Antas

Vi har möjlighet att komma över en Rover V8 ur Range Rover. Motorn är komplett med alla tillbehör, el mm. Idag provkörde vi Rovern,motorn gick felfritt. Ägaren ska byta till en Chevy motor. Någon som har synpunkter,erfarenheter och information om lämpligheten att använda den i vårt McSorley 7+442-bygge? Vår nuvarande motor är Ford 2,9 V6. Passar växellåda (typ 9)och koppling mot Rovern. Finns det anpassningssatser om den inte passar eller finns det någon annan rekommendabel växellåda?

Det var ett tag sedan vi var inne på detta forum. Har tyvärr tvingats lägga tid på mycket annat,ytterst oinspirerande,arbete t.ex. husutbyggnad mm. Alltnog,här kommer en bild på våra stolar under byggnad. Saknas klädsel och dynor med stoppning. Grundstommen kommer att kläs med svart konstläder och dynorna (de svarta plywoodskivorna i rygg och säte på förarstolen) kommer att kläs med rött läder. Lädret kommer från en beg lädersoffa inköpt för 300 SEK(inget skai,hela soffan var i läder!). Hustrun kommer att sy trots ljudligt morrande. Hon tycker att vi istället skulle ha köpt en ny lädersoffa till vardagsrummet. Ack,kvinnor har liten förståelse för vad moderna män behöva för ett drägligt leverne. I övrigt fortskrider bygget långsamt framåt. Sonen, byggkollegan, har hittat en flickvän från de oländiga regionerna söder om Dalälven och hotar att flytta dit. Ack den kärleken, jag (fadern)får nog fortsätta bygga ensam. Återkommer med rapporter längre fram.

Glömde naturligtvis en sak! Övre kanten på aluminiumen kommer att formas runt rören och pop-nitas i rören."Öronen" som syns längst upp på ryggstödet ska böjas runt alun och stolen kommer då att få en svagt rundad form i övre kanten. Gubben börjar bli glömsk!

Återkommer i stolsfrågan. Vi har övergett Jula-stolen. Ledstjärnan och namnet ska väl vara "Locost". Därför har jag använt de tidigare omtalade reklamskyltarna och några gratisbitar 12 mm plywood samt några meter hydraulrör (12mm) som vi också fick gratis (spillbitar) Jag har gjort egna stolar efter inspiration av BeLo (tror det var han). Såvitt vi förstår måste stolarna hålla för kraftig press på bromspedalen dvs ryggstödet bör/får inte ge vika och stolen får inte lossna. Sitsen och ryggstödet är därför gjort i sandwich alu(1mm)-plywood(12 mm)-alu(1mm).Limmat med poluretanlim(bild 5). För att ytterligare ge stabilitet gjorde jag en "rörställning" (bild 6) i vilken "stolen" bultas och pop-nitas fast.En svårighet var att få tillräcklig limpress.Här gjorde vi mothåll på båda sidor och drog "bultar" av kapade gängstänger genom hålen i aluminiumen och plywooden (bild2 och 3). Yttre alu i botten och rygg gjorde vi i en lång "flik" som vi vek runt framkanten och under sitsen och ryggen (bild1). BeLo har gjort ung. likadan "flik" men vikit den till ett främre fäste för stolen. Glidskenorna för förarstolen kommer vi att ta från Jula-stolen,passargerarstolen blir fast. Mot kardantunneln följer stolen övre kanten på tunneln och yttre kanten följer den övre karosslinjen. Hur klädseln ska bli har vi inte funderat på ännu. Kom gärna med förslag! Har pratat lite försiktigt med hustrun om hon kan sy klädsel.Hon är duktig på det trots sin akademiska bakgrund! Var det en fördom? Hittils har hon bara morrat lite lätt så det kanske går vägen. Återkommer med bilder när klädseln är gjord. Inspirationen och metoden kom även från provet med scutteln vilken vi blev mycket nöjda med. Bästa bygghälsningar från ett vårvackert Luleå med dagsljus dygnet runt. Lugn,bara lugn, om 4 veckor mörknar det igen. Antas

Någon ritning på mushrooms till Scorpio-spindlar har vi trots ihärdigt letande inte lyckats hitta. Utgå från ritningen (finns på nätet någonstans) på mushroom som passar till Sierra (dia 45 mm) men öka diametern. Om jag inte missminner mej är diametern på Scorpion 51 mm. En granne svarvade mushrooms till oss. Passade perfekt så när som på det koniska hålet.Det fixade Mathias i Töre "lätt som en plätt" åt oss. Antas i Luleå(grått och trist, +8,0 grader)

Btr=bränsletrycksregulator Antas i ett kyligt Luleå

Jo (sagt med norrbottnisk brytning!), det är reklamskyltarna, alu 1mm. Efter att ha konsulterat kompisarna på univeristetet ska det gå utmärkt att limma torpedväggen till scuttlen. Har lite tänkande om att limma alu-vinklar på baksidan för att fästa torpedväggen, tror inte att det behövs men det är bra hjärngymnastik. Torpedväggen gör vi nog på samma sätt alu-10mm plywood-alu. Anledningen att vi inte avser att använda divinycell i denna är att det sannolikt ska skruvas fast en hel del komponenter i den. Konstruktionen är förvånande lätt och styv. Antas i Luleå (+2 grader och regn som nyss har övergått i snö)

Glömde en sak (har det med åldern att göra?) Eftersom det gick bra med scuttlen så har vi planer på att göra motorhuven på samma sätt. Lätt och styvt och håller dessutom formen.

Nu har vi gjort det första försöket att göra en scuttle i sandwich alu-divinycell-alu. I gårkväll hade vi en smet och slit stund med lim överallt. Kletigt! För att få limtryck hade vi gjort egna "tvingar" av brädstumpar över och under mallen.Klämningen gjordes av gängstänger mellan bräderna.Fungerade hyfsat. Vi räknade med att limmet (skummet) skulle fylla ut ev håligheter. I morse lossade jag hela pressen och si, det hade lyckats bra! Inga veck, bucklor eller andra felaktigheter. Konstruktionen blev lätt och styv. Nu återstår den slutliga utformningen och montering av torpedvägg och instrumentbräda. Hur det ska konstrueras får vi nog ägna några dagars tankemöde åt. På bilderna är reklamplasten fortfarande kvar på plåten. Den hade en skyddande funktion under limningen och är enkel att riva bort. Plywooden som syns på en bild är delen som ska sitta mot övre ramröret. Divinycell tål inte tryckrafter utan att pressas ihop, plywood gör att vi kan bulta igenom (om det behövs) där t.ex. ruthållaren sitter. Man kan även borra ett hål,krafsa ur divinycellen och fylla med plastic pudding för att få ett hårt bultunderlag. Ska försöka att bifoga några bilder på processen. Antas i Luleå

Ta vinkelslipen och kapa loss fästena då blir det lättare att ta loss den och åtgärda när du har den ute ur bilen. Glöm inte att även ta bultarna som sitter i gummibussningarna i bärarmarna.De har rätt kvalité att använda till bärarmarna i bygget. Antas i Luleå (+1,6 grader och regnar. Burr.....)

Mja,har nog tänkt på det också. Vi tycker att det är snyggare med slätare ytor,tror även att en sandwich blir styvare(om det nu fyller någon funktion förståss). Smaken är som baken,delad i tvenne hälfter!

Har idag diskuterat en annan lösning på scuttlen med en kompis på Universitetet. Eftersom vi har 1 mm aluplåt så kan det vara värt att göra ett försök med en sandwich alu 1mm-divinycell 10mm- alu 1mm. På detta sätt slipper vi bygga plugg och form om man använder GRP. Sandwich är styvt, starkt och håller formen bra. Limmet vi provar med är poluretan (skummande). Där det finns fästpunkter (genomgående) för t.ex ruta lägger vi in plywoodbitar som mellanlägg. Gjorde ett limprov idag med alu-10mm markskiva-alu,resultatet ser bra ut. Bifogar en bild på början till formen. Ännu inte monterat är tvärgående lister 20x20 mm, ca var 4 cm och tätare i böjen. Iom att aluminium är relativt styvt räknar jag inte med att det ska bli några "veck" eller andra markeringar. Om det blir märken på insidan torde knappast någon se det utom jag,förståss. Distansmaterialet är tänkt att tvärsågas ca var 10 mm. För att få limpress spänner vi spännband över allt med något mjukt material som mellanlägg t.ex liggunderlag, sandsäckar, kom gärna med förslag. Återstår att tänka ut hur man fäster torpedväggen mot scutteln. Vi tar gärna emot synpunkter,erfarenheter och goda råd. Antas i Luleå (kallt som fa....)

Hur snäv radie kan man böja blöt masonit? Tänker på scuttlen´s radie.

Vad är fiberskivor? Om det är någon form av cellplast undrar jag hur de klarar sprutspacklet?

Finns det inget svenskt ord för "scuttle"? Vi är nu i det läget att det är dags att göra en scuttle. Diskussionerna har vandrat mellan att göra i plåt (svetsa) eller alu (popnita). Fn tycks tankarna gå i riktning mot GRP. Vi har tänkt oss något i stil med bifogad bild. Bilden är tagen ur det Engelska forumet (må Gud,Drottningen och Parlamentet förlåta oss intrånget i upphovsrätten!). Nu till frågorna. 1.Går det att göra pluggen av markisolering (grön)? Om ja,vilken densitet är lämplig? 2.Om nej på ovanstående. Vilket mtrl är lämpligt,divinycell, eller annat? 3.Hur många lager matta för tillverkning av formen? Scuttle´n? 4.Vilken färg är lämplig för formen? Eller räcker det med spackel? Vilken sorts spackel? Alla övriga tips och råd mottas tacksamt. Antas i Luleå

Nyss hemkommen efter att ha hämtat 7st reklamskyltar 1,25mx2,5m. En av skyltarna har texten "Ahlgrens bilar"! Knappast lämpligt att monteras synligt på en Locost. Plåtarna har en plastfilm (med reklam) på ena sidan och är grundmålade på baksidan. Tjockleken är 1,0 mm. Läste någonstans att 1,5 mm var lämpligt till kaross. Någon som har erfarenheter och goda råd. Blir det för "fladdrigt" med 1,0 mm? Det bästa med skyltarna är att de var GRATIS! Antas

Har sett att en del bilbyggen har "inre fjädring" fram. Dvs fjädrarna sitter innanför chassirören. Vi har funderat mycket över hållfastheten på nedre kulbulten vid montering av coilowers ute vid hjulet (har tagit upp det tidigare). Hela bilen "hänger" i nedre kulbulten. Med inre fjädrar får man istället ett "tryck" mot övre kulbulten. Detta borde eliminera risken att kulbulten går av eller hoppar ur omslutningen. Detta hände mej i min ungdom när jag körde en Opel Kadett -65. Bildjä........fortsatte på underredet. Bara tur att jag inte rutschade in i mötande trafik!!!! När man tittar på vissa kulbultar så är toppen/botten täckt av en enkel plåtbricka och torde knappast vara lämpliga för tryckbelastning. Någon som vet vilka kulbultar som är lämpliga för tryckbelastning,alltså för montage med fjädrarna innanför chassirören? Antas som redan funderar på nästa bygge.

Jag försöker skicka ett meddelande till Mathias i Töre men det kommer bara upp något om "Message must have more than two caracters" eller något liknande. Mathias,om du läser detta så vill vi få tag på SFRO-besiktningsmannen i Kalix.Vet du hur han nås? Antas i Luleå

Jodå, tråget är svart,blocket ska bli rött,topplocken svarta och som synes ventilkåporna röda. Sonen och jag tvistar om resten av färgsättningen. Chassi mörkgrått (vi är överens!),all aluminium blankpolerad (typiskt tvist!), han vill svartlackera. Vi rapporterar senare vem som har vunnit.

Glömde en sak. Vi kommer nog att göra hydraulisk handbroms. Dels för att slippa kablarna som kommer i kläm för oss dels för att slippa Fords erbarmerligt dåliga handbromskonstruktion (kärvar!). Någon som har kunnande,goda råd och erfoderligt material som behövs?

Första utrullningen under 2007 dessutom på 67-årsdagen av tyskarnas invasion av Norge. Vi har nu svetsat det mesta,saknas bågen över bakskärmen. Någon som vet om man måste ha den på plats vid 1:a besiktningen? Jula stolen visade sej bli för hög.Vi har planer på att göra egna stolar enl beskrivning i Chris Gibbs bok. Motorn kom betydligt längre bak än i tidigare bilder. Ett djä.....jobb men vi känner oss nöjda med resultatet. Någon som vet om ALLT som ska svetsas måste vara svetsat vid första besiktningen? Gäller det även övre bältesinfästning,strålkastarhållare,div bågar till huv,bogseröglor,stag till framskärmar mm? Antas och Ola(vid ratten) i ett soligt Luleå

Vi håller på att montera säkerhetsbälten med rullar. Finns det någon bestämmelse om kvalitén på bultar och muttrar som håller rullar mm? I donatorbilen är bultarna fingängade såvitt vi kan se. Antas i Luleå,fn -13,3 grader. (Var ute och åkte långfärdsskridsko idag.Solen sken från en kristallklar himmel,-4 grader och vindstilla.Måste vara samma njutning som att köra Locost!)

Blev lite underligt! Frågan är ställd till Lupus förståss! Icke datakunnige Antas

I går kväll när dessa bilder togs prov starta jag oxå[/size] , Har tittat med intresse på dina bilder och undrar vad är det för spindlar fram? Antas i Luleå

Skickar två bilder på kåpan över kopplingsarmen. Antas