Jocke4U

Jag har ju inte heller världens största garage (ca 4,5 x 7 minus en källartrappa) och kanske skulle vara käckt att kunna rulla chassit åt sidan. Köpte 2 st hjuldolly när jag skulle ha ut SAAB chassit utan framvagn...kanske är en lösning att skaffa 2 st till och bygga en modulär lösning på dom (kan ju vara bra att ha när bilen sova vintersömn....

Hej, Undrar vad ni föredrar för ställning att ha bilen/chassit på under bygget/montering. Det finns ju några alternativ såsom: - Vanliga pallbockar av högre modell (Biltema har nåt tror jag) - Rullbar ställning. En del kör ju med en ställning som har fyra hjul. - Bockar av vanlig typ men lite kraftigare - 4 st pallar ställda på högkant (den lägre) och 2 och 2 sammansatta som två T'n Rullbart är ju trevligt men kan se problem med 4 hjul och kanske inte så jämnt garagegolv.... Vad använder ni?

Jag är lite för mycket van vid "åtgärdlistor" eller projektplan så jag tycker det tillför en del. Sen är det ju beroende på vilken fas man befinner sig i och detaljnivån bör ju vara förfinad vid en "gate" (eller milstolpe). Gate/milstolpe är ju t.ex. SFRO1, SFRO2, bullerprov, SBP...men kan ju vara egna också "efter nyår" eller så. Om man vill vara lite "geek" så kan man ju t.ex. använda Gantt diagran för att klargöra att man inte kan göra X förrän Y är klart etc. Kan ju medföra att man gör rätt sak i rätt tid. Ett gratisprogram: http://www.ganttproject.biz/

Method: Jag resonerade som du ...vill ha en grund-setup som är bra/stabil och ganska enkel att "skrämma upp". Dessutom något där man inte är ensam om. Då faller SAAB's B204E in som en bra kandidat. Dock kommer det inte vara den enklaste setupen (vilket troligen är Zetech/Duratec), jag ser idag utmaningar i form av: - Kylning av laddluften (antingen vända på spjällhuset eller sätta in en chargecooler) - Plats (kommer bli lite trångt och man får tänka igenom placeringar/lösningar innan de blir permanenta, speciellt på den varma vänstersidan med pedaler/cylindrar, styrning, avgas, turbo,...) Sen vad det gäller priset på Westfield så vet jag inte exakt men visst är dom lite dyrare än MNR eller MK men tror inte att det är jätteskillnad. Jag valde Westfield pga att det finns en "större" organisation kring denna bil och kanske är dom störst bland Seven-kits och att det finns möjligheten att "köpa sig genom" vissa problem (speciellt med Fordmotorer). Slutligen så gillar jag deras kaross, speciellt den kombination jag har valt...så klart :D ...dvs med "gammal" front med V8 huv och den nyare bakdelen. ...sen är ju smaken som baken. Men man får vara medveten om att t.ex. pedalstället som finns i Westfield kanske behöver kapas och montera ett hängande....men det vet jag inte idag. Lycka till med att sälja in konceptet...ta med henne till Kinnekulle så kanske någon kan bjuda henne på en åktur....vips måste du bygga TVÅ Sevens :D

Mitt tänk liknar ditt tänk "method". Jag vill ha en kick-start och har därför valt att beställa ett Westfield-kit. Där finns det nya grejer att köpa om man inte kan/orkar/vill leta efter grejer på skroten eller tillverka eget. Jag kommer köpa nya bromsar och stötdämpare som det ser ut men sen när det gäller annat kan begagnat eller egen-tillverkat (ev. via kontakter) blir aktuellt för att hålla nere kostnaden. Jag köpte en perfekt donator (på rekommendation i forumet). Det blev en SAAB 9000 2.0 T (150 HK). Den var krockad back och kunde pruta ner priset. Har nu sålt en delar och köpt på mig en Opel Omega V6 växellåda och en Ford V6 diff ..samt motor, kablage och en del annat. Min drivline-kostnad så här långt ligger på 0 kr :D (och då har jag kunnat provköra den innan) http://www.jarkeborn.se/index.php/neozeven/byggdagbok-2009 Har inget jättegarage (som dessutom är ockuperat med MC, cyklar,..etc). Tro det skall funka bra....kommer väl förmodligen lägga karossen i källaren när den kommer...

...det måste vara jätte-familje-pizza .... :D Snyggt värmeskydd...

Grattis...snygg dessutom :)

Gärna lite mer bilder på motorfästena då jag skall göra sådana snart ;) Blir nätt och fint med rör...kommer du även nyttja det övre motorfästet eller "bara" ha ett på vardera sida? Vilken dimension har du på röret?

Grattis :) Låter som du har en Duacti motor under huven för dom har ju dessa egenheter. När jag körde sönder ett hjullager på min ducce i förra veckan så fick jag "äran" att köra en Honda CBR 600 hem och jösses vad lättkörd denna var....

Jodå, Roadster har rekommenderat 14" GAZ med 350 resp 250 lb men ser ju t.ex. att Rikard använder 325 resp 180 lb och vill gärna samla andras erfarenheter/kunskap i området.....eller så kör jag på Roadster's rekommendationer.

Det blir fint med skylten där!

Hej, Kollar marknaden för stötdämpare och (tror :) ) jag söker följande för kommande Westfield bygge: - Coil-Over - 14" (öppen) fram och bak - 1,9" / 9" fjädrar * Skall sitta en SAAB 2.0 LTT med R28 Omegalåda i den och då undrar jag vilken hårdhet som kan vara lämplig? 350 lb fram och 250 lb bak ?? * Vilket märke ger bäst pris/prestanda? * Var köper man billigast? UK?

Härligt....skall öppna fönstret och lyssna efter nåt gött :D

Hehe,....jag var lite snabb att posta innan jag hade tolkat det själv. Min tolkning är att den enskilda positionslyktan får vara max 400 mm bred. MEN är det så kan man ju undra varför dom skall behöva skriva det så konstigt :D

Kanske hinner jag före Cealm :D Alex. vad är det för mått på EVO?

Alex: Mycket stiligt :) En fundering...vilka uppgifter har dina dämpare (märke/typ, längd och fjäder-hårdhet)? Morty: Roadster har reggat en bil med dessa lampor och placering så antar att det skall vara ok.

Ahh, ja det är ju en fördel :D Utan att vara någon expert så blir det väl justering av camber som möjliggörs. Så man kan alltså inte justera detta med standard...

Pacman: Precis! Att det skulle påverka väghållningen positivt är ett antagande från min sida då detta kostar 2690 kr...vore ju konstigt om de hade gett negativ effekt med extra flis :) . Sen kan man undra varför det inte är standard... Text från roadster.se: "OPTION: Om man vill ha en 44mm bredare framvagn med platta länkarmar och justerbarr övre kulled finns denna extra option. Priset gäller länkarmarna fram på båda sidor. Pulverlackerade svarta. OBS! Om man använder denna option måste de främre stötdämparna bytas från 13" till 14"." Hurvida det är värt priset så är väl den frågan jag ställer mig inför kommande beställning.

Ja, lite kladdigt blev det men man ser när det är städat sen :D Alex: Du har väl valt Westfields extra option med breda/platta länkarmar fram? Påverkar dessa väghållningen positivt; troligen ja :) men varför har man inte dessa som standard?! (omöjligt för dig att besvara men varför valde du detta option?)

Om man vet fraksedelnummer så brukar jag hämta innan Posten får ut lappen i lådan.

SFRO 1 eller 2 ??? Hade gärna sluppit kat (även om det finns eftermarknads som kan integreras)....dock en bit kvar till SFRO...

Grattis Martin....jag har en "liten" bit kvar :blink:

Grattis till att vara ännu närmare...visst hade ju varit skönare med blankt papper men samtidigt kan man ju vända på att du får en ännu bättre bil med dessa justeringar :D

Så om man inte har något reservhjul så får man lägga på en standardvikt, eller? Ligger man farligt nära gränsen så får man väl hänga på ett fett plåthjul med en himla obalans (=mycket vikter :))

Härligt att det löste sig med motorn även om det är jobbigt att inte veta var det var fel. Hmmm, undrar vilken helgbil jag hade valt, din 9-3 TurboX eller den lite större trucken .... :D