bexander

Aha, jag är inne på att skjuta över hela tunnel lite åt höger för att lösa mitt problem. Ser ut som jag kan få 44cm på förarsidan och 38 på passagerarsidan. Då linjerar växellådan med diffen (stel axel) och det blir gott om plats i tunnel för kardanen. Passageraren skall bara sitta still medan jag vevar med armar och ben så kanske inte blir så dumt ändå. Vet inte om det kommer se konstigt ut dock?? Jag hade inte valt en 3-petad låda om jag skulle köra med förbränningsmotor. För övrigt kommer jag inte ha någon koppling heller så blir nog rymligt bland pedalerna, för att vara seven...

Egentligen skulle jag vilja ha en tvåväxlad låda men har inte hittat en lämplig sådan. Motorn jag avser använda har fullt vridmoment från 0rpm och uppåt...

När man kör med lite offset på drivpaketet blir det inte väldigt trångt för passageraren? Jag kan nog trycka drivpaketet lite åt höger vilket då ger kanske 380mm för passageraren. Å andra sidan kommer jag nog inte ha pax så ofta...

Lätt eller inte beror på vad du jämför med. Den är standard inkl fläns på utgående axel exkl sprängkåpa. Är den 3-petade varianten av M40.

Eftersom det troligen kommer att bli lite justeringar på ramen så lutar det åt att bygga en mockup i trä till att börja med för att prova om allt får plats inkulsive mig själv. Det är ändå bra att veta att jag är på rätt spår. Att ha en svängd kardantunnel skulle kunna passa bra men jag är lite fundersam till hur det påverkar vridstyveten i ramen. Verkar som tunneln har stor påverkan på just vridstyvheten. Om jag gör det på rätt sätt (hur det nu är..?) så kanske det funkar bra. Jag planerar att köra med en Volvo M30-låda som väger 20kg utan sprängkåpa och är ganska liten, ungefär som en typ 9. Funderar också kring fot/pedalutrymmet. Enligt Ron Champion boken så blir det ungefär 285mm på högersidan vid fötterna och 247mm på västersidan. Räcker det med detta utrymme för att få plats med pedaler och fötter. Den bilen är ju högerstyrd men tänker att ni som byggt enligt den ritningen med vänsterstyrning. 250mm är inte så brett, visserligen hamnar pedalerna lite längre bak men ändå? Jag har funderat på att skjuta över hela drivlinan och tunneln några centimeter åt höger just för att få lite mer plats för fötterna på förarsidan. Bonus blir ju bättre viktfördelning utan pax men också ett lite osymetriskt chassie. Några tankar kring det?

Det är jag ute efter är om det funkar med en sittbrunn som är 400mm bred eller blir det för trångt? Jag vill bredda kardantunneln så att jag kan trycka bak motorpaketet så mycket så möjligt samt slippa ha en utbuktning på höger sida pga att diffen inte är helt symetrisk. Jag tänker mig troligtsvis stolar i plåt men det vore smutt att veta att det finns alternativa stolar att köpa om det inte blir bra med hemmagjorda.

Planerar ett eget bygge med bokram och skulle vilja veta vad ni som byggt har för bredd på kardantunnel och sittbrunnen i era bokramar. Det är även intressant att veta vad ni använt för stolar. Tack på förhand!

Såld

Största anledningen till mitt beslut är att jag insåg vilket hästjobb som skulle krävas bara för att fixa till karossen för ändamålet. Jag kände att detta vill jag inte hålla på med, laga rost och karosserijobb. Bilder tenderar att försköna verkligheten, dessutom fotade jag aldrig de sämsta bitarna...

Jag har bestämt mig för att lägga ner projektet. Hundkojan är skrotad. Överväger att köra på min ursprungliga ide om en el-seven istället. Blir i så fall en ny byggtråd.

Nepp, det har jag inte sett men en snabb sökning och jag inser att det bör jag kolla närmare på... Tack för tipset! Kan nämna att jag övervägt att sätta in en bur i bilen för att få lite mer att fästa bakvagnen i men vet inte om det är rätt väg att gå?

Länkarmar och panhardstag till bakaxeln är klara för helsvetsning. Har börjat kapa ordentligt i karossen... Funderar på hur jag skall göra förstärkningar för att få en stadig botten och något att fästa hela bakvagnen i. Bra ideer mottages varmt...

Jag har gjort ett försök att övertala bakaxeln till att få rimlig toe-in idag. Verkade som att mina övertalningsmetoder fungerade för felet var nästan borta när jag upptäckte att ett av mina nya hjullager glappar som bara den så det måste reklameras innan arbetet med att rikta bakaxeln kan fortskrida.

Det skiljer ca 3cm i spårvidd mellan framkant och bakkant på däcket så lite massage av bakaxeln lär nog behövas framöver. Väntar dock med det tills allt är svetsat på axeln. Misstänker att jag kanske inte fått det helt bra från början så allt är nog inte pga svetsningen.

Har fått svetshjälp av Kilkenny (stort tack!) på forumet så nu ser bakaxeln ut så här: Så slängde ihop allt för att se hur det lirar och det finns hopp om att det skall funka:

LUPUS: Bensin/Elhybrid? Då behöver du inte så mycket batterier. Förbränningsmotorljud + elmotorvridmoment...

LUPUS: Med tanke på ditt senaste bygge så framstår allt annat som enkelt... :) Byggde en jigg av träbitar för att kunna punkta ihop bakaxeln rakt. Blir till att tillkalla svetshjälp för att helsvetsa axeln.

Vet ej, hade bara fått för mig att det var sömlöst som gällde men då är det inte så.

SFRO vill att det skall vara sömlösa rör i bärarmarna. Finns det fyrkantsrör som är sömlösa? Varför vill du använda fyrkantsrör till bärarmarna?

Provmontering av bakaxel. Verkar som teori och praktik stämmer. Bredden på axelröret verkar passa med drivaxlarna.

Delar till bakaxeln.

Här finns lite ideer: http://forum.locostsweden.se/index.php?showtopic=12274&hl=spindel#entry139770 Jag har annars ett par spindlar liggandes i aluminium från en Yamaha Raptor 650 inkl bromsok och nav. Om du tänker bygga väldigt lätt kanske det kan vara något?

Vill bara dela med mig av http://www.stalbutik.se som säljer sömlösa stålrör och även svetsade stålrör, både runda och fyrkantiga, i andra längder än 6m, dessutom på postorder... Jag har handlat från dem, dock hämtade jag på plats och slapp frakten då de finns i Veddige och jag bor i Göteborg. De var väldigt trevliga att ha att göra med och de har ett större sortiment än vad de visar på hemsidan så fråga dem om det är något annat ni önskar.

Lite tillverkning inför byggande av länkarmar till bakaxeln...

Håller på att konstruera bakaxeln och har konstaterat att det kommer bli lite trångt med drivaxeldamask mot bakaxel och bromsok. Letade lite och hittade att Nissan Micra damaskerna har ungefär samma mått invändigt men att annat utseende utvändigt. Gör så att nödvändig frigång går från 115mm till 95mm.