stigge

Sliter mitt hår, elektroniska prylar är skitbra men svåra att förstå sig på... Efter att ha bråkat ganska länge med bredbandslambdan sket jag i kostnaden och köpte ny sond på vinst och förlust. 915 spänn med frakt, inte så farligt trots allt. Har bara hunnit med att montera sonden, kalibrera den och göra en kort provstart. Nu tycks det lira bättre mellan LC-1 och Megasquirt. Troligen var sonden paj. Bilen gick förstås att köra även med trasiga delar, jag gjorde en nöjestripp till Arlanda tur och retur i går, med avbrott för nio timmars arbete. För att vara på säkra sidan fetade jag på rejält med E85 och mina iakttagelser är ungefär så här: Bättre drag genom hela registret, bättre körställning (men det har ju inte med insprutningen att göra, snarare med ergonomi och geometri efter pedalställsbytet) och möjlighet att vara god skattebetalare. Det gick en halv tank på sju mil motorväg. Och så har hastighetsmätaren lagt av. Någon som har koll på hur jag kollar om givaren på lådan levererar signal som den ska? Ursprungligen är det vajer på typ9-lådan och den är ersatt med nån manick som har två kablar kopplade. Det är trångt i kardantunneln men jag ska dyka in under bilen och demontera hela skiten. Kan vara nåt så enkelt som kabelbrott eller fel orsakat av ojleläckage (vi snackar fordgrejor...). Mätaren är i vart fall en VDO, rimligen härstammar givaren från samma firma. Frågan är om det går att mäta med ett vanligt mätinstrument eller om jag måste gräva fram mitt gamla oscilloskop som inte synts till på tolv år.

Jag tror jag har ett par, möjligen två par, såna där gummilås på hyllan om det är någon som är i trängande behov. Det är ju liksom inte så jätteekonomiskt att beställa smågrejor från England, den som är nödig kan höra av sig. Finns också ett par såna där spejsiga Aerocatch som inte ska användas ännu på ett tag.

Väcker liv i en gammal tråd. Kan en modern webkamera fungera som locostlösning tillsammans med laptopen och en extern mikrofon? Min videokamera är i och för sig bra, men jag lyckas inte eliminera vindbruset. Dessutom är det inte helt lätt att tillverka ett fäste som är vibrationsfritt, billigt och enkelt att montera/demontera.

Jag ska testa en locostlösning med biltemagrejor. Blir inte så snyggt men troligen funktionsdugligt. Lite svartfärg på de blanka delarna kommer att göra det hela mindre synligt. Och NBM har jag besökt en gång i fjol. Förutom en hysterisk prisbild var det ganska okej, förutom röken då.

Jag skulle kolla med rallydesign, dom har allt du behöver. Växellådskudden är kanske overkill men den ser ut att vara bra, frågan är om den är prisvärd. kudde styrningsprylar Sambeställ med någon härifrån, brukar bli nån order ibland.

Med mer mos under locket har min bil börjat väsnas mer ur avgasröret, något som många tycker är sketatufft. Men jag vill ha mer diskret ljud. Nu sitter det två såna där runda "simons"-dämpare i serie, 2.5 tum raktigenom och det har väl funkat någorlunda. Helst vill jag ha en rund burk, främst av estetiska skäl. Hittade dock en Apple-historia som är oval och lovar guld och gröna skogar - fast den är tre tum. Frågan är om en ökning av rördiametern i lokalt i dämparen påverkar bullret, och i så fall i vilken riktning. L=650mm B=225 H=130mm Förutom att firman behöver någon som korrekturläser (en himla massa särskrivningar) produktinformationen ser det riktigt bra ut: Kan det vara nåt? Jag vill inte gå miste om hästkrafter i onödan. En katalysator tar i och för sig ner ljudet en aning men med viss effektförlust. En sådan gör också alla moraliskt överlägsna bilhobbyhatare fattigare på argument och man gör miljön en tjänst så det kan kanske vara ett gångbart alternativ för mig.

Hörru Jonas, har ni något slags vinkeladapter som passar från mina Wilwood-ok till vanlig hederlig metrisk bromsslangsanslutning? Det är konisk NPT-gänga (1/8-27) i oket, och jag vill gärna ha 90 graders vinkel innan slanganslutningen. I annat fall, är det okej att använda Biltemas skarvnippel? Den tycks passa i bägge ändar så att säga. Men blir det tätt? Snyggt blir det då inte. Hmmm... Det borde väl finnas bromsrörsnipplar modell hona. Två såna och en bit bromsrör så är jag i hamn, med slangens anslutning nära vridningscentrum eller vad det kallas.

Det där är väl sånt som kallas slag under bältet... Måste lägga upp några filmer av min oootroliga fordmotor. Det snarkar åtminstone gott i trattarna men sedan är argumenten slut.

Oj, vilka fina fogar!

Ännu en garagedag till handlingarna. Har mixtrat lite med vevhusventilationen för att slippa problem med diverse oljespottning ur oljestickshål och påfyllningslock. Men när jag känner mig energisk ska jag snabbrenovera motorn, byta kolvringar och kanske vevlager. Tror ringarna har gjort sitt och är en del i vevhuskompandet. Om vädret är bra i morgon (högoddsare) tar jag och åker på en liten vårrunda - ända till Flen där det är rallytävling - och passar på att finjustera insprutningen längs vägen. Om det är regnigt och jävligt monteras mina nya fina bromsok i stället. En och annan tur i omgivningarna runt garaget har det också blivit de senaste dagarna. Med vassare kamaxel och bättre koll på bränsle och tändning är det ganska stor skillnad på motorkaraktären jämfört med i fjol. Efter idogt hamrande på datamaskinen med de senaste versionerna Megasquirtfiler insåg jag att det var lika bra att återgå till gammal mjukvara, den som fungerade bra förra sommaren. Med nya fräscha filer får jag inte skiten att gå särskilt bra och jag vet baske mig inte vad det beror på. Kanske finns det för många variabler som jag inte borde behöva ändra men som har defaultinställningar passande helt andra (moderna) motorer med turbo och sånt. Ska forska i ämnet någon gång.

Jag avser att använda Saab-prylar, slavcylindern och lagret komplett. Det finns färdiga adapterplattor att köpa från exempelvis Burton om man inte vill svarva en egen (ersätter originalstruten på lådan). Det finns också shims i olika tjocklek för att få rätt läge på lagret beroende på hur långt ut man vill att lagret ska sitta. Här är mina delar (adaptern inte färdigbearbetad)

1. Ronny Norkvist - AlfaSeven 2. Carl-Erik Almskoug CealmSeven 3. Stig Hellberg - Pegasus

Cellgummilist saluförs i olika modeller av bland annat Agenturaffären. Om det är dyr frakt så kan jag köpa det du behöver vid nästa marknadstillfälle och skicka med posten eller leverera direkt nästa gång jag är hemma i Luleå.

Problemen lösta hoppas jag. Datamaskinen fick jag pilla med ganska mycket innan portar och sånt var korrekt inställda, och därmed fick jag kontakt via megatune. Det visade sig att signalen från vevaxelgivaren försvunnit längs vägen. Alla kablar mättes upp, alla EDIS-grejor byttes mot reservgrejorna som låg på hyllan. Lösningen då? Varvräknaren. Antingen har den pajat eller så har det hänt något i kontaktstycket på baksidan, för när jag fimpade ledningen till sprutet startade motorn lika fint som förut. Simpelt men tidskrävande och frestande på mitt begränsade tålamod för skitsaker. Nåväl, nu är allt frid och fröjd för stunden. Hoppas nu bara att de nya fina oken medger montering av 13-tumsfälgar. Jag råkade köpa en omgång gamla Compomotive av typ krysseker 7X13 med et -7. Finfint för geometrin! Billiga. Ska bara se till att få frakten ombesörjd på locostvis. Det är fälgarna i mitten på bilden. Centrum kan givetvis lackas i annan färg om jag blir sugen på det. Återstår bara att försöka gräva ihop stålar till riktiga däck också.

Efter ett par halvdagar i garaget - englandsresan (plus en tvådagars jobb"konferens" direkt efter hemkomsten) har tagit på krafterna - provstartade jag motorn i går. Den nya kamaxeln gjorde susen, åtminstone när jag tomvarvar i garaget. Helt annan sång i motorn i år! Så i morse gjordes det entré väldigt tidigt för en garage/provkörningsdag. Lite småfix med garvajer och luftfilter och sånt var det dags att åka en liten runda inom området. Stendöd. Gick perfekt när jag åkte hem i går, och jag har inte ändrat nånting vad gäller insprutning och tändning. Med startgas tänder den till. Alltså tycks EDIS funka hjälpligt. Frågan är vad som hänt under natten. Är det spöken? Ska göra ett litet försök i kväll men Megatune vill inte lira med min nya laptop. Fan, jag blir gråhårig av dessa elektronikproblem som överrumplar mig. Om jag inte hittat felet innan torsdag så åker insprutningen ut. In med Weber 45, det fungerar alltid. Att göra den närmaste tiden: Montera nya bromsok fram (Wilwood midilite) samt tillverka nya bärarmar (för bredare spårvidd) och gå igenom hela bilen och se att allt sitter fast. I dag, efter nederlaget med motorstyrningen, är motivationen så låg som den kan bli. Nej för tusan, i kväll hittas felet! Så himla omöjligt kan det inte vara. Eller kan det?

Visst är det så, men det är en klen tröst att tro och gissa vad som egentligen menas med detaljerna i avtalet den dagen när försäkringsbolaget vill undvika att betala ut ersättning för skada uppkommen utanför de finstilta ramarna. Men nu har trådens ämne helt kommit bort, försäkringsfrågor borde vi dryfta i en annan del av forumet.

Här finns förrexten showguiden (samma som följer med senaste utgåvan av Complete Kitcar): http://www.grosvenorexhibitions.co.uk/KitCar/Stoneleigh.pdf

Senaste marknaden med stånd hos undertecknad var nog på en dragracingmarknad i Norrköping. Mycket fräna bildelar där. Blanka, slanka och attraktiva... Deklarationen inlämnad. Hatar det jobbiga ångestframkallande eländet. Kontrollvägde resväskan och inser att den är för tung för Ryanairs snikna sätt att tjäna pengar. Det får bli nån sportbag i stället.

Jag får väl köra Mälaren runt från Uppsala till jobbet på Arlanda. En annan intressant del i frågan är om jag till exempel ska på fikaträff i stockholmstrakten en onsdagkväll, är det då rimligt att jag ska köra fyra mil till jobbet med survolvon, sedan fyra mil hem igen för att omedelbart sätta mig i sjuan och åka samma väg en gång till? Det kan kanske vara läge att sammanställa våra frågor och hårklyverier för att försöka få svar från någon ansvarig på våra försäkringsbolag. Det finns rimligen en praxis med utgångspunkt från det finstilta med diverse avsteg, en casebook helt enkelt. Jag vill ha ryggen fri, och det är inte omöjligt att jag försöker lösa en försäkring med lite friare tyglar om det är möjligt. Skulle vara snopet om bilen blir stulen från jobbet och det finstilta gör att jag är rättslös. (bäst att tillägga att jag inte brukar köra till jobbet så ofta, det blev två gånger i fjol varav en gång var med anledning av en sån där fikaträff jag nämnde tidigare)

Har ageturaffären öppet i morgon? Det är ju Aros-marknaden i Västerås. Jag har för mig att man brukar ha stånd på såna tillställningar. Min resa börjar på förmiddagen nån gång, via just marknaden. Ska bara försöka få deklarationshelvetet färdigt också.

Jag har för mig att det fanns ett undantag i det där med bilen till jobbet (gällande någon av mina tidigare hobbybilar), nämligen att det gick för sig att köra till arbetet för att visa upp kärran för kollegor. Nåt liknande var det i alla fall. Men det var nog ett annat bolag vid närmare eftertanke.

Nu ligger jag -1 i inkorgen. Ligger det ett meddelande längs internätet, ett ovanligt långt sådant?

för min del blev det 904 spänn, en Mondeo. Vi landar ju såpass sent så det blir knappa tre dygn.

jag vet inte om mitt meddelande gick iväg till telelistan så jag lägger nuffrorna här också. 070-664 15 44

Vi har nån slags rabattdeal med Forex här på Arlanda, tror vi slipper avgiften åtminstone. Min önskelista börjar bli lång nu, dessutom tung. Undrar om det är någorlunda billigt och smidigt att posta paket från England? Troligen billigare än Ryanairs överviktspriser, frågan är hur krångligt det är att ombesörja paketinlämning.