stigge

Har du möjligen tips på bra och gärna billig leverantör? Jag tänkte köpa en omgång 205/60-13, ska bara kolla så fälgarna passar först.

det tycks bli väder i morgon, och jag är ledig både från jobb och familj. Alltså åker jag Pegasus om inget oförutsett inträffar.

Jag struntar på sätt och vis i miljön såtillvida att jag kör bil utan att överväga andra transportsätt av miljöskäl. Men jag använder cykeln så ofta det är lämpligt bara för att det är skönt att röra på fläsket. Och med tanke på att jag i mitt arbete levererar soppa till charterflyg och annat relativt onödigt resande kan mitt bilande knappast påverka vår värld varesig jag kör mer eller mindre. I sjuan har jag sprit i tanken - blandningsförhållandet varierar - och dieselvolvon drar 0.53/mil så jag har inte dåligt samvete. Den drog hisnande 0.77 på senaste trippen med släp&sjuan lastad, snittfart 89 knyck över 170 mil. Bara på lilla Arlanda pumpas det ut dryga två miljoner liter fotogen dagligen, och hur stor andel är egentligen berättigad och hur mycket är nöjes- och bekvämlighetsrelaterat? Folket som beslutar om skatter, vägar och annat har dubbelt så mycket moral som oss andra. Slipper själva trängselskatt men verkar för att andra ska tvingas betala, flyger givetvis trots att tidsvinsten totalt sett är försumbar i många fall men propagerar för att valboskapet ska åka tåg. Det vore en annan sak för mig om jag hade möjlighet att åka kollektivt till jobbet, då skulle jag kanske skämmas över bilandet. Men i nuläget tar det cirka två timmar på morgonen och enochenhalv på kvällen inklusive bussbyten och promenerande jämfört med en dryg halvtimme med bil. Min fritid är mer värdefull för mig än känslan att få vara jätteduktig som miljövän. Globalt sett är våra bilutsläpp knappt mätbara, så att sluta köra bil stärker möjligen egot hos vissa - i eget tycke - moraliskt överlägsna medborgare. Tycker jag alltså. Förresten körde jag gamla duetten på etanol och med katalysator redan för elva år sedan.

näe jag hade en volvo inne i hörnet, mittemot han med hundkojan och mustangen. Intressant förresten med långa armar bak, jag inbillar mig att det ska vara skitbra jämfört med de korta som sitter i alla andra bilar.

Kanske dyker upp om jag får vara ledig. Och om det är fint väder. Och om bilen är hel. Eller så åker jag raggarbil och dricker öl.

Jag undrar hur länge Rally Design har tålamod att samarbeta med Darren. Beställde ett lass prylar 8/6 och det brukar bara ta tre-fyra dagar så är det levererat. Efter en försynt mailfråga om vad som felade fick jag svaret att det var några delar som inte fanns i lager just nu men väntades komma om några dagar. Gemensam nämnare för de restade sakerna: detaljnumret börjar med DAR. Jag har gett upp hoppet om at få grejorna innan hösten. Det går fort att sabba en firmas renommé och det hoppas jag RD tänker på.

Sådärja. Hemma igen efter en liten sväng till min riktiga hemstad, Luleå. Dragen på släp visserligen. Redan när jag backade ner från släpet hade ett skärmfäste skakat sönder. Vägarna (inklusive - eller kanske i synnerhet E4) är förjävla dåligt underhållna. Trots att folket i norra delen av landet också betalar bilskatt. Bottenbetyg! Sedan gick det mesta enligt planerna. Mestadels uppehållsväder och trevliga åkmiljöer som vanligt. det är ju inte så många (bara en enda tror jag, en Westfield) sjuor i stan så jag fick svara på frågor om och om igen. Skjutsade några bekanta som blev förtjusta, lät en kille i Boden provköra för att få inspiration att färdigställa sitt eget bygge, resonerade med Antas som jag stötte ihop med på ett motorevenemang. Allt sladdande och varvande kostade dock gängpaj i toppen där ventiljusteringarna sitter. En hade lossnat lite och med vass kam blir det inte så många gängor i ingrepp och till sist var det rensat i hålet med påföljd att hela skiten lossnade. Vippan klämde till insugsventilen lite olyckligt och skaftet blev krokigt. Skit också. Tur att Biltema finns. Det är tändstiftsgänga i ventiljusteringarna. Felet avhjälpt, kostnad 79.90! återstår att se hur länge det sitter ihop. Ventilen riktade vi på plats mha ett stadigt järnrör. Nu har det fungerat klanderfritt i 40 mil och jag tänker inte göra någon seriösare reparation så länge det hänger ihop. Jag varvar bara 7200, det ska väl en Pinto tåla... Tyvärr fick jag avbryta vistelsen lite tidigare än planerat men jag hann med besök både hos Danielsson i Stugunäs och Anton i Hörnefors längs vägen i går kväll. Fick stånd av hans Ultima.

Jag tror bestämt att din gamla bil stod i samma bås som min rallybil när jag hyrde garage i Tensta för fem-sex år sedan. Hamnkapell är guld värt, jag använder det ofta till min bil. Om inte annat så undviker man att få fågelskit, spyor och fimpar i bilen om den står centralt parkerad.

Det var ju jäkligt synd att jag redan har släp hängandes där bak denna resa. Ska uppåt i morgon, det hade ju passat utmärkt. Ryms den på takräcket? :P

"andra änden", snarare är den där vagnen ganska nära mitten av landet... B) Jag har i alla fall fått ett husvagnschassi till skänks, påbörjat släpbygge. Ska kolla om det är nåt att ha. I så fall hämtar jag skiten nästa vecka. För mina närmaste behov blev det hyrsläp, 1700 för en vecka - det tycker jag är ganska överkomligt.

Locost också, tydligen. Men vilken otrolig tid och tankemöda som måste lagts ner. Jag är oerhört imponerad.

Jag hittar flertalet vagnar på Blocket som skulle passa helt perfekt - och till hyggliga priser. Tyvärr är alla vagnar jäkligt långt bort. Örkelljuunga, Haparanda osv... Uppsala ligger väldigt ocentralt! Vad säger ordningsmakten om jag hyr ett släp, ställer ett annat släp på den vagnen och till sist en liten Pegasus på toppen? Borde väl inte vara något problem under förutsättning att allt är ordentligt surrat? Eller? den här vagnen i Haparanda kan gå att använda, 3 meter lång, 1.85 bred med tipp för strax under 4000: http://www.blocket.se/vi/16630941.htm?ca=1_5_s eller den här saken i Örkelljunga med ramper och allt: http://www.blocket.se/vi/16857227.htm?ca=23_16_s Och nej, jag har inget liv. Midsommarafton tillbringas på jobbet.

Jag har kollat runt en del bland annonser för att hitta en släpvagn som är liten och lätt men ändå rymmer bilen, dvs dryga 160 på bredden. Tanken är att kunna ha vagnen i garaget, och då kan det bli lite trångt med en riktig biltransportkärra. Utan att ha kontrollerat med Vägverket är min idé att köpa en smal vagn som jag breddar fram och bak där bilens hjul hamnar. Det borde väl fungera? Det blir i och för sig en icke optimal procedur vid lastning men nog borde jag väl kunna förstärka (eller tillverka nya kraftigare) skärmarna så att jag kan köra över med framhjulen? Viktmässigt finns en del vagnar som klarar lasten trots små yttermått. Alternativt bygga om ett husvagnschassi som man får för ett par tusenlappar. På plussidan kommer dessutom att jag slipper bli tillfrågad om utlåning eftersom det knappast passar andra fordon. Små mått är alltså den huvudsakliga poängen för mig. Jag har tyvärr ingen annan uppställningsplats än garaget. I värsta fall får det bli en riktig biltransportvagn men då hamnar man runt 15000 i pris. Om förnuftet = sambon får råda så hyr jag släp vid behov. 370 kronor dygnet eller 1700 per vecka hos en uthyrare i stan. Men det är ändå lite friare att ha något eget. Tänkte typ nåt sånt här från Blocket, billigt är det i alla fall: http://www.blocket.se/vi/16696784.htm?ca=10_s Å andra sidan är ett riktigt släp kanske bäst, och inte bortkastade pengar. Värdet står sig bra den dagen man vill sälja. Fast det är ju det där med förvaringen. Någon som har tips?

Bit ihop, min vän. Fast visst måste det kännas för eländigt med nya grejor som inte håller måttet. Engelskt hantverk...

Om du har tillgång till detaljnummer så är den här sammanställningen helt okej: http://users.erols.com/srweiss/tableifc.htm

Typiskt, jag åkte på jobb till 22.30 i morgon. Sånt är livet som timanställd.

Jag ska demontera kylaren i morgon, kanske blir jag klokare av att se fläktbladen ordentligt. Kollade in en Polo-kylare på skroten i dag. Blir lite mer rördragning men moderna prylar är förmodligen bättre. Tyvärr ger kabelfärgerna ingen ledtråd och jag ser ingen pil som anger riktning.

Jag försöker utröna huruvida min fläkt är sugande eller tryckande. Finns några kännetecken eller funkar det åt bägge håll? Just nu sitter fläkten framför kylaren. Enligt vad jag läst så är sugande att föredra och misstankar finns att min fläkt helt enkelt sitter på fel sida, tycker det är dåligt luftflöde genom kylaren. Känns onödigt att köpa ny fläkt om den är felmonterad från början.

Min Pegasus kostade en dryg hundring, komplett bil besiktad lackad körklar. Visserligen med Pintomotor men där har du en fingervisning. Det drar iväg ganska snabbt med SFRO och annan besiktning plus tusen andra saker. I och för sig är det väl nästan alltid bättre affär att köpa färdig bil om man inte redan har en massa prylar som passar till bygget. Kanske fick jag min bil billigt, jag vet inte. Pegasus verkar hålla ganska hög kvalitet tycker jag och allt känns gediget.

Nej, jag menade inte att du pekade finger, jag reflekterade mest över mina egna reptilhjärnetankar. Och jag har ju taunusspindlar själv, på bägge bilarna. Och det fungerar uppenbarligen. SFRO lägger säkert till lite extra marginal när det gäller säkerheten, det skulle rasera många års arbete om ett amatörbygge råkade ut för någon svår olycka. Frågan är om taunussspindlarna är en sådan detalj. Jag tror inte det.

Jag har i alla fall beställt widetrack-armar (utan att veta om dom passar mot öronen på ramen) så jag slipper spacerplattorna. Någon punkatest har jag inte genomfört, bara körning med väldigt lite luft i höger fram. Kom kanske upp i 90 och då var det inga problem för mig. Helt säker är jag inte eftersom jag upptäckt en viss tröghet i rattstången, någon lagring har börjat kärva. Det är förstås lätt att peka finger och tycka att SFRO är en löjlig inrättning, men vad är det som säger att Caterham testat sina grejor utifrån svensk trafiksäkerhetsaspekt? Spindlarna som säljs av Rallydesign, - Wilwood Pro Spindle - kan det vara nåt? Wilwood

Om bilen fungerar och vädret är okej så är jag intresserad. Med reservation för att jag kanske måste befinna mig på jobbet.

Helgen har erbjudit världens bästa åkväder - alltså har jag kört upp en hel del bränsle både med sambo och i ensamhet. Det tycks vila en jämn kvot mellan nöje och elände. Skitkul att sladda omkring och göra en och annan piruett - och nu börjar bakaxeln glappa. Kanske har den gjort det hela tiden utan att jag märkt det. Extraskojig spontanslalom mellan lyktstolpar på öde jätteparkering med mycket rattande som följd - och nu har nånting i styrningen börjat kärva. Troligen lagringen i rattstångens övre del. Styrväxeln har jag bytt till en splitterny i kväll, fast det kan förstås vara någon spindelled som kärvat till sig. (som sista åtgärd fyllde jag en injektionsspruta med smörjmedel och stack hål på damaskerna innan jag åkte hem, kanske har det givit resultat i morgon) Värmen i solen är härlig - men nånting är lite tokigt med kylningen. Gissningsvis sitter det en sugande fläkt på tryckande position med omvänd rotation. Det blåser verkligen lite genom kylaren när fläkten går. Testar med fläktbyte i första hand. Tempen ligger på 100 grader vid forcerad körning trots 82 graders termostat. Eller är det normalt kanske? Å andra sidan så är det ju en del av grejen med hobbybil, att vistas i garaget och vara konstant irriterad över gäckande fel och egenheter... Hastighetsmätaren förresten. Det tycks vara givaren som lämnat in. Det sitter någon sorts vinkelväxel på lådan, sammanfogad med originalvajerns ändstycke. Givaren sitter gängad i änden av växeln, typ ordinär gänga för vanlig vajer, kanske 14-15 mm. VAG-nummer stämplat. Troligtvis får jag en prischock när jag ska beställa en ny, men då får jag åtminstone en chans att ta reda på ursprunget. Kanske finns det begagnat på skroten.

Jag har kopplat till pin 2 (tror jag, det är i alla fall en som sitter näst längst ut i ena ändan av kontakten) men varvräknaren verkar ha börjat gå på lugnande mediciner. Den är väldigt slö i reaktionen jämfört med den ordinära fördelartändingen som gav signal tidigare. Nu är det inget som håller mig vaken om nätterna, jag tittar nästan aldrig på mätaren ändå. Har inte ens kollat om det finns varvräknarutgång på mitt MS, eller om jag kan koppla någon av de lediga trådarna. Får väl bli sån där extrakod i värsta fall om den erbjuder trevlig utsignal. Eller så blir det diodvarianten någon gång.

Jag har testat lite med samma dämpare som i fjol och utblås åt sidan. Går nog tillbaka till utblås bakom bilen, men jag vill också montera en superslimmad slutljuddämpare för att få bort lite trumpetljud. Funderar på att köpa ett perforerat 2.5tumsrör, lite ull och ett tretumsrör att kapsla in i. Möjligen platta det perforerade lite och sedan bredda ett annat 2.5tumsrör utvändigt, både för estetiken och frigången. Dock inte högprioriterat för mig just nu. Nog borde väl ljuddämparfirmorna kunna greja ett perfat rör och lite strumpa? Å andra sidan är det ganska högstämd sång på insugssidan men det kan man ju reglera med gasen. Helt klart så noterar varenda motorintresserad människa när jag använder gasen. Ljuv musik för oss, troligen ligistfasoner om man frågar de cyklande uppsalaborna med fjällrävenryggsäck och toppluva plus cykelhjälm. Och man ska respektera sina medmänniskor, eller hur?