Christer J

GOD 7L alla glada byggare & lyckliga förare av dessa goa bilar önskar Christer J.

Hade en 38x55x0.30

Finns nya 40 A för 1300kr + remskiva, ca en hundring. Passande Iseki traktorer och någon jap minibil. Ska försöka hinna få in en bild.

Har du inner och ytterdia på schimsen? Jag har en del brickor i sortimentlådorna. Christer J

Så är det ofta, Skiljer massor i pris och kvalitet. En del skrotar kör med åldersavdrag, och det är bra. 10 år gamla grejor är inte alltid värda halva nypriset.

Jag kan kolla i morgon, ligger några 35-40 A på hyllan som är små. Remskivan ska inte vara några problem, finns ett antal att välja på. Jag har själv en liten Nippondenso från en Toyota truck som passade perfekt i orig nedre fäste på Saabmotorn.

Man får så att säga facit skrivet i snön, bara man själv vet svaret i vår när det är dags att köra på riktigt..

Jag ska kolla min Ackerman ute i spårsnön som fallit. (ett av några gamla beprövade knep från gocartens och expansionskammarens barndom på 60 talet, tacka farsan för det) Det hjälper ju inte alltid med tjusiga hjulinställningsapparater och teorier om man inte har grunden rätt. Men bumpsteer verkar vara det som SFRO är mest ivrig över. Har kört en sjua som hade i mitt tycke taskig Ackerman, den kanade med ena hjulet så fort man rörde ratten.. Jämför med en svetsad diff, det driver bra, men tappar greppet på minst ena hjulet när man svänger, och hur bra är det i kurvorna? CJ

JAg har fått. Hur går det med pedalerna? Christer J

Jag har tippat i lite Redline SI-1 el motsvarande spridarrengöring, injectioncleaner, i spridare och låtit dom stå, och sedan kört med tryckluft och duttat 12V på dom. Lite enkelt kanske, men för att prova är det ok, så du får igång den. Det bästa är annars att lämna in hos någon som har utrustning för rengöring och körning i bänk, för att se strålbild och mängdjämförelse. Kan vara värt pengarna, då en dålig (eller flera) spridare kan orsaka svåra skador på kolvar och annat.. Jag vet av erfarenhet att det finns en smälttemperatur på kolvar..

bra ide´, kanske skulle bygga en. Batterivatten i mängder. Men å andra sidan ska jag ju ha ett Odyssey batteri i min bil.. Så det är nog bättre att bygga mina två tankar av min rostfria plåt jag fick tag på i veckan..

Nejdå. Billackerare tex, destillerar sina färgrester och utvinner rent lösningsmedel. Man KAN använda den till andra saker också.

Montera en värmare och ett stigarrör(kolonn) och behåll den.

Janne verkar ju ha gnista, så då finns det varvtalssignal.

Det är nog svårt att känna samtidigt som du kör startmotorn, men kör dom med kablar från batteriet så tickar det i dom. Skaffa ett stetoskop, bra till att lyssna på lageroljud, spridare osv. Finns på Biltema bla. Christer.

Ja, det har du rätt i. Återstår att höra om de tickar då..

OT Jag känner en som monterade en ny pump i en 9000 och glömde ta bort skyddsproppen på sugsidan på pumpen, Jag trodde han förväxlat + & - Fråga inte mig hur han lyckades få dit silen och inte upptäcka felet. Den var röd med gul text "Remove before installing"

Du kan ju ta ut spridarna och köra dem en och en med lite tryckluft och släppa ström på dom, så ser du ju om de öppnar eller inte. Tur och returledningarna sitter väl rätt? Likaså +- på pumpen. Du verkar ju ha puls på spridarna, men lyssna på dom, det hörs tydligt om de klickar i dom. tvångskör pumpen och släpp ström på en spridare, borde då bli att lukta bensin i insuget.

Du behöver inte något speciellt tryck för att spridarna ska öppna, bara för att bränslet ska flöda. Tickar det i dem när du kör startmotorn så öppnar de nog(stetoskop). Har du inte bränsletryckmätare så kan du lossa returslangen och se om det kommer bränsle när du kör pumpen. Då har du tillräckligt tryck, ca 3 bar. Har du gnista? Kolla gnistan genom att ta ur tändkassetten och sätt i 4 stift och jorda i gängorna med kablar.

Den nya SFRO boken säger att man får använda 4-5-6 punktsbälten som alternativ till trepunkts rullbälte, om dessa är FIA godkända och monteras tillsammans med FIA godkänd stol enl SBF regler för rally, sid 144.

Rattaxlelknut är smidig.

Har du fax?

Rören är bestallda med nummer 1902 25 30 och ska enl katalogen vara: typ dia tjocklek 1900 Kalldragna sömlösa precisionsrör enligt DIN 2391/C (EN10305-4). Material enligt St 37.4, NBK. Anoljade. 1902 Lika som 1900, men E-coated. Antar att det är riktigt, då bägge rören har samma art nr, men inköpta vid olika tillfällen. Christer.

Kan vara intresserad, har du någon bild? Christer.

Jag har byggt av två rör varav det ena är tydligt märkt med DIN2391/C ST37.4 NBK. Det andra röret är bara märkt DIN 2391/C ST 37.4 men inte med NBK, BK el liknande. Dock ska båda rören enl Materialintyget från Hydroscand vara NBK. Frågan är om SFRO går efter materialintyget eller märkningen som står på röret? Christer J