Thomas

det finns bilar som har skruvade kulbultar, bl.a Ford cortina själv använder jag Ascona B -80. ser ur som 140:s där man pressar in den i att hål.

man kan undra ifall ingående axeln verkligen gick in i vevaxeln med stöd?

är accusumpen typ en hydraulkolv/tank så cirkulerar inte den oljan i systemet eller är jag fel ute? :unsure:

en del lägger ner auktionen när de inte är nöjda med buden, lite dålig stil tycker jag för är det auktion så är det.

Apex. du såg väl att jag lade ut en Ebay annons som jag såg om en kåpa Opel Xe till Typ9 låda? finns under delar säljes.

det ser ut att vara till CIH motorn? inte Xe Ne LET?

nej fel igen. jag menar att där står hur mycket mer innerhjulet ska svänga om du t.ex. tar och gör en cirkel 1meter i diam. och en 5meter i diam så får 1m symbolisera innerhjulet och 5m ytterhjulet. då ser du att innerhjulet har en kortare väg att gå och måste svänga mera. och visst går det att ha stagen bakåt men risk finns att du inte får fullt utslag för när styrstaget är rakt mot styrarmen så kan det inte komma längre. så det beror på fall till fall.

de är nog inte att lita på. vad ska du säga till besiktningen att de klarar i axeltryck?

jag har splines på min. volvo aut. och overdrive har en kortare främre del av kardanen. det finns smala och grova men håller du dig runt -88 o framåt så är alla grova. 50,8mm de smalare är 44,5mm och fanns på PV-Amazon-P1800-och på främre delen på de tidiga 240. ;)

med styrarmar i mitt förra inlägg menar jag styrstagen ut från kuggstången. om dina går bakåt svänger ytterhjulet då?

har du styrväxeln placerad framför eller bakom centrum av nedre kulbult? är den framför så ska styrarmarna gå i vinkel framåt. det är för att i t.ex. en kurva så ska innerhjulet styra mer än ytterhjulet. om ej ihåg hur mycket mer men det står i SFRO-boken vill jag minnas

Rymmer accusumpen 2,8 liter ?? verkligen

grymt fin bil. grattis säger jag med. har du lite fakta om den. motorstorlek m.m.

http://cgi.ebay.co.uk/bellhousing-c20xe-re...1QQcmdZViewItem

0,25 ska det vara till webrar

jag kör just nu min opelmotor med 3,5 bar bränsletryck utan att den går fett på tomgång. lambdan styr det. o det funkar.

jag har gjort en en gång som finns under " locost med kadett gsi" Apex tråd.

visst jämnar det ut litegrand. vad det gäller insprutarna så vet jag inte vad du har för några, men original brukar stoppa vid ca. 200hkr med höjt bränsletryck. jag vet inte hur mycket du tänkt ta ut.

ha inte för "vassa" kamaxlar med sprutet för du kan få problem på låga varvtal och tomgång. lufter pulsar fram ocg tillbaks i insuget och lmm och den ger bränsle efter luften som passerar igenom, och går då luften fram och tillbaka i pulser så tror den att luft bara går en riktning ocg berikar därefter.

visst är det kul. jag började bygga Turbomotorer 1980. så lite har man hunnit med. och då körde jag även Dutton och Ginett med Turbo som var mina kamraters bilar, och de vägde mellan 560 och 640kilo. man är väl lite försiktigare nu när ålder stigit.

En sån långbänk B30 hade jag i P1800 och sålde till norrland ihop med turbogrejor. turbokam. skärringspackningar m.m. m.m. m.m.. vissst som jag sa ska du köra strippen så är det bra med stor turbo. men inte på gatan eller bana. ska du ha så stor snurra så förmodar jag att effektuttaget blir högt och vridet, ja det kan ställa till det för dig. men man blir aldrig vis förrän man provat själv. :thumbup:

blev väl ca 10 mil idag, stötigt var det men kul.

Glömde. MK enginering har färdiga länkarmar. och fler med dem.

Jag tittade i "boken" och där använde de transitstyrled med gänga M18 fingänga. med de ledtrådarna så kanske du kan hitta "rätt" styrled. tänk på att köp högergängad för annars får du problem med att hitta gängtapp.

hylsan du tänker på är trol. till när man använder sierraspindel.