Thomas

jag går faktiskt också och funderar på att regga in kärran. det ligger nog salt kvar på vägarna och det vill jag slippa.

De har funnits på golfar i ca 15 år och köp en på en skrot vetja. det är dålig åtgång på såna så priserna brukar vara bra. jag köpte en på returbilen för 25:- när jag var i malmö häromåret. det finns som sagt att välja på VW bilar nissan o Volvo som exempel. man bör nog göra ren dem riktigt de kan ju bli täppta i kylkanaler precis som bilkylaren

Ha Ha Ha ja den var kul. :lol: jag såg på Opelforumet en som skulle förklara knutkors det blev knuttar :lol: och gods blev gotts?? :lol: ocg tips blev tipps syckring blev cynkring?

http://www.blocket.se/vi/10775762.htm?ca=22_s såg en fin bottendel till B30 :an och Stefan är en helreko kille så det är bra grejer han säljer ingen skit. han gör förgasartrattar också

såna oljekylare är bra t.ex. Volvo hade liknande på t.ex. P1800 och 164 fast i runt utförande men med samma funktion.

Det brukar vara lite mindre än lamellens tjocklek. det brukar finnas mått att få genom tryckplattetillverkare på hur mycket solfjädern ska tryckas ner vid anliggning för eutrampningslagret.

du får nog räkna med att det tar lite tid ända till UME! nej skämt åsido så är posten ett skämt numera.

Det stämmer Acke

BMW:s Getraglådor kan man göra adapter för och de är ju ganska lätta att få tag på. M 47 :an kommer säkert att funka bra på en så pass lätt bil. Förr på Amazontiden fick man nöja sig med M40!!!! o M41, de lådorna höll mellan 11 o middag. lite högt turbotryck o huj rensade kuggdrev på gaspådrag. fördelen var att de var billiga och att bultarna aldrig rostade fast så ett byte gick på en kvart.

det måste räcka för det lilla kommer du inte att märka av.

ja den var verkligen fin. man tackar.

det är nog inte lätt att lägga in back i en befintlig mc.låda. det kräver ett drev till och plats för det.

Jag var orolig för att det var din Michael....

det ser mycket bra ut nu är det bara resten kvar och tiden går fort snart är det vår.

Volvo 740 har också en lagring (nållager) det tog jag från en skrotad bil o det var i kanonskick

jag har 3/4=19mm på både slav o huvudcyl.

Jag tog en Amazoncylinder o satte den utanpå på höger sida (jag har vänsterstyrt) funkat kanon. bara borra 2 hål o bultar med nylockmuttrar. Locost o bra

Ska du ha nåt som är utan större bekymmer så är inte Jagga eller Alfa nåt för dig. det finns ett land som gör bilar som inte krånglar så mycket och det faktiskt Japan. så är den bistra sanningen. Akta dig för Audi:s V6.or med 5 ventiler det är dyrt att få kamremshaveri, det räcker med att vattenpumpen går, ofta slår de i ALLA ventiler?? jag har sett det 2 ggr nu och ventiler o styrningar o dyra topplockspackningar blir ca 14-16000:- i delar, jag har nämligen kollat upp det för ett år sedan.

se där, den som söker han finner *L* det är kanon ju för det har man mycket nytta av vid ett bilbygge och även i annat.

förr vet jsg att VAG handlarna hade lösa till golf o etc. hör på Malmö bromsservice

fästena i ramen för bärarma är svagare än bärarmen

med så mycket svets som det är på dem så håller de. inga problem. är de svetsade på undersidan. de gjorde en test på tv och 12,5 mm lång migsvetsfog lyfte de 1000 kilogram med utan att svetsen gav vika. och de bultar du fäster ihop bilen med har mindra material än en liten del av svetsen. och nog är väl minst 80% av svetsen inbränd.

det måste väl vara en hybridlåda? inte har jag hört Volvo använda sig av en sådan! och vikten ..

De är ju svetsade på fabriken så känner man till material och vilken svetsmetod o matrialtillförsel man ska ha så måste det va ok.

en fördel med turbo gentemot sugmotorn är att turbon ger högre vridmoment vid lägra varvtal. jämför t.ex. vid 2000rpm 2500rpm 3000rpm 3500rpm etc. de kan ju helt klart ha samma effekt o vrid som MAX men turbon har det tidigare och under ett större område.