Thomas

här är någta andra http://www.merlinoc.org.uk/history.htm

"klockan" du menar bränsletrycksregulatorn? den funkar i alla lägen och håller bränsletrycket på förinställt värde. ifrån den går retur till tanken.

Tack för tipset

HÖR UPP ALLA BILBYGGARE!!!!! IDAG KLOCKAN 15:00 TILL 17:00 SÄNDER DISCOVERY REPRIS PÅ BANGLADESH:S CUSTOMBYGGARE!! DETTA MÅSTE NI SE OCH LÄRA!! GARANTERAT NÖJE!

en del rör står det på och tibnor kan nog ge dig det. VVS-rör är ofta kring 3mm i godset och väldigt sega. vad säger din bes.man. ett utdrag ur sfro.boken " Ni som bygger egna bärarmar bör betänka att stora moment överförs från hjulspindeln till BÄRARMSINFÄSTNINGARNA vid inbromsning" som jag menade tidigare så har många ganska klena infästningar i ramen en U-profil i 2mm gods sedan stirrar man sig blind på bärarmarna. hur ser t.ex. bärarmarna ut på många vanliga bilar?

det kan jag tyvärr inte svara på. men ta ett mått på cc.kulleden på paralellstaget och jämför det måttet med 240:s led i styrarmarna. hoppas du förstår hur jag menar. detta gäller givetvis ifall du sätter den på samma höjd som paralellstaget sitter.

för det första så måste du mäta upp HUR STORT ÄR DITT SVÄNGHJUL?? och på vilken sida sitter starten????? Volvo B30 kanske räcker? är din kopplingskåpa delbar från lådan? vad är det i för material? kan du ta en roverkåpa och kapa ner den och bulta eller svetsa ihop nåt som kan användas? etc. etc. etc.

nackdelen med 140:s hela framvagn är att om du tar skruvrulle styrsnäckan så för det med sig Paralellstag och hjälpstyrarm som extra i framvagnen. man kan kanske hitta en bra kuggstång som stämmer med måttena.

ja dessa Engelsmän. de kan få till att de.

gå till en rörmokare och köp vanligt vattenledningsjärnrör det är segt och håller bra. det är betydligt starkare än infästningen i ramen. och det spricker inte. och när man svetsar rör så ändras alltid strukturen i matrialet vid svetsen.

det behöver det inte bli. jag tog en Opel Ascona framvagn och svetsade in i ramen sedan kan man skära bort det man inte behöver och på så sätt så får man infästningar där de ska vara, och kuggstången på rätt plats. 140 har ju skruvrulle, tänker du ha den kvar?

ha gummibussning i alla fall i en ände, det spar på ryckkrafterna som kan utmatta materialet, sedan tar gummit bort transmissionsljud.

i pårincip går det att använda vilken växellåda som helst bara man gör en adapterplatta så att det passar ihop. en fördel är att ta en låda som har startmotorn på samma sida som motorn. det brukar bli bättre med plats då. det viktiga är att man centrerar den och ser till att ingående axel går in och stöder på ett stödlager i vevaxeln (ifall lådan kräver det och det gör i stort sett alla lådor till bakhjulsdrivna bilar.) en som bör hålla är ju t.ex. BMW typ 525-528-530-535 t.ex. Jag vet inte var du bor men på Returbilen i Malmö tar de 700:- för alla lådor och man får plocka ur dem själv. bilarna står högt uppallade så det brukar inte va några större problem med rätt verktyg.

det gick 23:00 i söndagskväll de kom till ett ställe o skulle ha en motor. där fanns hundratals motorer uppradade i ett stort rum. den de skulle ha bar de ut på en stock och hällde i soppa i förgasaren o koppla in ett batteri o starta på trottoaren med fria grenrör. ho ho vilken spårviddsökning, ben skulle bilprovningen se.. tur att man har en video.

Rover 3500 var bakhjulsdriven,

Ha Ha såg ett program på discovery igårkväll. de byggde om en upprostad Toyota (trol. 70-tal) till en ferrari kopia. utan att ha el i verkstaden. vilka goingar. o vilken breddning av spårvidden. o stötdämparna ja de bara kapa man av. sedan ställde man ut den på bilutställning i Bangladesh,

beror ju på ifall kraven är höga, jag har sprutat min själv med sådana sprutor. dock körde jag min huv med överkopp och den gav torrsprut. lokalen är viktig då det är lätt att få damm på. jag sprutade ute i trädgården på fm då är det minst flugor ute :lol: :lol: :lol:

Bak på toppen har jag ansluten till anslutning opå plaströret som går vid vattenpumpen. exp. kärlet kopplat i kylaren. högsta punkten på mitt kylsystem

jag förmodar att det är de gamla skyltarna med en bokstav o sen nr. för de senare har ju chassinummer på plåten. jag läste i en gammal Classic för ett tag sedan hur man gick till väga för att få fram gamla reg.nr, o har man nr. så bör man kunna spåra baklänges och sedan få ut reg.beviset. med chassinummer.

precis. de är ju inte kända för att klara några svindlande effekter precis.

Herr Ackerman gillar nog inte att man byter sida. hade så på min P1800 med jagga V12 framvagnsdelar och 240 kuggståg. plogar vid stora rattutslag men det är klart hur är Volvo 740 ha ha den är kass.

Trodde inte de kunde paja! :unsure: :o

det var kanon. Enkelt och en säker funktion. :racesmile:

Den opellådan jag har R25 satte jag armen på högersidan. det optimala vore att ha en centrumtryckkolv så som gamla SAAB 900. det finns liknande i England på Burton och bl.a. SBD Tiger har nog också och Roadster i Sveriga bl.a. Kanske michael på svenska MK.

du kan även göra en förlängd hylsa som håller stången på plats ,,ungefär som en kardanring :prop: