Thomas

jo arrowsmith så är det .

Jo tro det eller ej. man böjer dem med ett finger. ja min tumme i alla fall för det har jag provat. och de ventilerna är skit. precis som du säger så kan de gå av för de är av två olika material sammanfogade. jag har vid 2 tillfällen sett när NYA ventiler brustit efter 10 min tomgångskörning efter ihopmontage och tillverkarna ja de skiter i det. FEDERAL MOGUL. man kan se i brottet att det är olika färger och att det som hållt ihop skaftet varit lövtunt. Och jag vet att det varit riktigt gjort då¨jag var med och satte ihop den ena och den andre var en stor verkstad inom bilmärket.

155hk är ju inga problem. ung. 750kg TJÄNSTEVIKT. inte bilvikt. och i norr har ju Gunnar tagit ut strax över 1000hk ur en 234. men kan säga att jag har en kamrat som kör med den och ladda 2 bar med standardkammar och har så gjort i 2 år.. 400hkr tar du lätt ut med standardkammar och minimalt arbete på toppen. inga problem med toppen.Det som de på sava avser skulle jag tänka mig vara att man använt kammar med för snabb lyftacceleration och därmed brytningar på tryckarna som frestar godset. men i en 7:a som är relativt lätt så är 300 turbohästar tillräckligt för gatkörning. jag har kört några lätta bilar med Turbo redan för 30 år sedan.

sketabra. då vet jag något jag ska köpa där nästa gång.

Vill du göra det enklare så ta en 16v topp. snygga till gjutskägg och vinklar. och där kan du laborera med kammarna. då har du ett bra ämne

H har mer lyft o lite mer tider än Wx men till turbo kanske A eller K passar dig bäst. ska du köra etanol? klart intressant objekt i alla fall.

det finns begade diffade axlar. och vill du ha slungdiff så finns fler. 531 toppen använder ju alla när det ska tas ut maxeffekt. jag har aldrig hört att de ska vara sämre i gjutningen och inte känner jag någon som haft problem heller.så den kan du använda. den är finare i kanalerna och har svanhals och "swirl hjälp" och behöver inte så mycket bearbetning om du ska ha originalventilstorlek, lägg tätningsytan långt ut , särskilt på insug. bryt av vinklarna, och ang. avgas så brukat flödet öka om man lägger en kil i botten på kanalen. jag såg ett flödesdiagram som patrik GTM gjort med en sån topp åt en bekant till mig.. ska du köra med Volvos kammar så har du WX kammen som inte är fel.

Ja det finns runda kattar som är inne i rör så det syns inte. och kan man bidra till miljön så varför inte.

det är härligt att se den farten du har. man blir avis på dig.

det är klena ventiler i de motorerna. man böjer dem lätt med fingret.

En kille i Norge har fått igång sin motor på tomgång med kraftiga misständningar och nu har han krökt alla ventilerna. Känns som ett bra utgångsläge och då av någon anledning kan inte någon i heller svara på mina ibland kanske enkla frågor ???????????????????????????????????????????????? Inte är det misständningar som krökt ventilerna. remmen har nog suttit fel och därav misständningar också. Thomas

var inte för blyga med kostnaderna kring bygget. det kan ju vara bra om vi bidrar till att företagen i sverige kan få ett tillskott via vår hobby.

jajemän här också.

ack man inte är så duktig på formler. men ändå 200hkr ur det ursäkta skrotet. och få det att hålla ihop om än bara för ett rekordlopp i bägge riktningar. jag tänker på de resurser han hade.

inte riktigt tror jag. men lätt och strömlinjeformad o lågt luftmotstånd i första hand

bra. kör på i samma takt så kan du snart ställa den på hjul. och sedan går det av bara farten

Lycka till med bygget och glöm inte bort att uppdatera för oss hur det fortlöper. kör i vind. och ett bra tips på att få inspiration är ju att åka och titta när Locostklubben har träffar med t.ex. konbanekörning.

Ja han var också en naturbegåvning

normal rörelsemån borde du ha. den rör sig när du kör med den. t.ex. vid start stillastående och när du lägger lakritsremmar. motorbroms etc.

körde han såååååååååååå fort. helt sanslöst.

den går nu ikväll på TV400

jag vet. det är en kanonfilm

det är faktiskt inte bara att porta på ett gehör OM man ska finslipa de sista 5-10% av effekten

Kalle P. som var motortrimmare på Växjö bildelar förr gjöt insug till optiflowtoppar de gjorde. de smälte ner gamla kolvar.

En mycket intressant sida. och som jag alltid sagt ett stuprör flödar bra men funkar inte i en motor. flödesbänk i all ära.