AndersK

Du kan ju alltid efterlysa en sådan på Mazda forumet om det är samma V6:a http://www.mazdaklubben.com/forum/index.cfm?section=forum&page=forum

Tjusigt, alltid bäst med egna saker Varför inte komplettera med ett vin/flaskställ av ett V8 motorblock i aluminium?

God Jul Calle, och alla er andra också

Bäst du stannar därinne ;)

Jag har två st. Den ena är 8 år nu och den andra 6 år. Ersatte en ESAB som höll 15 år. Vill minnas att en ESAB är 3 gånger så dyr som de andra. Har två gamla AGA regulatorer också, den ena behöver nog bytas snart då den inte ger riktigt jämnt flöde. Inga problem hittils med VB regulatorerna.

Kirkham's grabbar gör sjukt fina jobb. De är polska flygplansbyggare han fått tag i med rejäl erfarenhet. "Old School" herrarna säger att gas är det enda man skall svetsa alu karosser med. Skall vara ett speciellt flussmedel för att det skall gå. En vän till mig från australien med 40 års erfarenhet var på besök i somras. Han sa va det hette men vi hittade inget i stan så jag har inte testat (inte för att jag är bra med gas så det hade nog blivit skräp ändå). Han gassvetsar alla karosser han bygger eftersom fogen blir så lätt att rikta. Jo, med 40 år bakom sig så är allt lätt brukar jag säga till honom... Han kan tom tennspackla aluminium, omöjligt säger de flesta. Jo du, elektroden försvinner fortare än tillsatsmaterialet... Ja det går att kontrollera hyffsat bra bara man gjort rent ordentligt. 1,5 mm alu går ganska bra med DC (kör vanligtvis 55-75A med AC) men jag vet inte riktigt var gränsen går.

Vad du än gör så provsvetsa inte ens utan att ha tillräckligt vattenflöde. Det behövs inte lång stund innan det blir så varmt att brännaren läcker som ett såll när du väl får på vattnet. Jag glömde vattnet en gång, tror inte ens den var igång 30s innan jag kom på det men redan försent... Ja det fungerar men man måste gå ner så mycket i ström att det bara blir användbart på tunnplåt. En 1,6mm thorium elektrod klarar inte mycket mer än 30A DC med negativ jord. Du vet själv att det inte är mycket till ström för alu i något grövre gods.

Jämförelse mellan AGA och AirLiquide: http://forum.locostsweden.se/index.php?showtopic=8283 Arcal 1 är ren argon och det jag använder Skulle nog inte ge mig på aluminium med den svetsen men den kan fungera till svart och rostfritt. Jag kollade inte filmen ovan men om man skall svetsa alu med likström skall du koppla jorden till minus och elektroden till plus. Strömmen går från minus till plus och bryter då upp oxiderna. Fungerar bäst på tunnare material och bara kortare stunder eftersom inträngningen inte blir så bra (ökar med helium) och brännaren blir skitvarm.

SC Parts har till flera klassiker http://www.scparts.co.uk/index/lang-2/lkz-195/functiontpl-markenwelt.tpl,kat-173,actmenu-173.htm

Oavsett om lastare skall betraktas som sportfordon eller ej så finns det två kategorier som använder dessa till att hantera sportbilar med. Bilskrotare och Calle (mig veterligen är det inte samma sak, ännu) :lol: :hypocrite:

Kul projekt. :thumbsup: Ett litet tips, kolla över svetsarna, såg ut som det var lite mycket underskärning på någon av bilderna. Då det går att få snygga svetsar med tig genom att bara smälta ihop materialet är det lätt att snåla med tillsatsmaterialet vilket inte blir så starkt vid den här typen av fog.

Tack för tipset :thumbsup:

Bra tips det där. Fungerar bra då man filar aluminium också kan jag tillägga för att slippa klegg (förstår fler än västgötar det ordet?) Fungerar bra med tvål också fast stearinet sitter bättre/längre

Den enda programvara jag lyckats koppla upp mot ett VAG fordon är VCDS från Ross-Tech. Interfacet som fungerar är k/kl eller liknande (minns inte exakt vad det heter)på äldre bilar som inte har can bus. Men påstår de att det fungerar så testa igenom de olika interface som är inbyggda i adaptern. Är det can bus på den årsmodellen du har?

Jag använder dessa här för att få en ren fin yta (matt). Bra grund om man vill glanspolera efteråt [/img]

Jag beställde från dem så du behöver nog inte hitta någon bulvan. Skicka ett mail till dem och fråga de är lätta att ha att göra med. När diskussionen om de olika varianterna var som hetast kollade jag med dem. De återkom med besked att de som fanns i deras lager var av den nya klena modellen. Om du köper, var noga med att speca 230V modell. Kapade takplåt med cirkelsågen för ett tag sedan. La ihop 7 st och bara matade på, helt suveräna klingor...

Sandsäcken använder man framförallt till att sträcka plåten i. Det går att krympa i den också men stubben håller emot bättre. Sen finns det ett sätt att forma tex flänsar i säcken som skulle kräva krympning. Tänk att du skall forma en fläns i båge (konvex) tex en skärmkant (som dessutom skall vikas två gånger. Genom att knacka utmed mitten på bågens radie i säcken, tätt och inte för hårt, kommer man att skapa en bula runt bågen samtidigt som kanten viks upp lite. När man sedan knackar ner bulan mot ett mothåll har det extra materialet ingenstans att ta vägen utom att flyttas utåt. Det gör att kanten viks upp mer. Knackar man istället två bågar kommer plåten vikas två gånger och man får en typisk skärmkant. På detta sättet kan man forma en hel skärm utan att behöva svetsa dit lösa skärmkanter. "Shrinking by stretching" kallar han som lärde mig det. Drake, snyggt jobb med sprutskydden. Liggunderlag fungerar precis som sandsäcken. Enda nackdelen är att det är lite mjukare och inte håller så länge men det köper man ju på metern ;) Inte dåligt att göra det med rostfritt i ett liggunderlag. Hur höga var flänsarna? Såg en autraliensare göra de bitarna i sandsäck och han fick kämpa en hel del. Björn, du har så rätt så. Nu vet jag inte vilken alu sort du jobbade med men om man är för generös med acetylenet blir sotet för fett och plåten kan smälta innan det brinner bort (typiskt 1050A, 5052 klarar det)Ställer man ner det så att lågan inte sotar i luften blir det precis lagom för 1050A. Andra sätt att anlöpa alu på om man inte har gassvets är att svärta med en tuschpenna och bränna bort det med gasol. Går att gnida in med tvål också och bränna tills det blir svart. finns säkert mer trix där.

Satt igårkväll och skrev ihop några rader om hur man med enkla verktyg kan skapa tex skärmar. Läste om Kilkennys turer med sina skärmar och tänkte att någon här kanske vore intresserad hur man kan göra grunden till detta. Det går faktiskt att göra allt jag visar i dokumentet med hemmagjorda verktyg men med ett engelskt hjul går det mycket fortare att fixa släta och fina ytor. Förutom klubba och hjul är verktygen hemmagjorda som visas. Hoppas någon får nytta av detta eller tycker det är intressant. /Anders Krympa på en stubbe .pdf

Antar att du inte sålde av dina verktyg :thumbsup: Läste jag rätt att en viss bilfabrikör nämde aluminium??? :lol: Grattis till besiktningen!

Det är troligen inte BSP G3/8" har ytterdiameter 16,5 och G1/4" 12,85 mm (Det går inte räkna om gänga till diameter som med UNF, 5/8 BSP borras med 21 mm så den blir nog lite svår att få i ditt insug ;) ) Ta med pluggen till en hydraulik firma, de kanske kan hjälpa dig även om det inte är vanligt med 5/8 UNF i dn branschen heller.

Alltid lika kul när man kämpat med något och sedan löser det, tålamod lönar sig alltid. Lite svårt att se igenom varför det löste problemet med porer. Det brukar vanligtvis kunna förklaras med dåligt gasflöde eller orent material. Kan ha berott på att du fick för lite värme i fogen så att det inte smälte ihop ordentligt. Anders

Fick du med fotpedal till svetsen? I så fall kan du glömma pulsinställningen. Du reglerar allt med pedalen. Skall du ändå köra med puls är det bekvämast att ställa den på ca 1 Hz. Det är en lagom takt, kör man snabbare blir det bara stressigt att hinna med med tråden. /Anders

Verkar som det är dags för ett studiebesök snart :) Du får gärna låna min hjälm om du vill svetsa nåt innan din dyker upp från England Hittade du någon i närheten som vattenskär? /Anders

Det där kommer du att ångra.... det är faktiskt bra grejjor det där så den som köper dem kommer att ha mycket kul i garaget. /Anders

De räcker inte ens för en trimmad B20. Hade såna kuddar och motorn vred sig så mycket att motorn slog i... :wohow: Men det fanns starkare fästen att köpa hos Volvo för rallybruk på den tiden. /Anders