stigge

Jag blåser liv i en gammal tråd. Tänkte montera en induktiv givare i stället för eländet som satt monterat på utgående wire från lådan. Jag utgår från att min vdo-mätare kommer att fungera ihop med givaren från Elfa (37-574-16). Frågan är hur jag ska montera den. Enklast är väl att meka fast någon typ av flagga i någon av skruvarna till medbringaren mot bakaxeln och ordna ett fäste i huset på något sätt. Den hänger med upp till 1000 Hz och så snabbt snurrar väl inte min axel? Kan det rentav fungera att sätta den vinkelrätt mot knutkorset och borra fast en magnet i något av öronen om det skulle behövas? Jag måste erkänna att jag har ganska dålig koll på funktionen hos en dylik givare. Är nog bara att prova sig fram i kunskapens mörker...

Jag funderar på att investera i en lyft till garaget men jag grunnar på vilken typ som är bäst. Alternativen (i rangordning efter mina behov och möjligheten till flexibelt garage): Saxlyft. Lyfter bara en dryg meter men hur ofta är man längre stunder under bilen? Dessutom kan jag flytta den till min "sidoplats" utan större vedermödor. Tvåpelare. Ganska lätt att flytta till annan position, krävs väl egentligen bara en extra uppsättning gängade hål i golvet. Nackdelen är att den mest är i vägen när den inte används. Omöjligt att öppna bildörrar fullt ut och så vidare. Fyrpelare. Den står där den står men är inte lika trist som en tvåpelare i den meningen att pelarna inte hamnar precis där man jobbar. Plus att den kräver en domkraft monterad mellan körbanorna. Prismässigt skiljer det inte så mycket mellan budgetvarianterna - men då kan man undra om det är bra eller dålig skit man får. Kanske är det bättre att köpa en begagnad kvalitetslyft? Och tänker jag rätt eller finns andra för- och nackdelar än de jag nämnt? Jag orkar då i vart fall inte krypa på golvet längre. Är för gammal fet och lat för det.

Habegäret stiger. Nästan lite tur att man har besparingarna i värdepapper - ganska feltajmat att omvandla till cash nu.

Handbromsbackarna är faktiskt min första biltemabesvikelse. Jag handlar ganska mycket prylar därifrån eftersom det ligger nära garaget och har fina öppettider. Så i stort sett ger jag tummen upp för Biltema. Men jag vet inte om jag skulle handla exempelvis hjullager till bruksbilen, det är ju en aning tidskrävande att byta på drivande hjulparet och jag har (från osäker källa) hört att det kan vara rena lotteriet på såna produkter.

Tyvärr, sålda till en rallykille i går. Tråden kan låsas eller tas bort. Tack.

Då får den hellre hänga kvar på väggen.

Jag vet inte hur jag ska komma åt att slå. Skulle i så fall vara med ett rör utanpå utgående axeln om det är tillräckligt utrymme mellan axel och hus. Nu ligger drevet löst och snurrar nånstans i struten. Måste kolla sprängskissen och se om det är någon lagring i vägen där bak också.

Så här slutade historien: Locket kostade runt femtilappen och fanns i lager. Felet var inte plastdrevet. Det är drevet på utgående axel som gett sig iväg bakåt, så himla typiskt... Ganska ovanligt fel enligt en verkmästare på fordverkstad. Ska det jävlas så ska det. Det får bli en temporär lösning med cykeldator om jag alls ids besikta i höst. Ska förresten kolla upp vilka alternativ som är möjliga för att ge signal till vdo-mätaren. Kan det fungera med bara givaren till en cykeldator? Antingen vid hjul eller vid mellanaxeln? Annars blir det lådbyte i vinter.

Tack för snabb hjälp, grabbar! Borde väl vara drevet som gett upp antar jag. Bygger upp en bild inombords inför besöket hos fordhandlaren: - Jo, jag behöver ett hastighetsmätardrev och ett plåtlock till min växellåda, det är en typ 9 från en Sierra eller vilket du vill. Femväxlad manuell. - Vad har du för registreringsummer? - Spelar ingen roll, för lådan sitter inte i en Ford längre. - Öööööhhh, då kan jag nog inte hjälpa dig, jag måste ha numret. - Fråga någon gammal räv i verkstan, han vet säkert. - Näe man måste ha regnummer till vårt system, det går på data. - Tack för visat intresse, då beställer jag från England i stället. Fast så eländigt ska det inte behöva bli.

Jag efterlyser en sprängskiss till typ 9-lådan. Min hastighetsmätare har varit död hela sommaren och nu tänkte jag åka och besiktiga så slipper jag det eländet till våren. Det visade sig vara fel på vajerdrivningen ut från lådan. Antar att det är ett plastdrev som på de flesta andra mekaniskt drivna utgångar, och det är väl inget större problem att fixa. Kruxet är att jag inte riktigt greppar hur jag ska gå till väga för att demontera drivningen. Tar man den utåt på vajersidan eller är det tänkt att gå via "frostpluggen" på motstående sida? Och hur lossas pluggen i så fall? Allt sitter som bekant liiiite trång till på en sjua. Antingen tar jag hål i kardantunneln på aktuell sida eller så blir det att plocka ner växellådan. Vilket i sin tur innebär att motorn måste ut först. Och hela paketet ska visserligen ut i vinter, jag ska renovera motorn, men det skulle vara så smidigt att göra bort bilrovningsritualen redan nu. Och sladda runt lite innan vintern. Frostluggen i lådan förresten, den borde väl finnas som reservdel fortfarande liksom drevet? Eller är det för gammalt för lagerhållning i Sverige?

Fast när jag vill spela Allan och göra en elegant vändning vill jag gärna veta att det funkar bra, och det gjorde det verkligen inte med feltemas tveksamma produkt... I och för sig sitter handbromsspaken lite yxigt till för ändamålet. Men det låser hjulen även i sjuttio blås.

Sålda till forumdeltagare. Skönt att slippa plågas med Blocket!

Säljer helst hela paketet, röret är mest som bonus.

Om du kollar rubriken så framgår det. ;) Jo, det är samma som Sierra, Escort, Cortina och andra fyrbultade fordar.

Undrar om inte Sierran har en hardyskiva iskarvad innan det blir splines. (jag kan mycket väl ha fel men det borde finnas en anledning till att jag beställde en sån där specialare från Rally Design) Om du bara behöver just den där detaljen från Rally Design så kan du i värsta fall få köpa min så länge, så slipper du den dyra frakten från U.K om du inte har någon att sambeställa med.

Fälgarna har fått ny ägare och tråden kan slängas eller låsas eller nåt.

Som bilden visar. Förgasarna är i princip nya, jag har använt dom i några veckor. Röret är avsett för Sierra men kan ganska enkelt byggas om till annat. Jag vill ha 4500 för rubbet, pruttat och klart. I annat fall ligger dom så bra på hyllan. Annonserar här först innan grejorna åker ut på Blocket eller Tradera.

Jag köpte handbromsbackar till volvobakaxeln (ja, egentligen köpte jag både skivor och belägg också) från Biltema och satte ihop allt enligt anvisning. Billigt blev det, men handbromsen ville inte riktigt ta som den skulle. Med spaken åtdragen ordentligt gick det att flytta bilen ett par centimeter framåt/bakåt - det lät som att backarna visserligen låg an mot trumman men följde med densamma när jag knuffade bilen lite. Efter att ha konsulterat något Volvoforum började jag inse att backarna var boven i dramat, rena skiten. Nu har jag inhandlat och monterat originalbackar från Volvo (made in China) och är jättenöjd med resultatet. Skillnad som natt och dag. Undra på det, när originalbackarna skiljer sig på flera punkter, bland annat bandens bredd och radie. Se bild. Jag mätte höjdskillnaden och den varierar från 0.3 till 2.4 millimeter med backarna liggande intillvarandra. Inte bra, Biltema!

Det där är ju klockren signaturpoesi :notworthy: Jag håller på dig, din gamle snåljåp!

Här sitter raggarna i modern (nåja, det är väl egentligen en gammal Vectra) variant... Fin utsikt måste det ha varit i alla fall. Bättre än i en sjua!

Jag hade liknande problem i min bil när jag var i uppstartstadiet. Felet låg hos vattentempgivaren (eller om det var kabeln, jag bytte bägge samtidigt) som skickade en störd signal vilket gjorde att kallstartstillskott pytsades in då och då. Vill minnas att den dippade till 53 grader under väldigt korta perioder.

Möjligen dyker jag upp, fast knappast med sjua. Har åkt på ansiktsförlamning och kan inte blinka med ena ögat, så det funkar inget vidare med öppen bil. Eller bil överhuvudtaget egentligen.

Till de goda råden från sporthoj kan man lägga: - posta inte inlägg om du är på fyllan - om du kommenterar andras okunskap i ämnet, kom med riktiga fakta istället för ohövliga pikar

Om det inte var ironi så var det knappast ett välkomnande svar, den saken är säker.

Det handlar väl mest om luftis lokala regler antar jag. Här på Arlanda får jag till exempel köra med c-kort trots att livet utanför staketet kräver CE. Dessutom är alla fordon som uteslutande körs inne på fältet oreggade/avställda. Såt att rakt av hänvisa till vanliga trafikregler funkar inte.