Sören

Håller med till 100%. Ledningen har gjort personliga uppoffringar för att allt ska gå så bra som möjligt. Klart att det kan bli missar då sånt här ska skötas på fritiden, och så länge det inte sker olagligheter tycker jag man kan överse med det.

Min Sierra donator har inte servo, och jag upplever styrningen som "vevig". En styrväxel avsedd för servo är mer direkt, och i en lätt 7:a kan du använda den växeln utan servon. :) Jag tänker göra så med min 7:a när det blir dax i vinter.

Finns inte i deras online-shop i alla fall :(

En person i klubben som besiktar kan bli dyrt med resor genom hela Sverige. En manual som granskas och godkänns av både SFRO och Vägverket vore dock bra tycker jag.

Boken verkar vara slut hos alla handlare både i Sverige och utomlands :( . Är det någon som vet var man kan få tag på den? Jag har dock köpt boken "How to power tune Ford SOHC Pinto and and Sierra Cosworth DOHC engines" (puh!) av Des Hamill. ISBN 1-903706-78-5. Pris hos Internetbokhandeln.se 213:- inkl frakt. Där står också om hur man enkelt portar toppen, kanske det är exakt samma idéer? Boken verkar för övrigt riktigt bra och intressant.

:icon_offtopic: Vad är det för donator? Vad har du för planer?

Mondeon har en Zetec med nyrenoverad topp. Jag har varit sugen att ta den motorn, men bilen är i alltför gott skick för att skrotas. (Man skulle ju förstås kunna be någon snäll person att buckla till den och göra en deal med försäkringsbolaget... :hypocrite: ...)

Inlägg taget från "Bumpsteer for dummies": Återigen: Både hos SFRO och SBP är det upp till den enskilde besiktningsmannen att bedöma vad som är bra eller dåligt på den bil man besiktar. Det innebär stor osäkerhet. Man ska ha tur att träffa rätt besiktningsman och vid ett tillfälle då denne dessutom är på bra humör. SFRO är mer vana vid Hot Rods och Street Rods och byggen med vanliga ramar. Detta kan ge problem om man har en bil med en annan konstruktion typ vissa av Robin Hoods modeller. SBP verkar vara ännu mer ett lotteri av det man kan läsa på detta forum. Jag känner att det här finns ett jobb vi i klubben borde kunna göra för att förbättra läget. :515: Kanske tillsammans med andra klubbar som lider av samma situation. En väg skulle kunna vara att börja med att samla in "case" som känns angelägna och diskutera dessa med SBP och SFRO och försöka komma fram till regler för bedömning av dessa. Vad tycker ni? Kom med förslag!

:biglaugh2: skitsnack!! :biglaugh2:

Inte fått. Tagit! :mad: (Efter lite övertalning insåg hon fördelen med AC och automatlåda)

Promenaden är i vart fall bra! :D Lycka till!

En lätt 7:a kan ju enkelt starta på 2:ans växel, så egentligen borde man eftersträva större omkrets på hjulen och därmed slippa dreva om bakaxeln.

Dessutom är Ford typ 9 en lättväxlad och behaglig låda (min högst personliga åsikt). :)

Så länge bredden består mest av skumplast och inte av metall så går det nog.

Telias mailboxar är små :mad:

Jag har upptäckt att handverktygen från Parkside är bra. Tror de är gjorda i Schweitz. Men, som sagt, Lidl byter varor 2 ggr i veckan, så det gäller att bevaka. Marknadsföringsidén är jättesmart. Den får gubbarna att dra med tanterna in i butiken. :)

En liten "quote-skola" http://forum.soldf.com/index.php?showtopic...mp;#entry480805 :)

Så du kan välja, du! :notworthy:

Tack Eddy för snabbt svar! :) Det blir till att använda lite våld så går nog stolarna ner. Och går det inte med våld så går det nog med mer våld. ;) ;)

Ok! Det är som då jag var grabb och familjen flyttade till Sundborn. Även efter 10 år var vi nyinflyttade. :)

Plötsligt är jag nykomling! Varför? :huh:

Har sökt på forumet men hittar inte info om Mk Indys bredd på sittbrunnen. Vet någon bredden? Har ett par stolar på G som är 45 cm breda.

Jag har plötsligt blivit nykomling :( och tappat ett hjul.

Tack Gripenland, ämnet är jätteviktigt! En sak jag funderat på är störtbågen. Mitt intryck är att de flesta kör med för låg. Eller?

Det räcker nog med ett batteri!