Christer J

Ta bort dumpventilen och testa den med tryckluft och en regulator. Bara att skruva upp trycket tills den öppnar

Jag tänkte använda en airbagrulle där ena ledaren ger ström till belysningen i knapparna och den andra till m button. Om jag väljer ett löstagbart nav så blir det två fjädrande stift som kontakt från ratt till rattnavet och vidare till kabelrullen Christer J

Jag ska köra M Unit och M button. Knappar i ratten till allt nödvändigt. Smidigt med en tråd till 6 funktioner. Plus allt annat smart som ingår Christer J

Tändmodulem funkar eller inte alls i 99% av fallen. Bytte du fördelararmen? Du kan ha överslag ner i axeln, eller avbrott från mitten till yttre kontakten pga bränt motstånd. Tändmissar i form av överslag eller utebliven gnista känns som hugg när man kör, betydligt mer distinkt än bränsleblandningsfel. Får den för lite brukar förgasarna nysa tydligt. Går motorn runt med jämn takt på startmotorn om du tar bort tändspolekabeln? Kompfel pga ventilspel eller annat gör att motorn haltar i varvet. Drar du bort töndkabel flr tändkabel så ska motorn gå mer lika många varv på alla cylindrar. Där.der.skiljer minst har du problemet, vilket du redan lokaliserat. Återstår tjuvluft, flottörnivå, skräp i främre förgasaren. Synkade okej? Det måste gnista ca 1 cm i luft för 1 mm gnistgap i motorn. Strunta i färg eller hur kraftig gnistan ser ut. Det beror på luftfuktighet, partiklar och annat. Och när du drar tändkablar så lossa alltid i änden närmast tändspolen så kittlas det mindre i fingrarna

Jag måste tyvärr avstå hela fredagen . Christer Johannson

Ansluter närmast i Örebro, men kan lika gärna köra till Arboga. Trailar naturligtvis inte. 😄😄

Jag hade liten skylthållare bak så besiktninsingenjören sa bara "Du vill ha en liten skylt bak" och tyckte själv att det skulle vara en liten fram också för att det såg bättre ut. En vanlig sticker väl utanför nosen. Edit. Det är vad besiktningsmannen skriver in i pappret som du får

Jag har en sån här från en Saab 9000 https://folkraceshop.se/bromsljuskontakt-saab-9000 Justerbar längd på "knappen" bara att dra ut "knappen" och släppa pedalen. Också NC. Den sluter när man släpper trycket på knappen.

Det kan ta några dagar. Det ska ju egentligen göras en förlustanmälan, men en förstående polis ordnar gula skyltar på några minuter.

Hej igen allihop, gamla och nya. Jag är själv nygammal och åter ägare till den första bilen jag byggde 2009-14 och som såldes 2018. Det kommer inte att bli så mycket byggtråd av det här, men desto mer av det som bilen byggdes för. Körning Jag köpte tillbaks den i mitten av juni i Umeå. Dagen började med tåg norrut och en 65 milattripp hem till Lindesberg där jag bor för tillfället. Bilen byggdes i Kopparberg och jag har hunnit med två flyttar sedan dess. Dagen efter blev det en tur till Karlskoga för Velodromloppet och midsommar firades med 39 mil i Dalarna och Värmland Rullade till Uppsala i söndags och garageträff hos Vedde, 42 mil T o R. Trevligt att träffa er andra som var där. Idag blev det en liten dagstur med stopp i Örebro för en fika. Hoppas på skapligt väder under semestern, så ska det bli många fler mil. Hälsningar Christer J

1. Bengt Johansson 2. Christer Johansson

En av Saabs motiveringar till turbobilarna var väl att vara på fel sida av vägen så kort tid som möjligt

Vafaan. Känns ju som att jag köpte fel bil trots allt. Är tre 7or för mycket? 😄

Hur har du tätat runt kablarna du lödde in och löst det med batteribyte?

Ta ur kretskortet så sparar man flera mm åt alla håll

Jg har ett nytt sånt som jag inte kommer att använda

Det blir ett problem med blinkersen som du får gå runt på ett eller annat vis. Mottagarens reläer är antingen växlande eller momentana. Alla fyra. En slags lösning är att köpa två och anvönda momentan funktion på ena kottet till tuta och det andra som växlande till blinkers. Men du kommer att behöva trycka av blinkersen varje gång. Eller ett kort momentan funktion och ett sånt här relä tex https://www.hojstyling.se/elektronik/instrumentering/highsider-blinkersrela-med-auto-off/?gad_source=1&gclid=CjwKCAjwhIS0BhBqEiwADAUhc7VS3TEcVIVaIycy5PS74a0xyR8gMTh1Of7zz39358dvGfTw6AGUvBoCp4AQAvD_BwE Alternativt Motogadget M United blue som jag ska använda som löser allt i ljus, startspärr, larm, tändning, start mm. Och som går att köra 6 knappar på en kabel om du har tutkontakt i rattstången. Blir också trådlöst i så fall.

Ja, då sluter reläerna mot minus. På bilden sitter alla på plus

Helt riktigt. Reläerna på kretskortet är oberoende av varandra så du kan ju koppla plus på två och minus på två också

Det sitter ju reläer på mottagarkortet. Flytta bygeln vid den lilla knappen för momentan eller växlande funktion på reläerna. Och kopplar du minus på COM (B?) på reläerna så blir det ju slutande mot jord.

De runda blecken sluter mellan en gemensam för alla och varje kanal. Pilla bort dom och löd tråd från mitten till varsin rattknapp, och den gemensamma till alla knappar.

Läckande insugsventil? Noll ventilspel?

Jag har lite röd med blå rand i 1,5 mm²

Den fjärrkontrollen jag har så kan man endast välja momentan eller växlande på alla samtidigt. Tänkte göra en Arduinolösning för blinkers med timer, tre korta blink, varningsblink osv, hel/ halv men skrotade den idén när jag såg Motogadget, då den löser alla mina idéer med blinkerstimer, övervakad för lampfel, tändning, startspärr och allt annat smart med bara en tråd från mina 6 rattknappar.