp) i karossen men skall prova lite polish först. Massa bilder: Fick med en give-away efter oxå :) Lite röda grejer: Överblick: Lite plåtisar: Länkarmar, rattstång med nyckellås, framskärmshållare,... Chassi överblick: Lite närbilder: Var tvungen att hänga på karossen lite ;)

Coolt!! :prop: Tänker ni ha måsvingedörrar för att minimera ålandet in i bilen?

Nä, den kan väl inte klassas som locost men visst är den läcker. När jag har fått klar min bil och känner mig sugen så har det farit några idéer i huvudet att en hardtop hade varit rätt coolt att spänna på när ruskigt väder infinner sig. Har för mig att någon här har haft funderingar på hardtop eller rent av bygger...

:racesmile: :racesmile: :racesmile: :racesmile: Grattis!!! Sanslösa idioter kan man väl kalla vissa personer ...den svetsade brickan är inte varaktig men det svetsade röret än mer varaktigt....visst kanske något mer men knappast relevant om man nu vill manipulera..

En fundering kring din distans för kopplingscylidern. Svarvade du även ut spåret för o-ringen som tätar (lite) emot växellådan eller struntade du i denna och förlitar dig på packboxarna i lådan?

Grattis!! Inser att man har det ganska bra med SFRO Ludde i samma stad och slippa köra ~50 mil för SFRO bes ;)