Thomas

det var som jag skrev i början toe out nervös och snabbrespons. nu har du toe in och bilen är lugnare

Det är solfjädern som ska lyfta tryckplattan. de 3 i ytterkant tar cirkelrörelsen

härligt när det löser sig

du får sätta den så motorn suger in vevhusventilationen. t.ex. mellan filter och turbo

Ja se där! där kom spåret för kopplingswiren på plats. Och du har för breda skor på dig. Byt mot smalare och prova igen om pedalerna blir bättre.

hur ser andra änden ut? är den solid eller gängad i kulan? om gängad kan man kapa där

nu har du visserligen urtagen för verktyg nära där gängan borde vara annars så kunde du kanske kapa av den och gänga dit nya gängor.

HA HA HA Det trodde faktiskt jag med.

Ja men normalt går inte pumpen om motorn inte går. det är en säkerhet om motorn stannar och man har bränsleläcka. den läser av givare för att veta om den är igång. normalt är annars att den går några sekunder för att bygga upp tryck i ledningen.

ibland funkar det med en klick silikon bakom beläggen. de skriker för de vibrerar, och vibrerar de så rostar de inte fast. bra att veta till bruksbilen som går på vintern

du kan väl ha köpt motorn av en kamrat.

jag missa att du vänt fälgarna

Du menar inte 1570+ (45x2=90)=1660?

Den ramen lär aldrig bli "sladdrig"

Trevligt. man får nya krafter när man kommit så långt

har du kollat på SFRO:s hemsida.? jag hittade denna som verkat närmast dig Lennart Rydén Tomelilla Mobil 0705-17 91 20 ryden@sfro.com BILAR

Så ska det låta

ja. eller plocka ner och sedan byggbesiktiga den o montera ihop.

hur fel stod det innan ni började justera'? hur står bakvagnen?

fina bilar. En äkta får man bara drömma om att få äga.

tråd tippar jag

D24 är en vw/audimotor. men man kan skarva ihop 2 kopplingskåpor om man har tillgång till fräs och svets. det har jag gjort, kör med BMW låda till min opel gsi motor. Bakaxelservice skarvar ihop lådor

det är inte så att du har längre rörelse på din slavcylinder än SAAB original för nog skulle 1mm inte göra att den ploppar ut? du kanske har annan huvudcylinder eller utväxling på din pedal?

nog borde du ha mer tillgodo innan det ramlade ur. sedan måste du ha spel för självjustering när lamellen slits

vad är kolvdiametern på SAAB huvudcylinder till kopplingen? jag är ute efter en 22mm