Thomas

No comments

jag tittade på rattaxeln och den är ca. 20mm hög i trekanten. på alla håll. från basen till topp.

t.ex. 1000w i värme är 1000w i värme . kan inte bli mer.

jag har en från Sierra. är du ute efter knutdelen eller splineshardybiten?

är det inte lika som Sierra? jag kan kolla imorgon om jag har en liggande

En Volvo 740 som donator är ju billig och billiga delar och lätt att hitta reserv/trimdelar samt folk som kan skruva med det.

gratulerar Jonas. unga pojken

Ja se det kan du välja fritt som passar ditt ändamål bäst, och ang kardan så får man ändå tillverka en för det finns inga som passar rakt av på hembyggena vad det gäller längder och ev. olika medbringare fram o bak.

är det Robin hood bilar?

härligt ljud. men inte bra att tokvarva om motorn är kall.

i mina hemtrakter! ca 6km från mig och jag har inte en susning om vilka de är eller så.

stabilt läge= Ride high

ja de 631 topparna har ju fritt för flöde runt ventilerna. ja Cealm du måste ta bort fördelaren för stansningen är mot fördelaren och det är "rätt" bokstäver som står där dvs VX för Vx M är en skit kam som en del läser som W. jag tror håkan book har en del matnyttigt till dig på sin hemsida. KG trimning kan du titta på också. som exempel. det finns mååånga fler. TG, parner, Bengans racing, sölve stål, etc.

på min dator är det Vänstersida av bilen som är kraschad

jag bromsade aldrig motorn tyvärr. men hade en rallycrosskam Gik 04 för turbo. 44/40 ventiler m.m.m.m.m.m.mm. gick riktigr bra mellan 5000-8500 hann man knappt med att växla oavsett hastighet

Volvokammarnas märkning är stansad bokstav/bokstäver på kammens bakkant ej gjutna.

nog har de topparna jag sett haft 44in 35ut i ventiler. i alla Volvos ohc rödblockare. själv skulle jag nog satsa på b230E motorn och 531 toppen VX-kam o sprut. vx kammar brukat finnas på resultatservice annonstorg.

Michael jag har inte glasfiber på sidorna utan alu. kolla bilderna på galleriet. och det går att beställa. fel av mig. 0,5mm är den. jag skulle haft 0,3mm men det blev inte så minns jag nu. lätt att forma och göra hål i.

sune är alfantast kanske han har givare? 070-221 94 92

det beror också på om du har aluplåten söm bärande/styvande del i chassit. mina sidor är 0,3mm och inte bärande del på min Dutton.

beror på din slaglängd du kan ha samt hur lätt det ska gå men jag gissa på att 19mm 3/4 funkar för det brukar vara en standardnorm på de flesta bilar

plenumet behöver inte vara så gruvligt stort på överladdad maskin i klass som dessa. mindre gör även att det blir starkare. kilkenny ang. rörlängder så var jag inne på att ett rör har friktion och ju längre ju längre är friktionsytan. jag anv. på det glada 80-talet på min B20 ett plenum 60x40mm (i 2mm stål) i fyrkant och det gick ypperligt. jag ladda 1,7-1,8bar.

det ser skit bra ut. men en liten fundering. varför inte sätta turbon lågt både för vikt och värme. och ev. korta ner insugningsrören så plenum kommer närmre motorn om plats finnes

det med tvättmaskiner o tumlare etc. som numera går på 1-fas är skit med tanke på att man lätt snedbelastar sit nät. innan så delades det upp bättre mellan faserna. och blev inte många Amperé per fas. nu tar man fullt ur en säkring.

hör med Mikael Henrysson 0455????? han har sysslat me kojor med olika motorer