Antas

Hallå ropar vi ut i cyberrymden! "Therealpinto" var är du! Eftersom du sannolikt ska besiktiga vårt smide vill vi gärna höra din åsikt innan vi fortsätter.

Nejdå,jag tolkar det inte som någon "sågning",snarare som ett välment inlägg med intressanta synpunkter. Jo, vi har pu-bussningar i innerkant. Hade tänkt montera smörjnipplar för att kunna smörja efter behov. Någon som vet om det behövs eller är rekommendabelt?

Intressant synpunkt! Skulle vilja höra någon besiktningsmans åsikter innan vi fortsätter med andra sidan. Har aldrig hört eller läst om att det krävs "U-gaffel" runt uni-ballen. Övre och nedre,genomgående, fästbultarna är M14 och torde ur hållfasthetssynvinkel vara tillräckliga. Vi har ju möjlighet att använda stora brickor längst ut som täcker hela uni-ballen (hmm...lustigt ord!) som förhindrar att den hoppar av vid ev brott. Å andra sidan sitter den andra Uni-ballen kvar och torde förhindra sammanbrott av upphängningen. Tänkte göra "påsar" av innerslang till cykeldäck som ska täcka Uni-ballerna och förhindra nedsmutsning och därmed förslitning. På universitetet i Luleå bygger man årligen en tävlingsbil som examensprojekt, De deltar i en internationell tävling (tyvärr kan jag inte detaljerna om var, när och hur). De använder uni-balls i hjulupphängningarna. Tror att det var M 5 eller M6 i skaften. När jag såg dom tyckte jag att de var oroväckande små! Kunde heller inte se att det fanns någon "U-gaffel" runt uni-ballen. Bifogar en bild på bakvagnen när vi höll på med mätningarna.Observera att det ska bli en "överliggare" mellan rören närmast uni-ballerna(saknas på bilden). Den genomgående bulten är tillfällig (det går inte att få tag på långa M14 bultar).Den "riktiga" bulten är en nedsvarvad M16 varvid huvudet blir större.På bilden saknas även fjäder med säte.

Mjaaa,inte riktigt. Ikväll har vi äntligen bärarmarna på en sida på plats,nästa sida monteras i morgon. Det känns som en milstolpe i bygget! Kunde inte låta bli att hänga på ett hjul. Sonen tycker att fälgarna är "skämmiga" ( de följde med donatorbilen).Jag tycker att dom passar alldeles utmärkt! Nu återstår att kapa bultar och finjustera hela upphängningen. Jodå,vi har NBK-märkta rör, om någon undrar efter tidigare diskussioner. Vi planerar att ha samma spårvidd fram och bak. Någon som har synpunkter och goda råd? Ska försöka bifoga några bilder ( har ju trasslat tidigare). Bästa bilbyggar-hälsningar från ett nattljust Luleå Antas

Har ringt runt till div rörleverantörer (bl.a. G-S Hydro AB i Sundsvall och Stockholm) och dessa har kommit fram till att hydraulrören är NBK (framgår av certifikatet) och överensstämmer med din angivna spec.

Återkommer till detta outtömliga ämne om rör till bärarmar. Ett 6 meters rör (25x3,sömlöst, DIN 2391 NBK)räckte inte.Vi måste nu köpa ytterligare ett rör (till främre bärarmar). Stena Metall ringde nyss och meddelade att dom har stora svårigheter att leverera just 25x3,sömlöst, DIN 2391 NBK. Dom kan ta hem 25x3,sömlöst, DIN 2391 C/NBK. Materialspecen förefaller vara lika i båda fallen. Detta uppges vara ett hydraulrör. Nu till frågan: -är det OK att använda DIN 2391 C/NBK? Av föregående diskussion har vi förstått att rör märkta med enbart C är olämpliga. Men hur är läget med C/NBK? Solen skiner i Luleå och det är bara 5 månader kvar till snöskottning! Håll ut! Antas

Momentum informerar om att max vinkel för uni-ballen SAKAC M14 är 16 grader. Röret på bärarmen har en vinkel på ca 14-15 grader. På min fråga om dom trodde att det är acceptabelt med 14-15 grader sa dom att det måste man räkna på. Tror nog att det är enklare att göra om bärarmen så att vinkeln blir 0 grader! Vinkeln för de övriga rören ligger i intervallet 3-5 grader. Tyvärr är jag på jobbet och kan inte mäta de exakta vinklarna fn. Vi vill gärna få lite synpunkter och råd och dåd. Bästa hälsningar från ett kyligt och blåsigt Luleå Antas

Glömde en sak! Den vänstar bärarmen är den övre. Saknas på bilden är tvärrören.De kommer dit under veckan.

Har ägnat helgen åt kapning av rör till bakre bärarmar och tillverkning av svetsmall till de förb...bärarmarna. Ska försöka att bifoga en bild på mallen(har misslyckats flera gånger tidigare att bifoga bilder). Mot diffen sitter bärarmarna med plastbussningar.För att undanröja risken att inte få fästena parallella tog jag en hel rörbit (syns på bilden) och tänker kapa rätt längd på fästena senare.Mycket spill blir det men å andra sidan borde de bli parallella. Nu till min fundering. Uni-ballsen sitter ute vid spindeln. Som syns på bilden kommer jag att få en vinkel mellan "bulten" på uni-ballen (den som går in i svetshylsan i bärarmen) och den tvärgående bulten (parallell med hjulet) på hjulspindeln. Har detta någon betydelse? Vinkeln blir ju tämligen liten. Påverkar det hållfastheten på uni-ballen? Vad säger besiktarna? I mitt tänkande borde det sakna betydelse men vi har fått så många goda råd och synpunkter på detta forum så för att undvika misstag ställer vi frågan. Bästa hälsningar från Luleå Antas

Stena Metall ringde för några sekunder sedan och meddelade att dom tar hem ett rör enl spec (NBK),dom beklagade att det kommer att ta en vecka(hm.....jag tänkte svetsa i helgen).Röret måste tas från Tyskland. BK röret tar dom tillbaka utan snack,trots att det inte var lagervara. Att beställningen blev fel beror inte på dom utan får nog skyllas på mitt bristande kunnande. Stena Metall verkar fungera bra,trevligt bemötande och dom anstränger sej verkligen för att göra kunden nöjd trots att det bara är ett (1) rör! Tack till alla ni som har skingrat dimmorna inom detta "röriga" område.

För mej som har juridik som yrke är detta en helt ny och intressant värld. Stena Metall verkar ha svårt att få fram 25x3 mm enl DIN 2391 NBK. Jag talade nyss med ett företag som sysslar med hydraulik. Hydraulikrör har ju nämnts vid lite olika tillfällen på forumet. De hade rör 25x3 mm,kalldragna,sömlösa ST 37.4 enl DIN 2391 C och som är normaliserade,de är också ofosfaterade(vet inte vilken betydelse det har). Enl firman användes rören till krökta konstruktioner mm. Man skulle försöka få fram materialspecen. Om de uppfyller kraven "minst c:a 220 N/mm2 i sträckgräns, minst 100 N/mm2 högre brottgräns och minst 10% förlängning till brott",kan vi använda dessa till bärarmar? Dessa rör ska ju vara "normaliserade". Jag vill uttrycka stor tacksamhet till er alla som delger era kunskaper och erfarenheter till oss "päron". Antas

Nu har jag fått faxet med rör specen från Stena Metall,tyvärr är den lite oläslig men ett telefonsamtal rätade ut frågetecknen (nästan). Sträckgränsen är 650 n/mm2,förlängning till brott är 11,60%. Kvarstår osäkerheten om det är "normaliserat". Stena Metall har lovat att dom ska ringa upp mej senare idag och meddela om röret är/är inte "normaliserat". Hoppsan! Här går det fort. Stena Metall ringer och meddelar att röret inte är "normaliserat". Återstår frågan: kan vi använda röret?

Tack Gustaf för dina alltid initierade svar! Stena Metall ska faxa spec på röret i morgon (förhoppningsvis!). Vid samtal med dom idag sa dom att röret är "normaliserat" och med prefixet "BK". Enl dom används NBK endast till extrema racerbilar och torde inte vara nödvändigt i detta fall. Eftersom du sannolikt ska besiktiga vårt bygge och dessutom har värdefulla kunskaper ställer jag frågan: kan vi börja kapa rören (i kväll) för användning till bärarmar om dom har beteckningen "DIN 2391 BK"? Behöver du någon form av intyg från tillverkaren av rör vid besiktningen?

Duger rör: DIN 2391,sömlöst 25x3 till bärarmar?

Intressant! Hade ingen ANING om detta! Vid närmare eftertanke förefaller det rimligt att det blir en svag punkt vid smörjkoppen. Alla vi har talat med har rekommenderat att vi tar Uni-balls med smörjkopp. Smörjkopp ger ju möjligheten att "pressa ut" damm och föroreningar. Hmm....vad menar du med "fresta hårt på bilen"? Vi kommer inte att tävla,möjligtvis köra isbana (vi har ju den fördelen i Norrbotten). De Uni-balls vi använder är SKF SAKAC 14M. Någon som har någon erfarenhet av kvalitén på dessa? Vilka säljer Rodobal MTE? Tack alla ni som delger oss era kunskaper och erfarenheter.

Lyckan är fullständig! Grannen kom över efter att ha svarvat en svetshylsa. Blev perfekt! Våra farhågor angående godstjocklek visar sej vara obefogade Idag ringde Stena Metall och meddelade att dom har fått hem ett sömlöst rör 25x3, halva priset jämfört med Tibnor!!! Det blir ett sant nöje att hämta det i morgon. Solen skiner i Luleå.

Jodå,vi kommer att ha uni-balls i andra änden(mot hjulet). Här har vi också mycket funderingar. Bärarmen blir i 25x3 sömlöst.Uni-ballen (hane) är M14. Innerdiametern på röret blir 25-6=19mm. Eftersom uni-ballen är M14 blir det 5 mm (19-14) kvar till svetshylsan dvs 2,5 mm att tillverka gängan i. För oss verkar det vara tunnt! Ett annat problem är att den gängade biten på uni-ballen är endast 35 mm. Hur långt in i svetshylsan bör den gängade delen gå för att anses "säker"? OBS hänsyn måste även tas till stoppmuttern.Såvitt vi ser och förstår blir justermånen inte speciellt stor. Besökte i dag Momentum för att försöka få tag på Uni-balls med längre gängad del. Tyvärr,tyvärr finns inte längre! Försökte även med M12 men de var ännu kortare.

Tur att detta forum finns! Har sett en bild på pu-bussningar någonstans på detta forum men hittar inte just nu. Alltnog bussningarna kommer att ha en "fals" på 5 mm som vilar mot skänklarna på U-fästet."Falsen" kommer att bli parallell med skänkeln,alltså vinkelrät mot distanshylsa (och fästbult). ""Falsen" kommer att ta upp sidokrafterna (hoppas jag!). Menar du med "innerrör" det jag kallar "distanshylsa"? Distanshylsan kommer att klämmas fast mellan U-fästets skänklar och borde därför inte kunna rotera(på fästbulten M12) utan rotationen sker mellan pu-bussning och det jag kallar "distanshylsa".Ev smörjning borde därför vara mellan PU-bussningen och "distanshylsan. Fan, det vore mycket enklare att visa med en bild! Vi är tacksamma för alla synpunkter och råd och dåd. Antas i Luleå

Hej alla bilbyggare! Söndagen har gått åt till tänkande och tillverkning av U-fästen till bärarmar (bak). Grannen ska svarva plastbussningar till bäramarna. Vi hade en diskussion om och hur och var rotationen sker. Fästbulten är M12 på denna sitter en distanshylsa och utanpå den plastbussningarna som sitter i yttre röret(35x3) på vilket bäramen är svetsad (25x3). Enligt mitt förmenande har distanshylsan funktionen att förhindra att skänklarna i U-fästena pressas samman och rotationen borde ske mellan distanshylsan och plastbussningen. Enligt grannen ska rotationen ske mellan distanshylsan och fästbulten (M12). Han tycker att plastbussningen endast fyller funktionen att vara distansmaterial mellan skänklarna på U-fästet. Hade lite funderingar på att montera en smörjnippel på yttre röret (35x3) för att minska friktionen mellan plastbussning och distanshylsan men om rotationen sker enl grannen fyller ju smörjnippeln ingen funktion,eller.....? Någon som vet hur att göra? (Hoppas att texten blev begriplig)

Tog några bilder ikväll på våra spindlar.Kvalitén blev inte den bästa men borde ge uppfattning om hur vi har tänkt.OBS! Borren är endast tillfälligt ditsatt för att hålla stötdämparen på plats. Allt ska blästras och målas. Det fattas två distansrör mellan de yttre fästöronen på stötdämparfästena (ska svetsas på plats). Övre bärarmen ska sitta med 2 st uni-balls,samma med undre.

Yes! Med den biten har man möjligheten att använda ABS (ser att hålet för givaren finns på din).Sonen tycker att det är fjolligt med ABS men gubben (dvs jag) får väl ta en funderare på vad det blir. Vi har en annan konstruktion på spindeln.Om jag inte missminner mej har vi visat pappmodellen på någon annan plats på detta forum.Ska försöka prestera några bilder på vår konstruktion längre fram. Vi fann att det är viktigt att inte demontera bärarmarna(från diffen) eftersom man får alla mått som behövs.

Vi tillverkade "öron" som svetsades fast i chassit i vilka vi sedan bultade fast diffen.Öronen skar vi ut i 3mm plåt. Det blev 4 fästpunkter.Gavelfäste (övre, bakre fästet),den 5:e fästpunkten, fixade vi med ett ben från ett kontorsbord.Eftersom jag (pappan) sitter på jobbet har jag inte tillgång till bilderna.Den enda bild jag kan bidra med är övre bakre fäste. Staget bultade vi till chassit. Jag hoppas att du tog vara på bärarmarna.Vi skar ut detaljer ur dom och tillverkade hjulspindlarna.Ska försöka ta några bilder för att illustrera. Solen skiner i Luleå Antas Antas

Vi har demonterat en Scorpio 2,9. Det enklaste visade sej vara att ställa bilen på pallbockar och ta loss och släppa ner hela bakvagnen.Om du tänker använda drivaxlarna är det en fördel att ha bakvagnen intakt eftersom du då får alla mått som behövs dessutom följer bromsar med skivor med (skär av bromsslangarna,du kommer ändå att behöva nya). Vi har byggt spindlar med urkapade detaljer ur originalbärarmarna.Fungerade perfekt, i allafall hittils (har inte provkört än!) Antas

Var nyss i kontakt med Tibnor. Dom ska ha 600 SEK+moms i frakt för ett rör!!! Snacka om RÅN! Vi behöver 25x3 sömlöst till bärarmarna. Någon som vet om man får använda sömmade rör istället? Hur blir det om man går upp en dimension t.ex 30x 2-3 mm och istället tar rör med söm? Är det tillåtet? Troligen är rör med söm lagervara. Efter samtalet med Tibnor gick solen i moln i Luleå! Antas

Smart metod! Det enkla är uppfinningarnas moder (hmm......blev det rätt citat?) Räcker 45 mm i fjädringsväg? Vi har kollat på massor av bilder och försökt att utröna hur stort avståndet mellan skärm och däck tycks vara. Sannolikt är vårt maxavstånd ca 55 mm. Solen skiner fortfarande i Luleå