Antas

Vi är också i "komponentsamlarstadiet" och behöver några att diskutera och utbyta erfarenhet med. "Varför göra en massa misstag när man kan lära och njuta av andras" lär någon luttrad tänkare ha yttrat någon gång. Komponenterna har vi plockat ur en Scorpio 2,9-88. Planen är att bygga efter McSorley 4+442 med IRS. Startmotorn gick inte att ta isär utan demolering,vi behöver alltså en dylik.Någon som har en till salu? Framspindlarna tänker vi ta ur Scorpion. Vi behöver alltså "svampen" som passar till Scorpiospindlarna(tror den är 55 mm i diameter). Dessutom har Scorpion 5-bultade fälgar(Sierra 4-bultat). Någon som har synpunkter? Vi bor i Konungarikets nordligaste Residensstad,Luleå.

Hej Esa, jag har mätt avståndet mellan fälgarnas anliggning mot bromsskivorna, 1541mm. Antas i Luleå

Hej Esa, vi har hela bakaxelupphängningen intakt med bärarmar monterade.Allt finns inne i garaget. Om du inte har fått något svar på bredden kan jag mäta, i så fall sent ikväll. Antas i Luleå.

Hej Esa, vi är mycket intresserade av din kommande rapport. Far&son i Luleå

Kul med buller.Jag är i den åldern att jag kör custom-hoj och då är det viktigt med buller.I mina yngre dar höll jag på med flygning så jag är van vid buller.Flygvapnet hade ett amerikanskt skolflygplan(sk 16),detta ansågs vara världens bästa uppfinning för omvandling av bensin till oväsen.

Det var så jag antog att det måste vara. Hur blir det med resonansljud och vibrationer med stumt montage?

Bör man använda det befintliga bakre fästet(Scorpions)? I så fall är de övriga fästena stumma medan det bakre är gummiavfjädrat. Såvitt jag förstår har det bakre i så fall ganska liten betydelse eller ska även det vara stumt? Bra upplysning att spårvidden endast skiljer 3 cm,det betyder att vi kan använda Scorpions drivaxlar. Hurra! Börjar skönja en möjlighet att använda mer och mer ur Scorpion.Tänkte ett tag skaffa även en Sierra men då har väl hustrun flyttat ut och svärmor in.Vet inte vad som har varit bäst, kanske att jag själv har blivit utkastad!Kvinnor är trevliga men konstiga!

Tack för svaret! Jo, det är en diff från en Scorpio. Nästa fråga: är det samma drivaxlar till Scorpio(längre) som till Sierra(kortare)? Scorpion är ju rätt bred(bygger McSorley 442). Om så är kan ju bredden minskas med Sierra-axlar. Tack och lov att detta forum finns med alla dess kompetenta byggare.

Diffklumpen ser för djä... ut. Iofs inga oljeläckage men skitig i övrigt. Tänkte täta med vulktape runt ingående axeln men hur gör man med de två utgående? Hur stor är risken att blästersanden tränger in genom tätningarna och förstör lagren? Kommer att försöka undvika att blästra i närheten av packboxarna. Är det bättre att använda högtryckstvätten? Någon som har erfarenheter och kunskaper? Nu något annat, bör man använda bakre (det som är gummiupphängt på donatorn) diffästet eller räcker det med de andra? Har sett på vissa byggen att man inte fäster något i bakre fästet. Någon som vet? Ska diffen sitta stumt i chassit eller vara gummiupphängd?

Hej Esa, provade att logga in men det gick inte! Tycker mej känna igen hans sida,""flak monkey". Vi har skrivit ut bilden tidigare. Längst upp står:"Sierra Upper Ball Joint Adapter", därunder finns ritningen på "svampen" i profil och genomskuren. Underst finns den sedd över/underifrån och 3-d. Ritningen är måttsatt.

Den kompisen vill vi också ha kontakt med. Vad menar du med "inre måtten"? Om det är innerdiametern på svampen måste hänsyn tas till att hylsa ska på muttern när hålet är assymetriskt placerat.Blir intressant att höra och se hur du löser detta. Undrar om det är samma ritning till Sierra-svamp som vi har hittat på nätet? den var bra,korrekt måttsatt men övre hålet(konade) var placerat i mitten dvs ej asymmetriskt. Var snäll och meddela oss vilka kulleder som du tänker använda. Passar "bokens" nedre led (den fyrbultade) i Scorpio-spindeln? Vi kommer till Boden så fort som vi kan.

Fjäderbensinfästningen på Sierra är 45 mm(dia) och 51 mm för Scorpio. Har hittat en ritning på nätet till "svamp" för Sierra. Hej Esa,vi (sonen och jag)kommer och hämtar byggbordet snart,lite stressigt fn. Glömde en sak. Eftersom "svampen" är större på Scorpion borde det ge bättre möjligheter att placera konade hålet asymmetriskt och därmed justera framvagnsvinklarna,eller tänker jag fel?

Fjäderbensinfästningen på Sierra är 45 mm(dia) och 51 mm för Scorpio. Har hittat en ritning på nätet till "svamp" för Sierra. Hej Esa,vi (sonen och jag)kommer och hämtar byggbordet snart,lite stressigt fn.

Tack för svaren. På stödämparbenet sitter en fläns som ska passa in på spindeln(låser fjäderbenet mot spindeln). Om man gör hålet "off-set" kommer inte flänsen att passa in om man vrider "svampen" eller behövs inte flänsen? En annan fråga: någon som har byggt deDion axel?

Jo,det är 5-bultat på Scorpion men eftersom jag har perfekta alu-fälgar (5-bultade)så tänkte jag försöka hålla mej till dom.Vad gäller svampen tycker jag mej minnas att någon hade köpt dem från England. Går det att kapa stötdämpare och utnyttja den nedre delen med påsvetsat "tak" som man borrar och konar till passform för ledbulten? I så fall måste ju botten på "stötdämparen" tas bort för att komma åt ledbultens fästmutter. Hur mjukt är mtrl i "stötdämparröret? Finns det risk att röret deformeras eftersom det inte finns någon botten kvar som styvar upp? När man bygger bakvagn a´la IRS måste man fästa navet i någon form av "spindel".I Tiger Avon boken och på nätet finns några sådana beskrivna. Finns "spindlarna"(vet inte vad dom kallas!)färdiga att köpa, t.ex. från England eller....? Någon som vet? Är Scorpio och Sierra drivaxlarna identiska så när som på längden?

Våra scorpio spindlar och bromsok är blästrade och målade vackert röda(oken). Frågan är,ska vi använda spindlarna från Scorpion eller ska vi skaffa spindlar från Sierra? Kan vi få synpunkter. Passar oken på Sierra spindlar? Var finns de korta "mushroms" som man sätter i övre spindelfäste att köpa?Är det samma dimension på dessa för Scorpio och Sierra? Vi funderar även över deDion bakaxel. Någon som har byggt med den? Erfarenheter?

Tack för svaren! Vi har både kolsyre- och pulversläckare samt vattenslang. Hustrun anser nog att ni är mera trovärdiga än jag och sonen. Till Esa: hur når vi kontakt med dej? Vi har upptäckt att det är ytterligare två som bygger Locostbilar i Luleå. Bara vi får tid och det tycks vara en stor bristvara,kommer vi att ta kontakt med dem. Vi behöver nog alla kontakter med erfarenheter som finns. Igår kväll blästrade vi främre bromsoken(ur en Scorpio) och målade dem vackert röda.Än har vi inte lyckats få loss främre bromsskivorna från spindlarna. Någon som har något tips? Värma med gassvets eller räcker det med gasolbrännare?Klarar lagertätningen värmen?

Vi planerar och planerar och samlar komponenter och delar. Snart ska vi börja svetsa chassit. Underlaget(svetsbordet) hade vi tänkt göra av en kraftig spånskiva med ram på undrsidan för att få bordet plant och stabilt.Någon som har erfarenheter av brandrisken med att svetsa med spånskiva som underlag? Ett alternativ är att lägga en plåt under(bottenplåten till chassit?). Fördelen med spånskivan är att det går att rita på den samt att skruva fast vinklar(för att hålla chassirören på plats). Någon som har erfarenheter?

Vi tänker blästra blocket för att sedan måla. Vilken färg är lämplig? Blocket borde inte bli alltför varmt(hm...vad det nu är?). Fick ett svar från en färghandel idag att det knappast går att måla motorblock(!). Lät inte speciellt initierat! Vi tar tacksamt emot erfarenheter och om någon har bilder på målade motorer. Hälsningar från ett kallt och mörkt Luleå. En tröst är att nu går vi mot ljusare tider!

Avgasfundering. God Jul på er alla Locostbyggare och alla andra också förståss! Nu har vi lyft ur motor och en massa andra detaljer ur vårt Scorpio-vrak. Motorn är en 2,9- V6 1988. Vid demontering av grenrören upptäcker vi en förbindelse mellan varje utblås dessutom finns det ett förbindelserör mellan vänster och höger sida på motorn. Ytterst på förbindelseröret mellan sidorna finns en "klump"(monterad på ett T på röret) med en kort slangstump(pluggad). Någon som vet vilken funktion dessa förbindelser har? Vi tänker bygga egna grenrör. Måste vi förbinda varje utblås med varandra t.ex.svetsa på ett rör med dia ca 5-7 mm mellan varje utblås och ett grövre ca 10 mm mellan vänster och höger sida? Det kommer ju att likna en panncentral!

Förlåt min bristande datorvana! Jag försökte att hitta "New Sierra irs.dwg" men lyckades inte. Hur ska jag göra föra att komma fram till den sidan? Tack alla för förstklassig hjälp! Vi behöver nog mer hjälp längre fram.

Sonen och jag planerar och funderar,snart börjar vi! Vi har några funderingar runt bakvagnsupphängning.På nätet(http://georgcushing.net)hittade vi ritningar till en bakvagn.Det intressanta var att den hade samma avstånd mellan fälgarnas anliggning mot bromsskivan som Scorpio(vår donator);53,89 inches. Chassiebredden tycks dock vara enligt Ron Champions "bokchassie".Vi tänker bygga efter McSorley 442.Någon som har erfarenheter och synpunkter på bredd och ovan nämnda ritningar? Jim Dudley har skrivit en bok om Tiger Avon(tror att den heter så eller något liknande).Han har även ritningar i boken på IRS.Lite annorlunda lösning men förefaller vara enklare.Eller ska vi satsa på stel axel?IRS förefaller vara en större utmaning och intressantare. För fan det är ju en hobby,so what! Vi tar tacksamt emot alla goda råd,erfarenheter och tips om ritningar och lösningar. Kör så det ryker men inte så det rycker!

Två st Scorpio. Det tolkar jag som att ni ska bygga varsin. :) Nej,vi ska inte bygga var sin. Vi köpte en Scorpio V6 i regn och mörker för 3 000 SEK på Örnäset.I ljuset dagen efter visade sej att bilen var i helt utmärkt skick.Fick ångest när vi skulle slakta den och beslöt oss för att behålla den som den var. Nästa steg var att nu djä.....skulle vi skaffa ytterligare en men denna gång skulle den vara garanterat rostig och bucklig! I söndags köpte vi en Scorpio Ghia V6-91 i ännu bättre skick för 5 000 SEK.Beslutet är nu att slakta den första och behålla Ghia:n. Fordar verkar inte kosta något alls. Idag har vi köpt motorlyft och motorstativ till "vrakpris"(helt nytt). Till er från Luleå,vi kommer att höra av oss. Svetsa och svär,bygg och njut!

Vi har varit dit och tittat på hans ram. Jag och sonen är oerhört intresserade av att möta er Lule-bor för att utbyta erfarenheter mm. Är just nu på väg att hämta min andra Scorpio att användas som slaktobjekt.

Hej Stefan, stor förvåning? Finns det fler byggare i Luleå? Jag och sonen bygger också eller snarare:vi håller på att samla mod och material. Vi vill mycket gärna få kontakt med dej.