Antas

Även om det är svårt så måste jag delge mänskligheten att jag är ett enda stort "klantarschel"! Sökte bland alla färgburkar för att måla några detaljer på "rörhögen", hittade en lämplig färg. Detaljerna målades med utomordentlig omsorg. När penseln skulle tvättas i lacknafta tyckte jag att det var konstigt att lacknaftan inte löste färgen. Gick tillbaka och läste på burken, det var 2-komponentfärg!!!!! Nu målad utan härdare. Har provat att pensla på härdare i efterhand - får väl se hur det går. Överväger att gå ut och terapiköra snöslungan men då lär väl inte det fansk.... starta. Nåja, i jämförelse med Afganistan är det ett i-landsproblem. Antas Klantis.

När jag ser filmen om vattenskadan lider jag med dej! I vårt hus har vi haft en vattenskada som kostade 650 000 SEK! Försäkringen täckte allt, vi betalade ca 2 500 SEK (självrisk). Vi fick flytta till en lägenhet i ca 10 mån medan huset torkade. Nåja, det var en billig husrenovering! Antas Torrskodd.

Jag har också gått i tankar om att skaffa en TIG-svets. Fick rådet att köpa en växelströmssvets med 4-kantvåg (är inte riktigt på det klara med vad det innebär). Att kunna svetsa aluminium är en önskedröm och då skulle en sådan passa för att kunna "bryta upp" aluminiumoxiden. Aluminiumoxiden lär ska ha en smältpunkt på ca 2000 grader men den underliggande "rena" aluminiumen ska smälta vid ca 600 grader. OBS! Detta är den muntliga information jag har fått, kan inte bekräfta om den är korrekt. Personligen känner jag att det kommer att krävas MYCKET övning innan man kan svetsa alu. Antas Svets&svär

Citat: "Fästplattan lutar en smula för att lira med vecket på mks shutle." Jag har också lite misspassning mellan rutstolpe och scuttle. Rutstolpen var mycket svår att böja till perfekt passning. För att åtgärda detta planerar jag att sätta t.ex. GladPack på scuttlen och sedan lägga glasfiberförstärkt PP mellan stolpen och scuttlen - drar fast med fästbultarna under härdningen. GladPacken förhindrar att PP´n fastnar på scuttlen. Därefter lägger jag en "packning" av 8 mm gummiskiva (Biltema MIn Länk) mellan rutram och scuttle. PP´n är lätt att slipa så att rutstolpen ser homogen ut.

Citat: "Och så kan ni få se hur rörigt det är i garaget efter......" Då skulle du se mitt garage/verkstad, i jämförelse med det är ditt välstädat!

Bra bilder! Nu återstår för mej att hitta en lämplig rutlist. Undrar om Tibnor har passande alu-lister? Har hittat en list på K-Rauta men den förefaller vara något tunn i materialet därav min undran ovan (16 02 2012 - 20:34). Antas Gäller RUT-avdrag?

"Antas, din mätmetod fungerar bara om du har 0 i spårviddsförändring (i centrum!)". Jo, jag märkte det och det blev mycket mätande innan det blev rätt. Är väl medveten om spårviddsförändringarna vid höjdförändringarna av chassit. Jag höll på att mixtra med lasern parallellt med bilens mittlinje också. Ritade upp hjulgeometrin på ett papper i skala 1:1 och mätte spårviddsförändringen vid upp/nerfjädring och överförde millimetrarna till garagedörrarna (=ljuspunkternas förflyttning. Mycket mätande blev det.

Jag fick göra om infästningen flera gånger för att minska "bumpsteer". Tror inte att teoretiska beräkningar blir exakta, det enda som jag rekommenderar är att göra en "tillfällig" infästning med mycket flyttande fram/bakåt och upp/ner. Jag köpte två laservattenpass för ca 100 SEK/st på Clas Olson. Satte fast dom på hjulen, tog sedan bort stötdämparna och placerade en domkraft under chassit fram. Hjulen ska stå på en "sandwich" av två plåtar med olja emellan, detta för att kunna glida när man höjer/sänker chassit med domkraften. Ritade punkter där laserprickarna träffade garagedörren 1,5-2 m framför hjulen. Hissade sedan chassit upp och ner, flyttade styrväxeln i flera led tills prickarna stod stilla på dörren. För mej tog det några dagar innan allt var klart = O grader "bumpsteering".

Cealm - du har underskattat att Luleå är Konungarikets nordligaste Residensstad och här råder helt andra förhållanden än i fd länssjukvårdens stad Boden.

Jag bygger med Ford V6 2,9. Enl de uppgifter jag har fått är den lika tung som Volvos B230. Jag söker en Cosworth V6, 2,9 för att senare byta ut nuvarande motor.

Mitt bilbygge har registreringsnamnet "Antas". Kan konstatera att jag har fått en konkurrent. Känns som om jag nu är bilfabrikör i finare kretsar - eller är det konkurrenten som har fått komma in i finare kretsar? MIn Länk Antas Tilltalet är Sir i fortsättningen.

Svartöstans Plåtslageri i Luleå har imponerat i kunnande och serviceanda. Snabbt, elegant och kunnigt har dom gjort det jag inte har kunnande, maskiner eller verktyg att göra. Tycker mej kunna mycket men det är bara att erkänna, skickliga hantverkare vinner över klantiga akademiker ibland. Heder över sådana yrkesmän! Minns mitt tidigare debacle med företaget som svetsade mina vindrutestolpar! Nu vidtar utformning och tillpassning av rutan med ram och andra tillbehör. Hur vindrutetorkarna ska konstrueras blir en huvudbry men det ska nog fixa sej. Jodå, jag har plåtslagarens tillåtelse att publicera bilden. Antas Amatörplåtknycklare och bilfabrikör

Den här Kronblomkopian (lång, smal och gillar sofflock) vill gärna se bilder på rörställningen med infästning i chassit och hur anslutningen till rutan sker. Känner "i luften" att det borde blåsa in mellan knapparna i rutramen. Antas Suffl(ett)ör.

Du kom med sanningen,Stigge! Man vill ju vara uppe med solen! Hmm....lät det där trovärdigt? Antas Sällanljugare - men då är det oftast sant.

Det finns bara två "tum" jag inte vill veta av - tummått och klämd tumme. Tack för erbjudandet men jag tummar inte på ljusa sommarnätter, iofs brukar jag sova på nätterna - men ändå. Antas Tumme upp/ner

Tack, den bilden är bra! Hur har du fäst "tryckknapparna" i rutlisten? Det borde vara lite material att skruva fast knapparna i eftersom rutan sitter i spåret. Hur hög är rutan på mitten av karossen?

Tror inte att jag skulle överleva mörka sommarnätter, då vinner snöslungeskruvande!

Hur kunde USA skicka folk till månen? När man ser deras tekniklösningar undrar man hur i helve..... fungerar deras konstruktörer! Remskivan driver utkastet på snöslungan, alltså tämligen hård belastning. Tillverkaren har valt en mycket billig lösning med två plåtar som bildar remhjul, tror fa... att det inte håller! En bättre lösning hade varit att tillverka remhjulet i svarvat homogent material. Dessutom är alla deras bultar gängade med tummått - rena stenåldern. "Locostbyggare" brukar ha betydligt bättre produktlösningar! Antas Kontinuerlig snöslungereparatör.

Kan du visa bilder på rutan med ram och infästningar? Antas Klarsynt?

Nix, här ska minsann inga termostater ställas om för Sydbotten! Väljer man att bo i de oländiga trakterna söder om Dalälven ska befolkningen liiiida! För dej Stigge kan jag ta ett snack med SMHI och höra om dom kan ordna en lokal värmebölja över din fastighet, du är ju väl förtrogen och tränad i de meteorologiska förhållandena här i Norrbotten och ska besparas det lidande som övriga bör känna på. Antas Väderbeställare hos SMHI.

Citat: "kommer att montera hydraulisk handbroms till detta med." Jag hade planer på samma men fick svaret att hydraulisk handbroms godkänns endast om det är en separat krets med separata kolvar. Handbromsen ska alltså vara ett helt separat system. Antas Wirebromsare.

Tack Cealm för ditt besök i Konungarikets utpost i norr. Tänk att både du och jag existerar analogt och inte bara digitalt. Det skulle vara bra om det bodde flera bilfabrikörer i dessa centrala regioner så att man kan utbyta och bryta idéer och tips med varandra. Forumet är bra men verkligheten är bättre. Det var ett sant nöje och förmån att se dej som besökare i vår enkla boning med tillhörande verkstad! Antas Bilfabrikör.

Du hittar gängan här:MIn Länk Det finns många tillverkare av oljetrycksgivare, en har du här: MIn Länk

SAS måste ta sats eftersom det är uppför till Luleå. Antas Ser ner (endast geografiskt!) på boende söder om Dalälven.

Kolla om gängan är konisk!