Thomas

en fördel med turbo gentemot sugmotorn är att turbon ger högre vridmoment vid lägra varvtal. jämför t.ex. vid 2000rpm 2500rpm 3000rpm 3500rpm etc. de kan ju helt klart ha samma effekt o vrid som MAX men turbon har det tidigare och under ett större område.

standard M14 eller tändstiftsgänga? för det har Biltema t.ex. precisionsmekaniska verkstäder brukar ha Helicoil.

jag kör utan o det går kanon.

ha ha vilke proffs.

det kommer med all säkerhet att ändra sig. fila upp hålen vid ramen och gör en ny plåtbit/bricka att svetsa fast i det nya riktiga läget så kan det inte flytta på sig.

http://www.tradera.com/auction/Bildelar___...ar/aid_38077288 blinkersspak på tradera 125:- http://images.tradera.com/961/42490961_1.jpg

kabelhärvor, ja ta allt som går att plocka bort det kommer alltid till användning.

ganska normala siffror

jag erbjuder fortfarande topplocksarbeten och min meil är nu [email protected]

jag håller med. en 3-fas ger alltid jämnare och starkare start i svetsningen och är på alla plan att föredra.

Prova t.ex. Autoexperten eller Ford t.ex.

MMR i malmö. motorslip i kristianstad TG-motor m.fl.

Varför inte en porschemotor?

här t.ex. kolla under switches http://www.s-v-c.co.uk/

Igen? Locost med kadett gsi är det fullständiga.

Fel av mig tråden heter Locost med Gsi

Söök i C20xe insug tråden... så ser du mina bilder på min kardan. jag har tagit bort hardyskivan och svarvat av lite på Opelmedbringaren för centrering sedan svarvat en medbringare att bulta på lådan.

Jag betalade medlemsavgiften för 2007 ung. i mitten av december och undrar om vi får någon bekräftelse på detta? och när kommer de nya medlemskorten?

Jag lyckas inte få upp "rullgardin" ansök med bil? jag gör väl tosigt

ja länkarmarna rek. double fast det finns de som har enkel med förstärkning . men jag personligen rek. double

många bilar har inte så original så är det bara tillräckligt stadigt fäste och minst 1/2 gänga så funkar det till stötdämpare.

Biltema

Triumph ska det vara förstås. ifall man har 2 leder på rattstången i lite vinkel så kan det kanppast bli troligt att den åker in i bilen utan att vika ihop sig först. min sfro kille Andreas Wilson rekommenderar att man ifall man har 2 leder så är det ett plus ifall man kan få lika vinkel på dem.

Volvo 140 har också delbar rattstång. men de flesta bilar från mitten av åttiotalet o fram har kollapsbar rattstång. t.o.m. Trimph hade det på sina bilar och det är en tunn fin rattstång, sitter bl.a. på Lotus Elan.

Det finns många fördelar med en donatorbil. det finns massor att ta t.ex. elkablar, relän, reglage. rattstång,pedalställ,kuggstång bromsok,kardan,expansionskärl,kylare,bränslepump,bromsservo bakaxel,skruv o bultar som är bra att ha om inte till donator så till annat i framtiden m.m.m.m.m.m.m..m.m