Thomas

http://www.brinkarna.se/ http://mkbrinkarna.forum24.se/mkbrinkarna-post-51.html#51 MK Brinkarna kör 4-5 september på Emmaboda banan.

kul att du är på gång. Jag träffade Panzer igår och då nämnde jag dig och undrade vart du blivit av, men nu vet jag.

Calle bygger bilar som ska vara länge och hålla för eventuella framtida trimningar/storblockare. Men var och en bygger som man själv vill och man bygger till sig själv,inte till andra. Det får andra göra.Jag har väl själv hört många ggr folk haft synpunkter både på mitt och andras byggen men som sagt min bil är till för mig.

Colin menade i princip att om inte bilen föll ihop på mållinjen så var den för kraftigt/tungt byggd

Ja den var fin.

ja en ram ska tåla gung i tjälskott vridningar m.mm.m. och inte utmattas under många tusen mils körning, man vill inte att den ska gå av utav utmattning.

dom brukar ligga på 90hk.

hamn bygger i 1,25 tum = 31,75mm utom kardantunneln 3/4 = 19mm Och man ska inte hänga upp sig på hur de bygger på andra ställen, ta England som ofta bygger i 1,6mm rör! = för klent

Nja du får prata med SFRO. vi här kan inte avgöra om de godkänner den och knappast utan förstärkningar och dem får de anvisa. Jag skulle nog ha gjort i 30x30x3mm Men Rovers 8:a väger inte så mycket. Klart Chevy är snorbilligt.

jag har provat dem i trin att de skulle vara bra. men man såg allt o ingenting. så åkte i soporna. GSXR 1000 kör jag med och de är superkanon.

jo det har jag.

det är en fördel om man kan dra röret bak på bilen och även rikta slutröret nedåt mot marken.

ja eller 523225

när jag regbesiktade så kollade de att man såg sidoblinkersen från sidan bakifrån också.

Om du inte kan eller det inte går att sätta dit en mekanisk originalpump på din motor så köp en som är till förgasare. som dessa, http://www.biltema.se/sv/Bil---MC/Motor/Branslesystem/Elbranslepump/ men max 0,25 bar

nej. men kör original mekanisk pump o koppla direkt som det är original.

Vridet från Turbon blir ganska brutalt i en så lätt bil som en 7:a

Perfekt.

så ska du inte göra. då måste du ha en bränsletrycksregulator för förgasare. flottören stänger och pumpen orkar inte mer så bränslet stannat i slangen = du behöver ingen BTR om inte bränsletrycket är över 0,25 bar.

jag ser mest i sidospeglarna

den ska antingen rätt ner i backen eller till tank. men det är bara självrinning ifall förgasaren flödar. Det ska inte rinna ut på motorn och kunna ta eld helt enkelt.

68x148 cm ? lite väl stor tryckfelsnisse. jag kör MC speglar för jag vill se bra och bilisterna är tokstollar så man måste veta exakt var man har dem. så lite dolda vinklar som möjligt för egen säkerhet.

SAAB är ett mkt intressant ekonomiskt alternativ men måste säga att XE motorn håller jag högt.

de är högre än de jag skrev om.

nackdelen med det platta är att det inte är för så högt tryck. de senare 940 t.ex. har ett runt och 460 har ett fyrkantigt och de har lock för 150 kpa = 1,5 bar de platta är för 0,75bar. högt tryck gör att vattnet inte vill koka eller göra "hot spot" vilket jag fick i min opel mölla. nyplanad topp som efter 1000 mil hade insjunkningar i aluminiumet måste bero på hotspot. obs den har aldrig kokat utan det var mellan cylindrarna små gropar i materialt. jag rekommenderar att man inte har lägre tryck än vad motorn har i originalet.gärna högre.