Thomas

Grymt snygg gratrulerar

det finns mängder av trimbitar och volymer upp till 4,9 ltr om jag inte har fel. sen att motorn är relativt lätt och hygglig volym (gott vrid) och rätt ljud gör det bara bättre. jag skulle gärna ha en. man kan använda SD 1 5 växlade låda. och ford diffen håller nog för den används till chevy:s 8:or på tex. Cobrabyggen.

http://search.ebay.co.uk/Rover-v8_W0QQcatr...QsaobfmtsZinsif

I England finns en hel del byggen med Rover´s 8:a. Flera Duttons har den. där finns också mängder av trimfirmor och delar. sök på t.ex. Ebay.co.uk och klubbar.

även BMW 320 rnut -88 har en ganska liten kylare till sin 2liters 6:a

det var någon här som hade en länk till en kylarsida där mått stod.

om du har ett tätt expansionskärl så får man inget eller försumbar självcirkulation i kylaren och det ligger normalt kammare/skiljevägg för att kylaren ska tvinga vattnet att gå genom kylaren och pumpen sätter fart på det. jag har själv kört med en kylare i bagaget liggande utan problem på min P1800 med B30 maskin. och folkracebilrna med folkor och volvospis kör med kylaren fram o motorn bak. det finns inget som säger att om det är (som du Eslöv menar)så kan lika gärna vattnet ta den väg du är inne på oavsett hur kylaren sitter. nu har jag inte tittat på mekonomens sida, men vet av erfarenhet att mycket de sk experterna skriver stämmer inte med verkligheten. men givetvis måste du se till att avlufta riktigt.

det funkar

Förmodar att det är cm Alverby menar.

Flyttgods är nog enda möjligheten.

Om Rally design säljer GTS sortiment så kan de nog anskaffa de delar från GTS som inte är i deras sortiment och på så vis få rätt grejer i rätt tid.

du kan schimsa den så att dreven ligger an hårdare och inte diffar som den ska. = differential = skillnad i hjulens hastighet.. En differentialbroms bromsar upp det hjul som spinner och för över kraften till det andra hjulet.

jag känner mycket väl till Wizard. Man måste göra toppen till vad motorn ska användas till. ja detta är ett brett ämne.

hur stora är spjällhusen på motorn? är det Blackbirdens motor (Honda)

Ursäkta Micke jag glömde. det är lärorikt det du gör och jäkligt kul när man kan se vad som händer när man gör si eller så.

det gäller att hålla gashastigheten uppe. och det är svårare vid lägre lyft om man portat. Att porta bra brukar vara att ta så lite som möjligt och ändå få det bra. Ett stuprör flödar bra men funkar dåligt. Gashastigheten är A o O. man ska ha så hög hastighet på gaserna att man får en bra fyllning även efter att kolven vänt i nedre dödläge och är på väg upp. sedan är det ju var man lägger det. (vilket varvtalsområde) etc. man kan lägga sätet långt ut på ventilen och lägga släppvinklar på ventilen. m.m.m.m.

Banjo var också min tanke. de blir låga

pressad

på min bil står det 139gram/kilometer 39x15=585 + 360=945:- pistoler. gäller detta även min då som bes. 2006? för hette det vägtrafikskatt och skulle gå till vägunderhåll. och här i söder är inte vägarna underhållna snarare undermåliga. potthål o tjälskott om vartannat och inga pengar finns? undrar vart alla pengarna finns? vi har ju betalat in massor.

140 har väl ett märke som ska moneras utåt eller inåt för kulbulten går i ett spår och kan inte vinklas åt andra hållet. Opel har också såna kulleder som pressas i och vill du bulta dem så har Amazon och Cortina sådana som exempel

Triangulera kommer väl från triangel som är tre kanter? boxa tänker ni nog på. jag har en annan liknande bok som jag tycker är bra och den heter How to build your own sportscar for as little as £250-and race it! men det har kommit ut en nyare version.

Planethjul kallas de nog

Tack för infon Håkan, nu vet jag. lite konstigt att de har bara 2 mindre hjul i diffen och inte 4 i kors?

det missades nog en text för inte ser jag något. eller fel på luppen? :)

Jag har aldrig jobbat meden slungdiff. hur är den konstruerad? troligtvis så är det centrifugalkreften i hjulskillnad som ansätter den men hur