Jocke4U

Finns det några bra Kitcar/Seven tidningar eller är det för nischat? Var köper man dessa?

Hoppas du valde "klisterlack" till däcken för klarlack tror jag kanar lite väl mycket :D

En liten uppdatering... Bromsar har införskaffats och i alla fall delvis monterats Fram Wilwood Midilite med 44.5 mm kolvar med 285 mm ventilerade skivor (belägg Polymatrix A) Bak Wilwood Powerlite med handbroms och solida 240 mm skivor (belägg Polymatrix A) Sen beställde jag i veckan en kardan av North West Propshaft och hade kontakt med Michael Gallery. Vilket föredöme som leverantör!!! Michael höll mig hela tiden uppdaterad vad som hände och när TNT missade en flight så mailade han och bad jättemycket om ursäkt innan jag ens hade sett att den var "on hold". Han meddelade även att de hade begärt kompensation av TNT och om det gick vägen skulle det hamna i min plånbok :) Men paketet anlände Fredag 14.00 och då var det beställt Onsdag 11.00. För en ny kardan med denna leveranstid och till priset strax under 2000 kr (inkl frakt...one day delivery) så kan man inte vara annat än nöjd. ....sen står det även handskrivet på fakturan "God Jul och Gott Nytt År" ....snacka om kundvård!! Har aldrig varit med om liknande... Just det en bild på "gardinstången" som den fick heta i helgen :)

Hoppas det blir bra....och tur att det finns tomtenissar som gärna äter glass i stora lass :)

Min son (6-år) fick sprutan för ett tag sedan och han klagade att han inte kunde sova på den sidan.. Jaja tänkte jag såååå farligt kan det ju inte vara...seså goa killen sov nu du...Sen tog jag sprutat och hade jäkligt ont i axeln på kvällen :D ...men det kunde man ju inte säga till sonen :icon_oops: Annars inga andra känningar... Trötthet är väl säsongsrelaterat...mestadels mörker (för en kontorsråtta som jag)

My god...går det att få igenom detta i SFRO/SBP?? Kan det vara en idé med "vanlig" bromsvåg varav den ena cylidern är en "dubbel"?? Har en sådan här liggades (sprillans ny) http://www.westfield-sportscars.co.uk/shop/product.asp?numRecordPosition=17&P_ID=173&strPageHistory=&strKeywords=&SearchFor=&PT_ID=73 om du är intresserad.

Skulle kunna vara intresserad av 2 stolar jag med. - Någon som har bilder på MK's stolar? - Hur är kvalitén om man jämför med http://www.tritonraceproducts.co.uk/ ? - Mått?

Jag kör med en Grovis kopplad till en vanlig gammal dammsugare....funkar helt ok.

Japp, korrekt.

Hmm, ja fraktfirmor kan ju vara sådär att ha å göra med. Väntade i förra veckan på några roliga paket från RallyDesign. Jag reagerade lite för sent i fredags och innan jag hade pratat ett par gånger med RD (och dom med deras speditör) så kartlades fraktkedjan och den sista pusselbiten visade att JAB i Göteborg hade varit här i Torsdags och inte lämnat någon avi eller annan notifiering (tel.nr fanns på fraktsedeln). När allt var kartlagt så hade skitfirman stängt....dvs hade inga roliga grejer i helgen och fick istället roa mig med montering av gipsskivor :banghead: :banghead: :angry: Måndag morgon när terminalen öppnade hängde jag på låset och de hade inte tänkt att köra ut det då heller....nu har jag grejerna i alla fall. Dessutom var mina karossdelar emballerade med liknande well som du verkar har och denna hade repat noskonen. Ännu har inte Roadster kommit fram med en lösning på detta (eller de saknade delarna) ...kontaktade Bosse/Roadster 6:e Okt första gången.. Sorry att jag kidnappade tråden :) Vad fick du ge för stolarna? ( http://www.tritonraceseats.com/ verkar inte vara levande)

Tycker du skall göra en TrippleSeven som knäcker Joe Leno's tank :)

Klart att du måste fortätta ....min diesel-standard-vagn går ju snabbare :D Bara att skaffa lite vassare grejer och sen kommer konstgjord andning när labbarna är gjorda på 3,5:an :)

Tack Lupus, hinner nog inte i helgen dock

Japp, skickar PM

Hej, Har Haynes bok för SAAB 9000 men skulle vilja ha lite detaljerade beskrivningar rörande SAAB's motor B204E (om det skiljer så gäller det 9000 -97). Det jag primärt söker är: - Flödesskiss för vatten - Flödesskiss för olja - Flödesskiss för bränsle/luft Sen vore det bra med diverse andra sprängskisser. Var hittar man det?

Jo kanske det men ser nog värre ut än vad det är dock :)

Thomas: Ja, den blev himla bra. Kostade 1500 kr Det satt originalkuddar på växellådan och dessa var mjukare (enligt mitt tycke). Jag hoppas att det funkar.. :wacko: Hastighetssignal till T5-systemet skall i alla fall tas från dessa kuggar (47 pulser/hjulvarv). Givaren till hastighetsmätaren har just nu tänkt att ha bak men kanske kan man använda samma givare...

Intressant med din kardan...är det en Ford-kardan? Vilken modell? Skall fixa kardan snart och har fått pris från North West Propshaft på 1920 SEK (inkl. frakt och next day delivery). Känns ju ganska svårt att slå detta pris med att köpa beg kardan(er) och ev nya knutar samt ha nån som fixar den i rätt längd....

Idag var jag och hämtade adaptern mellan Opel växellåda och Ford kardan och har provmonterat denna och den passar perfekt :). Den tillverkades av HEKA Mekaniska Verkstad AB ( http://www.heka.se/ ) i Göteborg vilka är specialiserade på prototyper och små serier. De har en bra maskinpark med moderna maskiner men även avancerad mätutrustning i ett separat bolag i samma byggnad, MYLAB. Det blev inte helt oväntat en ganska tung klump och kommer kanske vid senare tillfälle få genomgå lite lättning, man kan ju t.ex. svarva ur baksidan en del.

Tack för feedback. Uppdaterade första inlägget Trodde jag kunde använda Westfield's stansade chassinummer...surt ..men det finns ju större problem ;)

Har också funderat på fälg/däck dimensioner... kommer köra med 205 bredd fram. Visst ser det mysigare ut med lite fetare bak...men hur påverkas väghållningen egentligen? Eftersom en sjua är såpass lätt och många har några extra pållar under huven så lite extra grepp vore ju inte fel...eller?!! :blink:

Ja, det är ju synd att slänga sånt som andra kan glädjas åt....sen kan man ju inte vänta på att sådana skall dyka upp...men en fråga på http://www.saabklubben.com/ borde väl ge susen

Nedan följer min tolkning av SFRO's regler vad som skall vara gjort inför SFRO 1 besiktning (även kallad byggbesiktning).Jag skulle gärna se att denna och andra information-som-alltid-är-bra-att-ha-lätt-tillgängligt är klistrad (alltid i toppen av ett forum). Det finns garanterat felaktigheter och därför skulle jag vara tacksam att Ni som är klokare (t.ex. som har genomfört en SFRO 1) review'ar och kommenterar i tråden så editerar jag första inlägget så kommer detta vara till hjälp för mig och troligen andra. Grundinformationen är hämtad från http://sfro.com/byggbesiktning.html Uppdatering 2009-11-16: Ändrat texten SFRO 1 Besiktning (Byggbesiktning) 1. Chassi 1.1 Chassit skall vara sk. rullande chassi d.v.s. det skall gå att svänga, rulla och fjädra (för att se och bedöma bumpsteer, ackerman, frigång, styrstopp och styrutslag). Därför måste det vara provisoriskt ihopmonterat och stå på hjul. 1.2 Chassit skall vara färdigkonstruerat, inga svetsar får vara nedslipade. Däremot kan chassit vara grundmålat. Finnas undantag där chassit är fabrikstillverkat av erkänd tillverkare t.ex. Westfield, MK, MNR. 1.3 Chassit vara försett med unikt chassinummer bestående av 8-17 tecken. Det är sammansatt av 3 delar enligt XXXXXYYYYZZZZZZZZ. De 5 första tecknen (XXXXX) är en identifikation som bara används av SFRO och det finns 2 typer; YVVB0 för Bil eller YVVM0 för MC. Nästa 4 tecken (YYYY) är ett blankettnummer från SFRO. De sista 8 tecknen (ZZZZZZZZ) skall byggaren själv välja. Dessa tecken får inte användas, <Fylla på>. Ett exempel på chassinummer för en super seven kan vara YVVB01234DAMNFAST 1.4 Chassinumret skall finnas instansat i ramen på med en storlek av minst 7 mm. Det skall vara instansat på sådan chassidel som klassas som permanent i chassit; en svetsad platta på chassit har visats sig inte vara permanent. Finns förslag på att även en sekundär chassiskylt skall finnas, som t.ex. skruvas/popnitas fast på lätt synligt ställe men detta är idag inget krav och oavsett ej vid SFRO 1 besiktning. 2. Drivlina 2.1 Motor och växellåda skall vara monterade i chassit men behöver inte vara körbara 2.2 Kardanaxel skall vara monterad 2.3 Differential/drivaxlar skall vara monterade 3. Styrning 3.1 Styrväxel, rattstång, styrleder skall vara monterade. Kritiska detaljer är frigång från motor, deformeringsbarhet samt skarvningar 4. Bromsar 4.1 Pedalstället skall vara monterat och bedömning kommer ske avseende lagring av tryckstång, pedalstopp, slaglängd, samt provbelastning 1000N för bromspedal/huvudcylinder. För att kunna provtrycka pedalstället rekommenderas att man sätter luftnipplar i huvudcylindern och fyller på olja och luftar cylinder. 4.2 Mastercylindrar skall vara monterade och sammankopplade med pedalen. 4.3 Bromsskivor/ok skall vara monterade 4.4 Bromsrör skall vara dragna och inkopplade. Behöver inte vara fastsatta med klammer utan tejp eller dylikt duger vid SFRO 1 besiktning. Vid SFRO 2 skall dessa vara klammrade med max 200 mm mellanrum. 4.5 Bromssystemet behöver inte vara fungera; dvs ej innehålla bromsolja och luftat (bortsett från 4.1 ovan) 4.6 Reglage för handsbroms skall vara monterat och inkopplat 5. Säkerhet 5.1 Fästpunkter för säkerhetsbälten skall finnas. Säkerhetsbälten behöver inte vara monterade 6. Övrigt 6.1 Infästning av tank skall vara klar för att kunna bedöma hållfastighet vid fulltankat fordon. Om möjligt är det också bra att tanken är klar för att kunna dedöma avluftning och påfyllningsrör/överfyllnadsskydd ser ut men detta kan man troligen resonera kring. 6.2 Infästning av batteri för bedömning av avluftning och polskydd; oftast möjligt att resonera kring. 6.3 Betalning av SFRO's tjänster skall ske kontant vid SFRO 1 besiktning. F.n. 4.000 kr Tidigare version som referens:

Cealm: Kanske 3.5 BETA 1 eller kanske 3.5 RC1 (RC = Release Candidate)

Känns som fälgarna bak är lite "tunna" :) eller planerar du för 15 cm spacer :D (eller så är det perspektivet som lurar mig) Ja, dina plåtis-arbeten är som vanligt kanon..