Jocke4U

Nice! Såg ett liknande skärmfäste här: http://mellowyellow.westfield-world.com/Build-bodywork.html#body12

Michael Th: Färgen kallas "Post Office Red". Min kamera är alldeles för gammal och gör väl att färgerna ser lite konstiga ut kanske. Här ser du bättre bilder av annan bil med samma bakände: http://jarkeborn.se/index.php/neozeven/planering Cealm: Planen är inte tokskruva utan ta det i lagom hastighet allt efter tid och plånbok. Som jag skrev i tidigare inlägg "Grundplanen är väl SFRO 1 vinter/våren 2010 och sen siktar jag på SFRO 2/buller/regbes under våren/sommaren 2011...sen är väl planer till för att ändras" ....det finns ju en del "väl" och "siktar" ... :) Just nu måste dessvärre renovering av en toalett få lite tid men kommer såklart finna NeoZeven-tid också. Lupus: Besök av entusiaster/intresserade är alltid välkomna :prop: Hitta.se har min lokalisering ;)

JULAFTON!!! Tidigt i morse (05:00) drog jag med släp från Alingsås till Sthlm för att hämta mitt Westfield kit. Var där i god tid då trafiken var lugn och "pappers-GPS'en" funkade klockrent (viamichelin.com) :) Lastade in grejerna. Hade Roadster haft lite mer grejer på hyllan så hade det blivit mer handlat såsom knutkors, styrgrejer,...men det blev inget extra. Var hemma i Alingsås kl 16.00 (inkl en fikapaus hemma hos farsan i Skara då han va nyfiken ;) ). Perfekt då jag kunde nyttja släpet och hämta ett gäng gipsskivor när jag ändå hade hyrt släp. 17.00 var jag hemma och släpet återlämnat....en pilsner försvann i strupen på nolltid :D (97 km/h med släp Alingsås-Sthlm-Alingsås får väl anses ok ;) ....enligt färddatorn alltså...dock var D5:an inte så bränslesnål av någon anledning :wacko: ) Började plocka bland grejerna och är väldigt nöjd med det jag har köpt. Måste säga att det känns mycket bra, trots att jag fick vänta ca 4 veckor extra emot utlovade 6. Har gått igenom en del grejer och fixat bort tejp-klistret och granskat en del. Dock finns det en del små repor från emballaget (wellpapp) i karossen men skall prova lite polish först. Massa bilder: Fick med en give-away efter oxå :) Lite röda grejer: Överblick: Lite plåtisar: Länkarmar, rattstång med nyckellås, framskärmshållare,... Chassi överblick: Lite närbilder: Var tvungen att hänga på karossen lite ;)

Coolt!! :prop: Tänker ni ha måsvingedörrar för att minimera ålandet in i bilen?

Nä, den kan väl inte klassas som locost men visst är den läcker. När jag har fått klar min bil och känner mig sugen så har det farit några idéer i huvudet att en hardtop hade varit rätt coolt att spänna på när ruskigt väder infinner sig. Har för mig att någon här har haft funderingar på hardtop eller rent av bygger...

:racesmile: :racesmile: :racesmile: :racesmile: Grattis!!! Sanslösa idioter kan man väl kalla vissa personer ...den svetsade brickan är inte varaktig men det svetsade röret än mer varaktigt....visst kanske något mer men knappast relevant om man nu vill manipulera..

En fundering kring din distans för kopplingscylidern. Svarvade du även ut spåret för o-ringen som tätar (lite) emot växellådan eller struntade du i denna och förlitar dig på packboxarna i lådan?

Grattis!! Inser att man har det ganska bra med SFRO Ludde i samma stad och slippa köra ~50 mil för SFRO bes ;)

Gud va bra ...den skall säljas till våren så det är bara att kika förbi med checkhäftet :D

Lupus: Tack för tipset. "Jämt och fint nummer"? Med min diff som skall vara 3.36 så skulle det innebära "best shot" på 3.36 * 25 = 84. Är det korrekt uppfattat? (många rillor blir det) Skall verifiera utväxlingen oxå. Rillorna, hur breda/djupa bör dom vara för att funka med en pulsgivare?

Hmmm, till sommaren...självklart...men vilket år? ;) Grundplanen är väl SFRO 1 vinter/våren 2010 och sen siktar jag på SFRO 2/buller/regbes under våren/sommaren 2011...sen är väl planer till för att ändras :hypocrite: men det känns som 2 år kan vara lagom för att inte tappa tempo men ändå inte slå sönder övrig tid och plånbok ....ähh f*n plånboken kommer nog gå sönder ändå...hmmm...och tiden... skit :D Men det är ju så det blir med en hobby man gillar :wub:

När man gick i skolan så var man rätt bra på CAD men många år senare svär man sig sönder :banghead: :banghead: Fick i alla fall ihop något kring växellådsadapter så man kan bilda sig en uppfattning hur det kan komma att se ut (ideer tagna från Rickard :prop: ) NOTE: Nu är det inte från något CAD program utan Sketchup :)

En liten uppdatering.. Westfield-startkit beställdes 21/7 och skulle levereras vecka 35 men har inte fått det än. Sista budet var att det skulle skickas från UK i slutet av förra veckan... man väntar ju :) Dock fick garaget lite ny färg och färg på golvet. Sen köpte jag ett par drivaxeltappar av "gka" här på forumet. Hoppas att de passar, de har ABS kransar men tror det skall gå fint. Sen har jag mätt upp distansen bakom slavcylidern till kopplingen och det är 17 mm. Detta skulle ju dock innebära att lagret ligger emot solfjädern samt att kommande slitage av lamellen minskar behovet av distans. En icke-vetenskaplig gissning ger mig 15 mm i huvudet. Synpunkter? Håller även på att designa en adapter till Opellådan för att få samma fläns som på diffen (107 mm med 4-bult i 90 mm cirkel). Nort West Propshaft kan göra en sådan kardan med glidande splines för £112.70 (inkl VAT). Känns som en vettig lösning, dels pga bemötandet av Michael men även ekonomiskt. Att skaffa en/två Ford kardaner och splines och ha någon som sammanfogar detta till bättre pris är nog inte lätt. Bör ju även vara mycket billigare för man jämför ju dessutom nytt och gammalt. Men nu vill jag ha grundsatsen så jag kan börja "på riktigt" :huh:

Har för mig att ha sett flera på rejsa.nu som importerat Lotus Elise från UK...fråga där/dom så kanske de har några tips

Har haft lite mailkontakt med Michael och väldigt snabba svar :) Tydligen skall nedan bild vara från vårt avlånga land:

Ja, det är sant...gissar att det blir billigare att först fixa en adapter lokalt Opel => Ford (samma som diff) och sen ha en kardan med Ford i båda ändar (+ splines i en ände). En sådan adapter skall väl göras i stål...? EDIT: Såg att Rikard har gjort liknande i Aluminium http://seven.no-ip.info/tramsmission.html

Intressant. Om man har en Opel Omega växellåda och Ford Sierra diff...skulle dom "enkelt" kunna fixa med olika anslutningar och gärna "teleskopisk" med splines för att slippa hardyskivor??

Jag var ganska inkörd på Autometer Ultra-Lite ett tag och priserna på dessa är överlägsna om man kan köpa dom i USA. Men efter lite research och tankearbete så har jag skippat dom. Huvudanledningen är att de som har lite högre skala (hastighetsmätare över 190 km/h) så blir dom stora som dasslock...127 mm är stoort. Diket har dessa mätare och det blir lite för mycket så att säga (för min smak), se nedan (ref: Saabster. Så jag bestämde mig för att ligga lågt med detta och istället koncentrera mig och finanserna på SFRO 1 grejer istället :) När det blir läge så kommer gillar jag Smiths Telemetrix. De har både 80 och 100 mm varvräknare/hastighetsmätare och små mätare i samma design. Hastighetsmätare med km-räknare och trippmätare. Vill gärna ha det och kan man slippa en gömd cykeldator etc för enbart detta behöv så är det ju bra... Smiths Telemetrix:

**RADERA** :) Ctrl-Z ....Ctrl+Alt+Del

Funderar på samma bromskit i fram. Vad har du för bromsok i bak? Såg även att du inför kullen bytte pads från Polymatrix E till A. Hur funkar dessa (A) på gatan? Tydligen behöver dessa en högre arbetstemperatur än E men samtidigt klarar dom mer värme.

Rörande hastighetsmätare så lutar det åt denna: http://www.summitracing.com/parts/ATM-4489-M/ Måste ju även ha en givare och de rekommenderar någon av följande: http://www.summitracing.com/parts/ATM-5291/ http://www.summitracing.com/parts/ATM-5292/ Vad tror ni? Har Ni satt givaren på kardanens bultar? (Har en Opel Omega växellåda och Sierra 7,5" diff)

Hej, Skall förmodligen åka till USA om några veckor och tänkte ev köpa några mätare där. Funderar på vad man skall ha.... En liten start.... - Hastighetsmätare - Varvräknare - Oljetryck - Vattentemp - Turbotryck - Bränslenivå "Behöver" man ha oljetemp? (har oljekyl)? Är inte oljetrycket viktigare? Alla idéer/tankar är välkomna

Nice....vad heter fälgarna oc vilken dimension har du?

Per: Åter igen måste jag säga att jag gillar ditt bygge...very much. Även om jag är låååångt ifrån att ha något rullandes på vägen så måste jag fråga vad dina fälgar heter? Den typen är vad jag skulle vilja ha ...5-ekrar med ett rent utseende ...Har du samma dimension fram/bak?

:thumbsup: :thumbsup: :thumbsup: :thumbsup: Tusan va gött det måste ha varit...ser också fram emot att höra det där ....MVVYSSCH (är det öppen dumpventil du har?)