Thomas

annars tror jag grabbarna på ELWA motor vet.

är det ingen utgång för varvräknare där? jag har haft gammal varvräknare till motronic och kopplat in där.

undras vad man hinner tänka under alla rullningar?

fan vad ruggigt

Är det samma block så passar det. skulle tro att det bara är kolvarna som skilje sig åt och ev. om det finns oljekylning på kolvarna. kolla på SAAb forum för att vara 100% säker

är det ett bra eller sämre ECU?

hopas det. jag kollar på nätet och ska man läsa o förstå det så hinner man bli pensionär. min trigger är induktion. inte hall.

jag funderar också på ett annat sprut så jag kan kasta luftmassemätaren för den är i minsta laget på min. Jag tycker det är en djungel på MS hemsidor. vad behöver jag ??? jag har en opel gsi.motor och där sitter t.ex. en cranktrigger i motorn original. tror 60-2 kan man använda den??? Edis. hur funkar det. vad styr det?är det ms -boxen? vilka olika givare ska jag köpa till och vilka värden ska de ha??? m,m,m,m,m hur mycket frågor som helst.

Det beror på hur noga man ska vara på sista hästkraften och hur mycket motorn är trimmad eller är det överladdning? det är alltid en fördel om alla är lika långa för då jobbar alla cylindrar med samma förutsättning. men titta på en standardmotor. de är nästan alltid olika långa och de funkar.

tubrör 3mm håller

den enda fördelen som jag kan se med typ 9 lådan är att den är smäckrare och att det finns olika drevsatser att köpa. däremot så är ju 4:an alltid 1:1

amazon rullarna finnspå mekonomen autoexperten etc. och KG trimning. jag tycker de är lite mjuka och mina pressades sönder så jag köpte av KG trimning Amazonrullar superflex o de är kanon. håller mkt bra.

du behöver inte kapa mer än vad svänghjulet är lågt.

Bilsport fick jag skicka foton till. annars hur enkelt som helst.

har du ingen huvudströmbrytare? den är väl dold i så fall

skitsnygg

jag säger som jag sa innan med tanke på att de "vanliga" tjänstemännen vet inget om sånt här SFRO ska man höra med. Man ska inte fråga myndigheter en massa för de har ingen koll. hör med din SFRO kille.

det ser mycket trevligt och intressant ut. bygg på nu så du får bilen klar till nästa sommar.

Ja man väljer själv inom ramen av storlek och antal tecken. Man ska inte fråga myndigheter en massa för de har ingen koll. hör med din SFRO kille.

Originally Posted by Raffe Visa inlägg Känns lite som fakta då jag själv frågat folket på GM när jag besökt en av deras fabriker ang benämningarna på växellådorna och då sades att namnen är kopplade till det vridmoment de är designade att överföra och då gäller detta det vrid som motorn har. Var riktigt kul att se hur lådorna byggdes och även testades efter montaget. Vill minnas de sa att R= för bakhjulsdrift och F=framhjuls sedan är de två siffriga benämningarna förkortningar av det vridmoment de är designade för att överföra. Detta var då på den tid när man började bygga egna 6-växlade lådor hos Opel (dvs efter F28:an). R25=250 lb.ft som er ca. 340nm R28=280 lb.ft som er ca. 380nm Styrken for disse girkassene er oppgitt i lb.ft og ikke i nm.......... //Tom För att citera från Opelklubben

Ang. hållfastheten på omegalådan så är det allmänna att R25 står för 25nm o R28 för 28nm. men jag har alltid tyckt att det måste vara i underkant för drevena är kraftiga i den. jag har haft min isär. Nu var det någon på Opelklubben som sa att det stod för 250 lb.ft=340nm R28 280lb.f=380nm och det stämmer nog mer med sanningen.

de brukar komma på 3:e dagen. som ett paket i brevlådan. jo klart man vill testa lite och det är alltid något man vill ändra på under vintern. tro mig. en 7:a blir aldrig färdig. men kul är det.

du måste ha en catchtank inuti eller utanpå för att motorn ska gå när det skvalpar. En del använder sig av SAAB 9000

ett stort grattis

Jag hade en runda 152,1 ? så tiderna stämmer inte riktigt. Thomas