Jocke4U

Pacman: Precis! Att det skulle påverka väghållningen positivt är ett antagande från min sida då detta kostar 2690 kr...vore ju konstigt om de hade gett negativ effekt med extra flis :) . Sen kan man undra varför det inte är standard... Text från roadster.se: "OPTION: Om man vill ha en 44mm bredare framvagn med platta länkarmar och justerbarr övre kulled finns denna extra option. Priset gäller länkarmarna fram på båda sidor. Pulverlackerade svarta. OBS! Om man använder denna option måste de främre stötdämparna bytas från 13" till 14"." Hurvida det är värt priset så är väl den frågan jag ställer mig inför kommande beställning.

Ja, lite kladdigt blev det men man ser när det är städat sen :D Alex: Du har väl valt Westfields extra option med breda/platta länkarmar fram? Påverkar dessa väghållningen positivt; troligen ja :) men varför har man inte dessa som standard?! (omöjligt för dig att besvara men varför valde du detta option?)

Om man vet fraksedelnummer så brukar jag hämta innan Posten får ut lappen i lådan.

SFRO 1 eller 2 ??? Hade gärna sluppit kat (även om det finns eftermarknads som kan integreras)....dock en bit kvar till SFRO...

Grattis Martin....jag har en "liten" bit kvar :blink:

Grattis till att vara ännu närmare...visst hade ju varit skönare med blankt papper men samtidigt kan man ju vända på att du får en ännu bättre bil med dessa justeringar :D

Så om man inte har något reservhjul så får man lägga på en standardvikt, eller? Ligger man farligt nära gränsen så får man väl hänga på ett fett plåthjul med en himla obalans (=mycket vikter :))

Härligt att det löste sig med motorn även om det är jobbigt att inte veta var det var fel. Hmmm, undrar vilken helgbil jag hade valt, din 9-3 TurboX eller den lite större trucken .... :D

Grattis (lite i efterskott ;) ) Funderar inför ev. kommande beställning av ett Westfield kit. Har några frågor... EVO karossen - Ingår det löstagbara skärmar som standard? - Har du någon känsla om det är samma storlek på nosen på EVO som den gamla modellen? Eftersom jag skall ha en SAAB motor i den så hade det varit optimalt med EVO bakände och gammal framände med V8 huv. Att köpa EVO och sedan skaffa front/huv blir ju ganska kostsamt. Såg att du monterade alu-plåtar innan SFRO1, vågar man det? Kanske är det "säkrare" när det ett pre-fabrikerat chassi jmfr med egentillverkat. Dock får jag nog vänta med det då SAAB'en kan kräva modifieringar.

Håkan: Sådana "bra-att-ha-förklaringar" bör finnas i en klistad tråd i t.ex. "Motor-forumet" tycker jag. Skall det finnas en Wiki på LocostSweden plejset kanske ??? Det finns mycket återkommande bra kunskap som hänger löst i någons tråd.... May IT be with us ;)

Mean Machine :D

Tog en sväng med Duccen idag och chansade på några vägar kring Grästorp och får se ett välbekant bakände ;) ....tvärnit....jajjemen Tobias var det :D Tackar för turen med kisande ögon för att inte få en rapsbagge eller liknande mitt i ögonvitan....kul var det iallafall :D Lite ojämn gång på motorn men skall väl klara en SFRO2....fokusera du på de vitala delarna för att klara SFRO2 så går det nog vägen....tyvärr har jag inte meckat med SAAB motorn så kunde mest bara imponeras idag :) Lycka till Tobias och hoppas du får några dagar ledigt i veckan....slutspurt...

Klart, hoppas du vinner ;)

Tänkte jag skulle dokumentera bygget lite så här kommer lite vad som har hänt. Projektet startades med att skaffa en donator för att få en motor och tillhörande kablage. Hittade en mycket fin SAAB 9000 2.0T -97. Den var en jubileumsbil så det var gott om utrustning såsom skinnklädsel. Detta är ju bara en bonus då jag skall sälja av grejer för att finansiera köpet av bilen ;) Efter att ha köpt den så fick den en värdig recond i form rejäl tvätt av både utsida, trösklar och motor. Även insidan fick en avtorkning och dammsugning. Skall man dö så kan man ju göra det snyggt ;) Så några bilder innan destruktiva ingrepp (dessvärre kanske lite repetition) 2009-06-06 2009-06-15 Slaktningen är på gång Nu väntar sista färden till kyrkogården 2009-07-02 Några grejer har inhandlads. En differential från Ford Sierra 2.9L V6 köptes av Göran här på LocostSweden (gka) med budleverans från Blekinge midsommardagen. En växellåda från en Opel Omega 2.5L V6 -97 hämtades i Jönköping på en skrot. Den var komplett med länkage, spak.

1210 är bjudet :)

Snyggt Lupus! Jag har också en sådan härva nedpackad för kommande trasslande (plockade ur komplett kabelstam bortsett från lite jox i taket och bakluckan).. Skall bli ett nöje att trassla med det när man har kommit så långt som Du :thumbsup:

Lilje7: Riktigt läcker ...den blå ramen emot de rejsiga orange fälgarna...snyggt :) Vad blir det för färg på karossen?

Håller med Cealm och egentligen är det inte så mycket tolkning, står ju klart och tydligt. "Dimbaklykta Övergripande krav 125 § Bil och släpvagn får ha högst två dimbaklyktor som avger rött ljus bakåt." Dvs 0, 1 eller 2 är ok. Bra tips att plugga detta ...helgen är räddad ;)

Hej, Ni som bygger med SAAB motor och Opel låda, kan Ni bekräfta att Ni använder en låda som har beteckningen "R25-R28" och inte "R28"? http://www.lagabasen.se/delinfo.aspx?delin...amp;delkod=7702

Mmmm, där har vi gabbes Hella lyktor också...samt några motsvarande utan "huset" ...blir nåt att fundera på...

Håller på att samla information om den kommande växellådan, dvs en Opel V6 OHC R28. Försöker reda ut vilka Opelmodeller/motorer som är ursprunget. Hittade denna lista: http://en.wikipedia.org/wiki/GM_54-Degree_V6_engine Är det korrekt/troligt att R28:an satt på dessa motorer: - L81 3,0 (lådan känns aningen klen för denna) - 2,5 - 2,6 - LA3 3.2 (lådan känns aningen klen även för denna) - X25XE - X30XE - C25XE Känner mig lite snurrig :) och behöver få bilden lite klarare innan jagandet fortsätter.. Tacksam om lite kunskapsöverföring från Ni erfarna med SAAB-hjärtan EDIT: Kanske är det X25XE/X30XE i Omega B som gäller (1994-1999)

Kan ju oxå funka att köra en virtuell maskin (Vmware eller VirtualBox) med Windows XP; givet att det finns resurser i maskinen. Om du har 4 GB så skall det funka fint. Jag kör Linux men finns vissa program som inte fungerar tillfredställande under Wine och då är Vmware en smidig lösning.

Funkar fint med Ubuntu Jaunty oxså....Har du installerat senaste Flash (Abobes)?

Ok, jag skall inte argumentera men ändå ;) 1) Underglidningsrisk....ja kanske om "spännet" sitter högt så hamnar det högre än ett 3-punkt. Sen kan undra hur "teenies" när dom halvligger i sina 240:s....så att kalla underglidningsrisk så borde dessa blir projektil :D 2) Skador på inre organ...visst, det är ju inte hastigheten som dödar utan det plötsliga stoppet. Mao tolkar jag det att ett 4-punkt hindrar kroppen att fara framåt/bromsas kontra 3-punkt och "stoppet" blir kraftigare... Om man då sätter dessa två tilsammans så känns det ganska motsägelsefullt...eller ;)

Jag håller nog med även om jag inte är påläst tillräckligt. Jag skulle köpa nya bälten....visst kan man spara några hundra på det men det handlar ju om ens egen säkerhet. Sen lite OT så funderar jag på 3-punkt kontra 4-punkt....så kan jag inte riktigt förstå varför man inte kan besiktiga med 4-punkt. 4-punkter bär ju lasten bättre än 3-punkter......eller vad är det för aspekter man bedömmer? Snabbhet att smita från olycksplatsen ? ;)