Jocke4U

jonte: Såg en tråd som heter "IPB 2 Theme For IPB 3" och finns på http://forums.invisionpower.com/topic/290246-ipb-2-theme-for-ipb-3/ men jag kan inte läsa den pga: Men du kan väl? .

Som i alla mjukvaror så finns det buggar och det gäller att man hänger med i lagom takt så man inte råkar ut för t.ex. intrång (been there). Sen är dessutom Invision Power Board en kommersiell produkt och där supporteras inte alla version, vilket också kan vara skäl till uppgradering. Det skall förhoppningsvis fixa sig snabbt och komma tillbaka till det vanliga "look and feel".

Jag har också noterat en sjunkande inläggsfrekvens sedan uppgraderingen. Jonte: Jag jobbar till vardags som IT Arkitekt (med bakgrund som programmerare i huvudsakligen Java och .NET men även fuskat i PHP, Perl,...) Vill du har hjälp så kan jag nog lägga lite tid fast då kräver det lite mjukvara (IPB för en lokal testmiljö...kan lägga den på min server så att medlemmar kan vara testpersoner av funktioner/gränssnitt/.. ;) ), access till servern samt troligen admin-behörighet i central IPB). Hör av dig om intressant!

Har bromsok liggandes till båda sidorna fram från en SAAB 9000 2.0T 1997. Intresserad, skicka ett PM med bud.

Signaturer verkar inte funka; dels försvann den gamla och när jag skall spara en ny får jag: [#10211] You may only use up to urls in your signature. You may only use up to lines of text in your signature.

Tror det är nåt liknande som Facebook har...man visar (om man vill) vad man gör just nu. Dock verkar det inte sparas hos mig heller..

Kolla lite längre upp i denna tråd på t.ex. Michael Th's inlägg. Han har skrivit mycket i "interest" och allt printas ut vilket det inte gjorde tidigare. Det gör att inlägget blir väldigt långt, istället för allt så kan det t.ex. vara de 50 första tecken och avslutas med "..." Om det är en konfigurationssak, skin/tema eller bugg kan jag inte svara på då jag inte har deployat/administrerat IPB någon gång ;)

"Visa Nytt Innehåll" uppe till höger

Jag vet inte om det är direkt "varumärke" då föregående forumtema liksom nuvarande är det som är default på Invision Power Board, bara att IPB har ändrat default tema i version 3.0.x. Sen är det ok att ha det gamla temat som vårt default-tema men även gärna ges möjligheten att ändra tema på sin profil om man önskar.

- Truncera visning av "Interest" i inlägg

Längst upp till höger "View New Content". Alla de gamla funktionerna lär finnas kvar men sannolikt "bara" en tema-issue. Därför skulle jag vilja kunna välja bland flera teman så var och en välja det som passar bäst.....t.ex. finns det de som ser sämre och behöver större font och andra vill ha mindre/kompaktare (jag ;) )

Nice!! Visst kan nya versioner av mjukvara ställa till det i huvudet men det är en vanesak (oftast). Några kommentarer: - Ser att notifieringsmail har fått trådtitel på subject....me like ;) - Ser inte heller mina gamla mail/meddelanden - Gillar att bilder visas inbäddade istället för popup Ändringsförslag/tillägg: - Möjlighet att välja tema/skin så kanske det gamla utseendet finns kvar så kan de som önskar välja detta. (jag tycker t.ex. att detta nya tema är lite för luftigt och man tappar översikten)

£230.00 i frakt !!! Kan det stämma :blink: EDIT: Verkar visserligen vara samma oavsett destination...man skall nog kolla upp det innan köp..

Skall du använda 2.3 T:an istället för 2.0T som du köpte tidigare eller hur förhåller sig tankarna? Vad jag "tror" så är det främst Omega B dvs 1994-1999 som passar på SAAB kortmotor utan modifieringar, kan ha fel och att även en -88:a passar..

Om nu produkten (Acewell instrument) har egenskaper att det måste avläsas med rät vinkel mot glaset så ser jag heller ingen annan möjlighet än vad Thomas har sagt. Vinkla instrumentet är lösningen och sen är det en smaksak om det skall vara försänkt eller inte (eller delvis). Sen kan du såklart bygga en justerbar "brygga" för att passa förare med olika längd och åtstadkomma det du beskriver. Andra lösningar omfattar troligen förändrade egenskaper på instrumentet vilket jag inte tror du vill göra (garanti försvinner?!) eller som du skriver att skaffa ett annat instrument med de egenskaper du vill ha och sälja det nuvarande....sura/dyra felköp har man ju varit med om :(

Det håller jag fullständigt med om. Ni verkar ju ha tecknat ett muntligt avtal om totalt pris inkl frakt och då skall ju detta gälla. Sen om nu säljaren bryta avtalet så blir det såklart en jobbig situation. Om jag säljer något som skall skickas så anger jag alltid "frakt tillkommer" och när jag vet var det skall skickas och köparen har bekräftat köpet så packas grejerna. När det är gjort vet jag yttermått och vikt och kan beräkna frakten. Dock har det hänt att det har blivit lite fel (åt båda håll) men samma belopp gäller. Sen om man gör som jag också har gjort ....glömmer att skicka med alla grejer :banghead: ...så är det jag som får stå för detta misstag. Nu vet jag inte hur eftertraktade dessa hjul är men kan det funka att du hävdar "avtalsbrott" och hotar backa ur hela affären så han står med hjulen kvar...vilket han säkert inte vill.

Mmmm Viggen är nåt speciellt....som fd krigsplacerad Flygplan- och vapenmekaniker på AJ 37 Viggen så blir man lite nostalgisk ...fast nu har man väl bara bössa och ett par kängor ...om man ens är krigsplacerad längre :D

Precis, och sådant här blir skrymmande. En enkel uträkning blir: medans om man ökar måtten liiite: Är ju klart bättre om man kan lösa det genom kontakter, kompisar eller liknande eller att man kommer överens om överlämning på något sätt. T.ex. så köpte Cealm framskärmarna på den SAAB som jag slaktade i Juni. Han betalade direkt och leverans kommer ske på Kinnekulle den 23:e :)

Jag skulle gissa att 700 kr är ganska riktigt. Skickade för några veckor sedan 2 st kompletta fjäderben samt två bakfjädrar till en SAAB 9000. vikt ca 27 kg = 408 kr Testa att mata in uppgifterna på http://bussgods.se så får du priset. Annan sajt är http://www.fraktjakt.se/ men tror Bussgods är det billigaste när det inte går att skicka som brev (skrymmande ekonomibrev för då är Posten bäst)

Kan tänka mig att en "tältverkstad" á la partytält är VÄLDIGT säsongsbetonad i nordliga Luleå :D Här nere får vi ju vara glada om vi får lite snö i pulkbacken...Ja, kanske. Jodå en sådan ställning har jag allt haft i tankarna...

Skall man träna så skall det ju vara med naturliga rörelser och detta känns ju helt klockrent för tjejer :D

Jag har ju inte heller världens största garage (ca 4,5 x 7 minus en källartrappa) och kanske skulle vara käckt att kunna rulla chassit åt sidan. Köpte 2 st hjuldolly när jag skulle ha ut SAAB chassit utan framvagn...kanske är en lösning att skaffa 2 st till och bygga en modulär lösning på dom (kan ju vara bra att ha när bilen sova vintersömn....

Hej, Undrar vad ni föredrar för ställning att ha bilen/chassit på under bygget/montering. Det finns ju några alternativ såsom: - Vanliga pallbockar av högre modell (Biltema har nåt tror jag) - Rullbar ställning. En del kör ju med en ställning som har fyra hjul. - Bockar av vanlig typ men lite kraftigare - 4 st pallar ställda på högkant (den lägre) och 2 och 2 sammansatta som två T'n Rullbart är ju trevligt men kan se problem med 4 hjul och kanske inte så jämnt garagegolv.... Vad använder ni?

Jag är lite för mycket van vid "åtgärdlistor" eller projektplan så jag tycker det tillför en del. Sen är det ju beroende på vilken fas man befinner sig i och detaljnivån bör ju vara förfinad vid en "gate" (eller milstolpe). Gate/milstolpe är ju t.ex. SFRO1, SFRO2, bullerprov, SBP...men kan ju vara egna också "efter nyår" eller så. Om man vill vara lite "geek" så kan man ju t.ex. använda Gantt diagran för att klargöra att man inte kan göra X förrän Y är klart etc. Kan ju medföra att man gör rätt sak i rätt tid. Ett gratisprogram: http://www.ganttproject.biz/

Method: Jag resonerade som du ...vill ha en grund-setup som är bra/stabil och ganska enkel att "skrämma upp". Dessutom något där man inte är ensam om. Då faller SAAB's B204E in som en bra kandidat. Dock kommer det inte vara den enklaste setupen (vilket troligen är Zetech/Duratec), jag ser idag utmaningar i form av: - Kylning av laddluften (antingen vända på spjällhuset eller sätta in en chargecooler) - Plats (kommer bli lite trångt och man får tänka igenom placeringar/lösningar innan de blir permanenta, speciellt på den varma vänstersidan med pedaler/cylindrar, styrning, avgas, turbo,...) Sen vad det gäller priset på Westfield så vet jag inte exakt men visst är dom lite dyrare än MNR eller MK men tror inte att det är jätteskillnad. Jag valde Westfield pga att det finns en "större" organisation kring denna bil och kanske är dom störst bland Seven-kits och att det finns möjligheten att "köpa sig genom" vissa problem (speciellt med Fordmotorer). Slutligen så gillar jag deras kaross, speciellt den kombination jag har valt...så klart :D ...dvs med "gammal" front med V8 huv och den nyare bakdelen. ...sen är ju smaken som baken. Men man får vara medveten om att t.ex. pedalstället som finns i Westfield kanske behöver kapas och montera ett hängande....men det vet jag inte idag. Lycka till med att sälja in konceptet...ta med henne till Kinnekulle så kanske någon kan bjuda henne på en åktur....vips måste du bygga TVÅ Sevens :D