Thomas

Ett stort grattis. det är värt mycket att ha det hemma. spar både tid o bränslepengar. och mycket enklare att bara meka dit en liten prytt som tar ca 10-15 minuter som inte blir av annars om man ska åka långt.

har du inte lutande fram? givetvis får man "flytta" övre fästet så man får fullt utskjuten dämparedär man vill ha det. och ev, får man ha starkare fjäder. det är inget fusk. många tillverkare har det så. titta t.ex. på hojarna. på baksving med singeldämpare inte står den upp.

De har ju garanti så varför inte?

Steve på SBD har bra grejor.

3/8 tumnyckel var det du saknade

det verkar vara gott om plats att vinkla dem. in med övrefästat ca 5-7cm

finns inte möjl. att vinkla dem inåt

fråga efter "svetsböjar" det är 2 halvor ihopsvetsade till en böj o de stämmer

De svetsböjar jag köpte var inte dyra men som jag sagt så stämde diametern genom böjen

förgasaren kan man flytta på. eller ett sprut o göra eget insug.

Ang- slaglängden! har du möjlighet att vinkla coiloversen så får du längre slaglängd.

listigt gjort med kopplingspedalen och snyggt. jag har en Toyota rattstång liggande, tiltbar

jag tror inte den blir högre. ventilkåpan på B20:n är mycket högre än B230. till B230 finns en marinvevaxel som ger 2,5 liter.

nä men den verkar kul.

du använder väl klingskyddet.

Där sitter en låsring eller stift vill jag minnas sedan dras rakt ur. Men du skriver att du har handen på spaken när du kör? Det ska man absolut inte ha. du sliter onödigt på lådan då. rör du den lite så åker växelväljaren emot synkroniseringshylsan. i många handböcker till bilar står just att man inte ska hålla i spaken vid körning

4-2-1 brukar ge bättre mellanregister och det är där man kör till 99% själv byggde jag på böjar från Mekonomen sk, svetsböjar och de är svetsade ihop av 2 halvor. de som är körda i bockmaskin är mycket smalare i själva böjen p.g.a. sträckning i materialet. vill du räkna på det kan du kolla på vedbodstrimmarens hemsida som är enklare än t.ex. topplocksverkstans Erland Cox exempel på formel

B20 i all ära. jag har trimmat dem mycket förr men men, ventilslammer, och sämre "verkningsgrad", jag skulle satsa på en B230 eller B234 (16v) om man ska ha volvo eller 5:an i alu men den kräver en annan låda. Du kan ersätta b20 med 230eller 234:an genom att ställa de rakt upp och använda B20:s oljetråg o ändra på oljepumpen och den passar i växellådan, de motorerna ger bättre vridmoment och är trevligare att köra.

kanske de billigare bärarmarna flexar?

En VR givare tycker jag borde vara enklast. men vad Autometer ska ha vet inte jag.

med en övre bärarm som är kortare än den nedre så kommer hjulets Camber att ändra sig vid fjädring och då rör sig laserpricken.

mycket intressant och snyggt

det hade jag gärna gjort om jag inte redan hade för mycket som jag har. är det den "gamla karossen med runda baklyktor" eller den nyare kantigare karossen

synd o slakta en ikon.

bygg utan och sfro besiktiga så har du datumet inskrivet och kommer då troligen inte att beröras av ändringar som görs