Christer J

Jaha, då har 16 dagars potentiell byggtid återigen försvunnit. Jag har blivit bortrövad på jobb, och kommer hem den 26 i bästa fall.. Så det enda jag kan göra är att smida ideer i huvudet och att uppdatera tråden lite. Några bilder på hur jag tänkt mig med kylarna som är KL Racing likadana laddluftkylare varav den ena blir vattenkylare. Och så här blir insug och röret till laddluftkylaren som så mycket annat kommer från donatorbilen 9000. Röret sitter monterat över mellandrivaxeln på saaben och passar perfekt i både längd och de två diametrarna. Det ska bara svetsas på ett rör till cirkulationsventilen och en gängad nippel till lufttempgivaren så är det klart. Och så här har jag tänkt att tankarna ska monteras de blir 22L styck och den ena innehåller snart en 044pump, tankarmatur och catchtank. Och ratten på plats Håll tillgodo och god byggtakt i garagen, själv har jag 14 dagar med helt annat som väntar. Just nu snöar det vågrätt i 11 m/s och är -5 grader, behöver jag tillägga att jag ska jobba utomhus och 12 timmars nattskift 170 mil hemifrån.. Skulle säkert vara trevligare 170 mil söderut istället. Christer J.

Det sitter en luftpump som blåser in i avgasröret när motorn är kall och går på "choke" för att få igång katalysatorn snabbare. Sitter bara på vissa marknader, men man vet ju inte alltid ursprunget på bilarna.

Kom på en till sak, din donatorbil kan ju ha haft sekundärluftpump. Det ger inte heller blinkkoder vad jag kan förstå. ChristerJ.

Framför allt får du ju se lite ärvärden om du har diagnosuttag och rätt instrument. Tech2 är ju bra, men inte var mans egendom. OBD läsare ser ju oftast bara OBD koder och inte alltid märkesspecifika koder, så det kan vara ide att ta den till någon som har rätt instrument för Saaben.

Jag hoppas du har rätt Antas. Jag vill också ha lite större ljus, dessutom var sargen snyggare på de stora. Blir nog såna så småningom i alla fall då. Det är ju inte dags för besiktning för mig direkt, men jag vill ändå ha allt på plats. Christer J.

Jag hoppas du har rätt Antas. Jag vill också ha lite större ljus, dessutom var sargen snyggare på de stora. Blir nog såna så småningom i alla fall då. Det är ju inte dags för besiktning för mig direkt, men jag vill ändå ha allt på plats. Christer J.

Det ser ju bra ut det där, men jag har en fundering. Hur ser ljusbilden ut på de där lamporna? Jag tittade på dom i helgen och bestämde mig för att inte köpa dom. Snyggt lykthus och så, men själva glaset ser ut som en sån där billig alternativlykta som ibland inte klarar besiktningen pga diffus ljusbild. Iofs kör man väl mest under den ljusa årstiden, men jag skulle vilja ha en lykta som fungerar på både SBP och på vägarna. Christer J.

Personligen tror jag att Saabs original verkstadshandbok stämmer ganska bra .

Grattis. Nu har du ju plats för ett nytt projekt Vad blir det för något? Jag vet ju vad du var ute efter. ChristerJ.

Det finns en firma här i Kopparberg som 3D fräser stora grejor. www.macromould.se

Det är ju inte helt omöjligt att du kanske har en felkod eftersom att CEL lampan lyser. Blinkkoderna visar inte alla felkoder. Tex har du lambdasondförvärmning ok? P0135, tänder lampan, men inga blinkkoder. Jag gissar på lambdaförvärmningen, har du rätt sond och 12 V på den ena vita och helt element med rätt värde? Strömmen genom den ska vara 700-1000 mA, sätter felkod under 500 mA och över 2300 mA under 5 sek. Kolla det först. Christer J.

Jag känner till problemet och slipar alltid fogarna innan svetsning, blästern trycker in skit och föroreningar iom att den återvinner glaskulorna. Det är fixat efter blästringen och fotot är taget. Men alltid bra med inputs och info, Christer.

Tack, det är bara att dyka upp. Just nu är ramen tom på motor och låda pga jag ska svetsa klart tunnel och motorrumsrören, samt montera styrningen innan det ska tillbaks för att göra alla runtomkringsaker som kylarfästen, slangar, rör och elsystem. Jag vet inte hur jag ska göra med SFRO1, om jag ska göra det så fort som möjligt eller göra klart för provkörning direkt för att sedan bara kunna demontera och måla och bygga kaross. Christer J

Nu har det varit för mycket jobb igen, man jag har hunnit bygga nya bärärmar fram och håller på med insuget som ser ut så här just nu. Jag ska lämna iväg det för svetsning idag, jag har ju bara DC tig och det går ju inte så bra med den..

Jag har en kabel med 5 krokodilklammor, typ som på små batteriladdare, vänd kassetten uppochner, sätt i stift och jorda dom med kabeln. Går lika bra att skala upp en kabel och vira runt gängan på stiften och jorda-klart och lätt som en plätt! Christer J.

Jo, den sitter på svänghjulssidan, men i blocket och läser av en kuggkrans på vevaxeln. Pumpen startar, alltså har du varvtalssignal, och spridarna tickar? isf får du kolla gnistan. Jörgen har samma erfarenhet som jag. Många kassetter verkar paja när bilen står still. Vi har bytt hundratals genom åren. Vissa misständer på någon cylinder så man varnas, men de som brinner sönder går sönder vid startförsök, eller om de pajar när man stänger av? Christer J.

Ja, varför följa en ritning.. Jag har 9 rör enligt Mcsorley442, resten har tillkommit efter hand. Dock ska nästa bli något bredare och längre framtill, men inte så mycket så det blir alltför parallellt i nosen, det ska ju vara smalare framtill enligt min mening. Men jag har upptäckt att ett par cm gör stor nytta lite varstans. Christer J.

Kul du kommer igång med bygget, vad blir det för ram? Good luck! Christer J.

Tjust automatic transmission AB 0589 40075, 070 608 06 65.

Finns det någon som kan sälja ett turboaggregat passande 9000 2,3T -93 i bra skick? Christer 0703 626 929

Adapter till oljetemperaturgivaren kan du lösa genom att köpa en oljeplugg m gängat hål för givaren alt svetsa in en anslutning i tråget.(det ska ju ändå byggas om) Original sitter det bara en oljetryckvakt, alltså visar den bara av eller på, men det borde följa med givare till instrumenten?

Svårt att köpa begagnat, kolla servicebok och skicket i övrigt, du kanske kan sälja mer delar från den dyrare bilen och på så sätt tjäna tillbaks pengarna i slutänden. Men det kan lika gärna vara bättre med 30K som körts längre sträckor. Och för 5000 får du väl nya lager, kolvringar packningar och transmissionssats till kam och balansaxelkedja. Eller en ny turbo. Man behöver inte heller göra allt på en gång, bygg klart bilen och besikta, så har du vinter pyssel med motorrenovering till andra säsongen? Du fick alltså ingen vidare hjälp av mig denna gången Christer J.

Tråkigt när sånt händer, men tur det gick bra. Du har huvudbrytare på din bil, och som Lupus sa, så tappar styrdonet även alla adaptioner om du stänger av den. Tipset är att du har en minnesström till styrdonet som går på sidan om huvudbrytaren, direkt till batteriet. Styrdonet lär sig givarna och anpassar bränsle och tändning efter hur de och motorn i sig förändras med tiden. Och det går någon körcykel för att det ska hitta tillbaks igen. Christer J.

Ja, de två som syns är för 4 standardreläer resp 7 st microreläer. Säkringshållare finns för 4,6,8 och 16 säkringar. Fabrikat MTA.

Lossa Trionic styrdonskontakten i minst 5 minuter, så ska den raderas. Du ska ha 5V mellan batt - och stift 3, samma på stift 2 och 12V mellan stift 1 och batteri + med avdragen kontakt. Christer J.