Thomas

Härlig bil

det ska man inte göra. Du minns väl hur det gick för Marjasin? :lol: :lol: :lol:

Härligt. jag tror du kan se fram emot en härlig 7 sommar

jaha.- typiskt. om jag har spridarna på spjällhusen går inte huven igen när fuelrailet är på plats.jag får flytta dem. fick svarva nya hylsor till spridarna nu och svetsa dem längre in på insuget och en annan fuelrail. jag tar nog BME M3:s o kapar längden.

http://www.tgmotor.com/ford.htm Tord gullstrand mycket duktig motortrimmare

3 punkt om det ej är möjligt med 3p kan 2p ev. godkännas

det jag har nu är från gsxr 1000 (suzuki) det är fabrikat KEIHIN och är delbart mellancylindrarna vilket det inte är på senare årgångar och vilket år kan jag inte svara på. mina är nånstans runt år 2000-2004 vill jag minnas. dessa är koniska från 50mm till 42mm gsxr 750 har 48mm till 40mm koning. just nu har jag inte fler men har 6 separata till BMW M3 2004de vill jag ha 3000:- för

Engelsmän. de är galna

jag var hos Jonas idag och gummina verkar kanon. Ett mycket trevligt garagebesök var det.

hur långt ät stoppet längs mitten?

eftersom jag ska köra med spjällhus från MC och spridarna sitter i spjällhusen så måste jag ha en slangbit diam. 48mm hur är det med silikonslangs bensinbeständighet. någon sade mig att man kan få utfällningar som förstör lambdasonden.. har någon kunskaper i detta. Thomas

lamell går väl alltid att lösa? en del lameller har löstagbara centrum och det finns sinterlameller bl.a. hos Dalhems till massa olika. kopplinskåpan kan du göra distanser till eller vattenskära ut en platta

ja telnumret sadeas ha upphört utan hänvisning

så här är det nästan färdigt. jag är inte mycket för att göra saker överdrivet fina. det är viktigare med funktion.

det gamla och det nya. jag låter rören gå in en bit i sbd:s rör för att övergången ska bli jämnare.

förra insuget var ett kapat originalinsug med en svetsad platta på sedan bultade jag fast ett plenum med trattar på det nu blir det som på bild. ska du varva lite mer än original så byt vevstaksbultar.till arp

det får inte vara glapp i splinesdelen. ska försöka komma ihåg bild imorgon på spjällhus. har du också c20xe motorn? GSI:n. Jag hade ett annat hemgjort insug förra året.

rörlighet är ett måste. och det har du i splinesdelen. och balansering ett krav. och den måste svetsas med korsen i linje. jag balanserade min första med ett vattenglas på kardantunneln och bilen upphissad och sedan igång med spisen o i med fyran och leta obalans. sedan slangklämmor på kardanen tills det ät kavlugnt i glaset. denna kardan jag ska ha nu med BMW lådan har jag låtit Svea kardan i Bromma tillverka åt mig. jag lägger min tid på att svetsat ihop bmw lådan med opelsvep och nu ett insug för 4 spjällhus från gsxr 1000.

det är Ford Cortina escort mfl. och samma som volvo Amazon pv 140

du ska ha kardan utan mellanlagring. antingen svarvar du en platta som du bultar eller svetsar på tripoden eller skickar du din tripod till mobimech och de gör om den till volvo de gjorde så åt mig till bmw låda och till opel omegalådan har jag en svarvad platta

vad behöver du för att köra insugsplatta. räcker det med ämne och en packning?

http://www.s-v-c.co.uk/ dessa har en Lucas historia som var vanlig på engelska bilar. inga stag utan wire som arbetar

har du rakt rör och vilken längd?

alla äldre ford har samma bultdelning.

de ska passa