Sören

Livet är underbart! Varje dag lär man sig något nytt! Den där "Val-"rutan har jag inte ens sett under de år jag varit delaktig på forumet! :huh: Kanske funktionen du råkade använda är bra om man letar efter ett särskilt inlägg i en lång tråd? I alla fall, välkommen till det "rätta" forumet! :D

Jag skulle välja, och har redan valt Mk Indy. Huven är i plast men kan väljas bort. Det är relativt enkelt att göra en aluhuv själv. En bra plåtslagare kan göra gälar och annat du vill ha. Nu har jag valt att behålla Pinton från min donator, den är förvånansvärt pigg. Jag var länge inne på en 2-liters Zetec som är en trevlig motor, men fann det svårt att hitta en bra till godtagbart pris. Du kan beställa ett Mk-kit med motorfästen för Zetec. Mk Indy är baserat på Sierra som har rörlig bakaxel. Kolla "Medlemsbilar till salu". Där ser du Jontes Mk Indy. Kolla finishen på plast mm. Flera medlemmar har byggt Mk, besök några om du kan, det är givande. Kolla även andra 7:or, så många du kan. Oavsett vad du väljer är jag säker på att du blir nöjd! :) :)

Jag köpte min hos MarGie Bookshop i Stockholm. Visserligen över disk, men de sänder över hela landet också. Tror även Lafri har den, och säkert fler. MarGie Du kan ju söka på webben också. Boken heter "Build your own sportscar for as little as £250 - and race it!" (puh!). ISBN 1859606369. Att söka på ISBN-numret brukar funka. Lycka till! :)

Hoppas Webmaster fattar vad du menar, jag gör det inte. Personligen tycker jag forumet fungerar mycket bra. :)

Välkommen Robban! :) Zetec är en motor som du finner i bl.a. Mondeo. Den har dubbla överliggande kamaxlar och är på 136 hk som std. Med ett grenrör från Elwa Motors (ca 4000:-) kommer du upp till 150 hk. Byt till sportigare kammar för gatbruk och modifiera för E85 och du har ca 200 hk för en rimlig kostnad. Pinto hittar du i Sierra. Enkel överliggande kam, 100 hk som std i 2-liters motorn men med potential för betydligt mer. Motorn är sedd över axeln av de flesta, men bl.a. David Vizard har sett potentialen och beskriver i sin bok "How to modify Ford SOHC engines" (ISBN 0863430856) hur man relaivt lätt och billigt tar ut 150-200 hk. Upp till 150 hk bör man komma om man portar toppen enligt hans beskrivningar och monterar ett 4-1 avgassystem. Byt kam och kör på E85 och du närmar dig Zetecs effekter. Och billigt! Motorn är ju nästan gratis. :D Med en 7:as vikt får du ett vikt/effekt-förhållande som en Ferrari :thumbup:

Jag håller med Lozec om att skippa golvisoleringen. Jag förstår dock inte skillnaden mellan alu- och järnplåt i ryggen som skydd för bränslet. Vid påkörning bakifrån kan bränsle från tanken stänka framåt oavsett material. Tar det eld tror jag inte heller alu eller järn gör någon skillnad. Eller har jag fattat helt fel? I centralorten Hagge i Dalarna har vi idag sol och just nu 09:37 +15 grader. Avis? :D

Men glöm inte punkt 2 ovan (av det ni hann igår)! Viktigt! :D

Personen som gjort hemsidan får gärna göra fler, mycket bra upplagd :)

Låter bra! Gamla ägarna borta och förhoppningsvis lite klyftigare folk vid rodret :)

Vilken styrväxel har den killen?

:racesmile: :)

Det blir bara bättre och bättre! Kul projekt! Vinkeljärnet är ju också stänkskärm, varför inte kombinera ett smäckrare järn med en fjäder? :) :) :)

Fyrkantröret kommer att få ett kraftigt vridmoment. Jag tror inte SFRO kommer att godkänna detta. :( Får du plats för bromsoket?

Jag har köpt en tank från SAAB 96 på skroten för 300:-. Inbuktningen för reservhjulet passar perfekt för diffen! Jag tänker inte köra racing, så avsaknaden av skvalpskott gör mig inget. Fick idén från Håkan Book. :)

Som gammal seglare kan jag rekommendera pressade ändstycken av rostfritt stål. Wire till masten är dimensionerade för att ta mycket stora laster, och jag har aldrig varit med om att de pressade änstyckena gett upp. Nu är det väl inte så lätt att hitta en riggmakare i inlandet, men ni som bor i näheten av en marina har ju det lite lättare. Watski-butikerna brukar också kunna hjälpa till med detta. Dessutom brukar man kunna låna bamsiga popnitänger där. :)

"Skönheten sitter i betraktarens öga". Så är det väl också med fulheten. :)

Länsförsäkringar kan vara värt att prova. Läs nedan. Där står också annan bra info ang. försäkring. Kopierat från SFRO´s hemsida: "Försäkring. Nu slipper Du krånglet att teckna trafikförsäkring (gäller mestadels amatörbyggt fordon) Fr. o. m. 2003-05-01 har SFRO en flytande försäkring hos Länsförsäkringar. Försäkringen omfattar både ditt fordon och besiktningspersonalen men endast i samband med besiktning och provkörning. Andra förare eller passagerare än SFROs besiktningsmän omfattas inte av försäkringen. Saknar du trafikförsäkring för ditt fordon måste vi ta ut en kostnad på 200 kronor av byggaren vid besiktningstillfället. Om Du har slutbesiktigat hos oss och vill att vi utför bullerprov så tar vi inte ut någon ytterligare försäkringsavgift . M.a.o. så behöver Du varken ordna körtillstånd eller försäkring åt oss. Du får tyvärr fortfarande inte köra Ditt amatörbygge till oss, utan det måste tas på trailer... Hos Länsförsäkringar kan Du teckna en "Entusiastfförsäkring" när Du har fått ett registreringsnummer."

Kul med personliga bilar. Snyggt bygge med bra finish. Inget för mig, dock. Bilen ser ut att vara byggd för gata, varför då inte utnyttja bredden för 2 stolar? Nä, 7 rules! :)

Verkligen ambitiöst bygge. Jag blir alltid imponerad av dem som bygger allt själva. :notworthy: Blir finishen lika bra på resten som på bakskärmarna kommer du att få en toppsnygg bil! Lycka till med bygget! :racesmile:

Bilen är rolig och har en intressant historia. Roadstern är riktigt snygg och uppkäftig, tycker jag. Typisk liten engelsk sportbil från 60-talet. Det fanns många på marknaden. Att restaurera bilen är väl fullt möjligt. Formarna och jiggarna är kanske mindre intressanta. Hundkojan är ingen ideal donator, idag svår att få tag på och dyr. Dessutom synd att skrota en sån kultbil. Omkonstruktion för annan donator måste göras, och vem vet vad det kan medföra? Det kom en proposition till riksdagen i höstas om bilhobbyn, kommer ni ihåg det? Där sades bland annat att man ville underlätta för start av kit-car-tillverkare i Sverige. Det här kunde ju bli grunden för en fabrik :)

Jag ska just beställa ett Mk-kit. Min kalkyl, inte så värst detaljerad, är ungefär så här: Deluxe-kitet med extra godis............................... 50.000 Frakt ....................................................................10.000 Stolar, hjul, instrument, vindruta, lysen mm ..........20.000 SFRO, SBP, ljudprov, vägning, skrotningsavg ...........8.000 Donator + övrigt tillkommande o oförutsett .........10.000 Summa ...............................................................98.000 Det extra godis jag räknat in är sådant som avgassystem, kylare med fläkt, grill, nya hubbar fram, oljesump, kortning av kardan, bagagelåda, bensinlocket typ Aero, p-ändar, styrstångsförlängare. Tillsammans ca 15.000:-. Jag har räknat med den Pinto som sitter i min donator. Sen vill jag ha lite mer krut i den, och då blir det lätt 10 lakan till. Att komma ner till 70.000 totalt för en färdig Mk på gatan är nog svårt med tanke på fraktkostnad plus SFRO, SBP mm. Lycka till! :)

Yep, klart underhållande...även utan den röda duken... :)

Däcksbibel

Kollade i Julas och Clas Ohlsons kataloger. Ohlson är billigast, 110:- för 10 st M10x60 i rostfritt. Ta en tur till Väla Centrum! :D

Verkstäder som jobbar med installationer i livsmedels- och kemibranschen har ofta rostfritt "skrot". Jag har också köpt skruv och bult i rostfritt/syrafast billigt på Jula och Clas Ohlson, dock inte i stora dimensioner.