AndersK

Nu har det ju redan löst sig men ifall någon annan behöver såna finns de att köpa här: http://www.slojddetaljer.se/deptlist.aspx?deptid=107 Finns både stål, alu, mässing och kopparnit. /Anders

Hej Bengt fortfarande kvar härnere, åker hem den 29:e Längtar efter lite svensk kyla nu.... Kolla material med Svenljunga Handels, ligger bättre till i pris där. 0325 120 05 Tänk bara på att det är kontanr betalning som gäller om du åker dit för att handla. Sen kan du kolla med Industrisvets i Sjömarken, 033 25 70 80 Har för mig att det var någon av SHRA killarna som nämnde att han köpt material av dem till bra pris. Ha det bra /Anders

Om du väljer nitmutter så ta stål. Aluminiumnitarna är lite för klena för att använda på fordon. Man drar lätt sönder dem och de kan vara svåra att få fast så hårt man vill ha dem i ett fordon för att inte få problem med vibrationer senare. Sen skall man inte glömma att aluminium inte gillar att kramas med stål heller. /Anders

Kul att det börjat röra på sig Bengt! Om du vill få lite karosskänsla så kan du ta några tig-trådar och böja till efter karosslinjerna. sen kan du alltid lägga ett lager tejp på dem. Visade bilderna för en viss ung herre, hans kommentar var "Men Bengt säger ju alltid att man inte skall slösa med träet" :D ha det bra Anders

Grattis! Riktigt fint och en stort plus för färgkombinationen och mönstret :thumbsup: /Anders

Skall visa hur jag gör men en enkel metod i sann locostanda... Dessutom kan man lätt göra vilka former man vill med bara några enkla verktyg och maskiner. Det här behöver man 1.En träbit i lämplig storlek/tjocklek. Går bra med allt från OSB till massiv ek. Vill man använda verktyget till många detaljer eller i hårdare material är det bäst med så hårt trä som möjligt. Aluminium passar också bra. 2. Sticksåg och eller en hålsåg 3. Överhandsfräs med radiestål (Biltema, Jula mm passar utmärkt) 4, Trä- eller plastklubbor Såga eller borra hål i träbiten (denna är av vanlig furu). Runda kanten med fräsen. Gör motsvarande hål i plåten men mindre. Centrera plåten kring hålet i träbiten och spänn fast. Nu är det bra med en klubba med konisk form, lägg den mot hålet i plåten. Sen är det dags att banka, men slå på klubban inte med den. Det blir mycket jämnare resultat då. (Nu gjorde jag alla hålen innan jag bockade till konsollen men det gissade ni väl...) Kan bli riktigt bra Vill man ha andra former är det bara att göra motsvarande. När man knackar ner dessa är det viktigt att ha tålamod och gå runt formen flera gånger. Ta bara lite grann första varvet så låser plåten fast formen och det gör inget om man måste ta bort tvingarna eller vad man nu låst formen med. De sista formarna är gjorda av massiv ek. Hittade ett hyllplan för 60 kr på Rusta, dvs locost, och den räcker till många formar. Klubban kostade ca 70 kr, dvs vad jag betalade för skaftet. En rattmuff i pris till den som gissar rätt på vad jag gjorde den av ;) Hoppas detta var av intresse för någon /Anders

Fredag 20/5 2011 startar Lidköping City Pull, dvs traktor pulling http://citypull.ltpc.se/ En vän till mig har ca 20 fribiljetter till de som är intresserade. Han heter Kenneth Eriksson och representerar EkoTuning som är med och sponsrar evenemanget. Ni kan ringa honom på 0730 601947 http://www.fordonsoptimering.se/kontakt.html

Thomas har rätt, WD40 dunstar bort. Och det luktar... Det finns en suverän produkt som heter Zerust. Finns i olika former men på jobbet använder vi såna plastpåsar som innehåller deras medel på insidan. Luktar inget och färgar inte av sig. Vi lagrar gjutjärnsdetaljer i dem som är helt avfettade. Är godset bara torrt när det packas in så står det sig flera månader utan ytrost. http://www.zerust.se/swedish/home.html De håller till i Mölndal också så du kan säkert tigga till dig några från dem. /Anders

Karossen är klar för 140 spårvidden. De breddade den innan de gjorde formarna. Delar till Healey, Jaguar, MG, Hundkoja hittar man hos SC Parts i Crawley UK www.scparts.co.uk Jag har köpt massor av dem utan problem. (Allt är mer eller mindre handgjort med engelsk kvalitet så utförandet kan variera lite, om ni förstår vad jag menar... ;) ) Rutramen är dock ett problem, jag vet ingen som nytillverkar den. Har en norsk vän i branschen jag bett leta efter en åt Bengt men inget napp än. Du kan ju försöka få tag i Mats Svanberg eller Lennart Waerme (osäker på stavningen) som gjorde Hult-Healeyn, SW Chassi hette deras företag. Inte troligt att de har någon liggande men personen som gjorde ramarna åt dem kanske kan göra nya. /Anders

Jonas, ja det är den kanten. Jag köpte färdigt chassi så det är Volvo 140 framvagn och 164 bakaxel så jag har inga ritningar. Motorn är en 2,2 liters Volvo (borrad och portad B20) men jag har två ämnen till en S40 2,0T motor stående (kommer senast från den välrenomerade bilfabrikören i Arboga) som jag tänkte lägga i. Bengt kommer att bygga eget chassi och satsar på att bygga på Jaguar delar. När jag pratade med honom senast låg hans projekt lite på is i väntan på att avsluta ett annat. Jag har SFRO 1 klar, men bygget stod still i 10 år och jag försöker komma igång igen på allvar nu. Har haft svårt att lägga så mycket tid jag vill i garaget men det känns som det är på gång igen.

Tack ZZtefan ;) Jag föredrar att beskriva mig som en glad amatör... men berättar gärna för dem som är intresserade Fina jobb på den sidan, hade på känn att Uncle Johnny skulle dyka upp där... Jag har provat lite såna grejjor men är inte tillräckligt konstnärlig för att kunna rita upp mönstren :mad: Sick- å falsen är en fantastisk maskin som är ganska underskattad av många. Med lite fanatsi så går det att göra väldigt mycket även med de billigare varianterna när man börjar kombinera olika rullar och förskjuter dem lite sinsemellan. Lazze har gett ut en bok om detta men den är ganska dyr. Har inte den själv men hört att den skall vara väldigt bra. Många tror att man måste ha en massa dyra specialverktyg men det går att göra väldigt mycket med enkla handverktyg som de flesta här dessutom skulle kunna tillverka själva. Jag har tipsat tidigare på forumet om en DVD som David Gardiner producerat. kostar ca 30 pund men är två timmar lång och fullproppad med tips om hur man jobbar framförallt med handverktyg. http://forum.locostsweden.se/index.php?showtopic=7945&st=0&p=79646&fromsearch=1entry79646

Det är den karossen jag har, de gjorde karosserna åt SW-Chassi i Hult, dvs den "äkta" Hult-Healeyn Om du kollar min bild och jämför med den på blocket i området där dörrarna svänger in mot instrumentbrädan ser du ett fel som alla Hult- Healey dras med. De måste ändrat axelavståndet något för monterar man karossen så att hjulhusen centreras med hjulen glappar dörrarna 10-15 mm. De flesta har då bara skjutit fram bakdelen med förskjutningen av sargen som följd. Bygger du eget chassi så slipper du korrigera karossen som jag gjorde. Du har väl läst Bengt Norells tråd?: http://forum.locostsweden.se/index.php?showtopic=3682 /Anders

Att göra en bit bra gör dig till konstnär, gör två perfekta kopior och du är skicklig ;) Det finns några relativt enkla hjälpmedel. Gör några konturmallar, klipp till plåtremsor ca 20 mm breda och sträck dem så att de formar sig efter ytan du vill kopiera. Behövs ingen krymp -sträck utan det räcker med en relativt spetsig pen-hammare och ett stabilt mothåll. Gör sen en mall av tunt papper (inte kartong)tryck ner den mot ytorna så att det ligger så tätt som möjligt. har du skarpa linjer i plåten kan man förstärka dem på pappret med blyerts. Där pappret veckar sig måste man krympa och där det spricker upp måste man sträcka Skär rent runt kanterna och släta sen ut pappret. Nu har man en mall att skära plåten efter. Skär till två ämnen likadana, detta underlättar när det är dags att göra bit nr två. Sen är det "bara" att jobba med plåten med de metoder man har till hands och kolla med pappret och konturmallarna. Tålamod är en dygd, kolla ofta. Ett alternativ till att använda papper är att lägga ett "flexible shape pattern" med tejp. Detta är en nyare metod som används av många idag. Börja täcka ytan som skall kopieras med ett lager blå maskeringstejp (den sorten som släpper lätt) Sen lägger man två korsande lager med packtejp (glasfiberförstärkt plasttejp) Varje remsa måste överlappa något. När lagren börjar svänga in över varandra skall man inte försöka kompensera för detta utan bara låta tejpen läggas där den vill. Sen är det dags att försiktigt dra av tejpmönstret, talka baksidan lite så att klistereffekten förvinner. Nu har man en mall som fångat en perfekt avbild av ytan. Ja den kommer att säcka ihop lite grann när man lägger ner den men arean är exakt lika biten man vill kopiera. Sen gäller samma sak, jobba med plåten tills den passar mönstret. När man är i det stadiet är det inte säkert att det ser ut precis som man vill. Det är då man plockar fram konturmallarna och trimmar in det sista. Går oftast att böja till över knät eller på ett bord, runt en svetsflaska mm. I båda metoderna är det rekommenderat att skära plåten lite större än mallen för att ha lite marginal för att fintrimma kanterna senare. Hoppas det går att begripa detta, prova själva ni blir förvånade över hur bra det kan bli. Har lite dåligt med bilder men här är några på en baklucka jag gjorde, kopierade en glasfiberlucka till aluminium. Lägger mönstret Hjulat till formen I hörnen syns märken från krympen, behövde spänna upp ytorna lite i det området men de ligger utanför mallen och klipptes bort senare. Här är kanterna nedknackade och på plats i bilen, inte trimmat in formen helt.

Mitt evighetsprojekt....

Ser väl ut som du klarade av det där riktigt bra, eller? :thumbsup: http://www.metalmeet.com/forum/showthread.php?t=8187 http://www.metalmeet.com/forum/showthread.php?t=7929 Norge kan vara fullbokat men detta är ett riktigt bra sätt att träffa likasinnade på.

Att använda "Lazze-metoden" till allt kräver ganska kraftiga hjul som inte sviktar. typ det ZZtefan har och även Kilkenny (vill minnas att du har V-bodens största). Sen kräver det ganska mycket insikt i hur det skall hanteras om man skall göra mer komplicerade former. Även Lazze delar upp svårare bitar, tex skärmar, i mindre delar och svetsar ihop dem. Sen skall man inte glömma att detta är ett urgammalt hantverk och den gamla skolan är ganska konservativ, och har slagit i sandsäck i generationer "so why rock the boat". Med "Covell-metoden" kan man använda vekare hjul eftersom man i stort sett "bara" behöver släta ut bucklorna man skapat med klubba och hammare. Genom att använda pappers- eller tejpmönster så ser man enklare var plåten behöver sträckas resp krympas och det går relativt snabbt att hitta någorlunda rätt fort med att sträcka i sandsäck eller krympa på trästubbe. Med Lazzes metod får man en bra finnish från början men det krävs tålamod. Sen går det få det väldigt jämnt med en slapper (finns det ett bra svenskt ord för den?) om man har ett bra mothåll och inte slår för hårt. Tung slapper för att forma, lätt för att plana ut. De gamla karossknackarna i Engelska bilfabriker använde ofta slapper, eller flipper som de kallar dem, av skinnklätt trä när de jobbade med aluminium. Skall man inte polera bitarna så räcker det oftast med en lätt slipning med 150 papper på aluminium för att få det tillräckligt bra för lack, lite primer gör underverk. Den största skillnaden är att hjulens bredare kontaktytor gör att man kan överlappa mellan rullningarna och på så sätt få ett mycket jämnare resultat. Skulle man få samma resultat med hammare vore man tvungen att slå otroligt tätt med en grym precision.

Hydroscand har 20 x 3 mm rörkatalog Om det duger med "blårör" har du alltid Rinkaby rör som skickar över hela landet, typ 125 kr i frakt 21x15 mm 29 kr/m http://www.rinkabyror.se/ /Anders

Såna kanske (behöver en lätt välvning för att ligga an): kostar ca 50 pund/paret /Anders

Undvik gängtejp om du kan. Även om den tål bensin så får du in det i systemet förr eller senare.

Du kan köra Air Liquides Argon till allt utan problem. Jag har svetsat "svart" rostfritt aluminium koppar mässing med deras Argon. AGA är bara dyrare och inte ett skvatt bättre,kan inte skylla resultatet på gasen iallafall :rolleyes:

Är det de nya 10 liters flaskorna du menar med stora? /Anders

Skräp :angry: Flexar bordet när du pressar på med klingan också? Funderar på att skriva till dem och tacka för att de fått mig att framstå som en idiot som rekommenderat detta spektakel, och samtidigt påpeka att jag måste dementera allt gott jag sagt om dem, som når en ca 20 000 personer på diverse forum....

Tråkigt att höra, de har väl köpt samma som de andra och satsar på sina klingor istället. Skönt att jag köpte min tidigt då. Har serienummer 37. /Anders

Det är faktiskt inte så svårt som man kan tycka först. Det behövs nästan bara en trästubbe och en rundad klubba. Karva ur stubben lite så att du får en radie som är lite mindre än den minsta du vill få fram. (konisk form är det bästa men inte så lätt att få till) Banka ner från mitten så det bildas veck och knacka ut dem inifrån och ut. Det som tar lite tid och tålamod sen är att få det jämnt och snyggt. Engelskt hjul är kanon till detta men det går lika bra med en rikthammare och lämpligt kulformat mothåll. Tex en gammal dragkrok, botten på en gasflaska mm. Behövs inga dyra verktyg alls. Ett exempel på en skål min grabb gjorde med denna metod.

Hej igen Bengt, hittade lite gamla papper efter att du ringde tidigare ikväll. Fått hemskickat med "Business Post International" ca 25-30 pund för 25kg. /Anders