Thomas

nackdelen med det platta är att det inte är för så högt tryck. de senare 940 t.ex. har ett runt och 460 har ett fyrkantigt och de har lock för 150 kpa = 1,5 bar de platta är för 0,75bar. högt tryck gör att vattnet inte vill koka eller göra "hot spot" vilket jag fick i min opel mölla. nyplanad topp som efter 1000 mil hade insjunkningar i aluminiumet måste bero på hotspot. obs den har aldrig kokat utan det var mellan cylindrarna små gropar i materialt. jag rekommenderar att man inte har lägre tryck än vad motorn har i originalet.gärna högre.

rostlösare och lirka

den första var bra och de som står som motvikt ha ha undrar hur det går när lunchvisslan tjuter.

här är en kille som vet nästan allt om ford. prova o ring ola http://personer.eniro.se/resultat/ola+oftedal/0455

menar du den med slangklämma? det kan vara den som tar hand om bränsle om den skulle flöda över tror jag.

slang med slangklämma? du menar kanske bränsleslangen? där går bensinen fram till förgasaren och in i flottörhuset via nålventilen. Eller menar du den andre med slangklämma? det kan vara den som tar hand om bränsle om den skulle flöda över tror jag.

kolla pris på Skruvat.se

Utan lyft är det väldigt jobbigt.Men allt går ju men tar mkt längre tid.Växellådan måste ner. Kolla om ditt bibliotek har Haynes böcker. det har de här i karlskrona.

inga problem. då är risken större vid länkarmarna t.ex.

Avgasfläns och Tig hmmm är det Turbo på gång tro?

dist carb = distributor=fördelare carb= förgasare. de ska vara vända mot det som texten skriver. det är backventiler bla. till fördröjd tomgång o annat mög som var en tidig sk, avgasrening, Denna Weber satt original på Ford pinto. Dom gröna ventilerna är temperaturberoende och öppnar och stänger luftpassagen vid olika temperaturer. den 4 kantiga klumpen tror jag har med avgasreningen att göra. Jag skulle tagit bort allt detta och kört med förgasaren utan massa onödigt. den fördröjda tomgången kan göra en vansinnig. när man motorbromsar så går inte motorn ner i varv med en gång utan kör på. mkt jobbigt

Grattis. ja 204 hkr är inte fy skam. he he Jag hade en gång i tiden en Taunus 20 TS V6 90 hkr 1965. i de pappren stod alltid (man fick nya ca 1ggn per år) Effekt 653 SAE de pappren skullen man behållt. vad kul man kunde haft.

hi hi

Kortslutningen? Den uppfanns av Lucas har jag hört.

Volvo har 4 lådor som passar M45 4vxl M46 o M47 den ena 5vxl o den andre överväxel M90 5vxl.med fast "sprängkåpa" Opelmotorn är lättare än volvon nånstans 20-30kg. Använd det tidiga svänghjulet på 6 kg. Du kan också köra opelmotorn med Omega lådan. 5:an 0,8:1,,, Det har jag gjort men ville ha 5:an 1:1 så det blev BMW 520 låda istället. men fick göra eget svep.svetsning.

troligen här och jag har samma. http://www.biltema.se/sv/Sok1/?quicksearchquery=bromsljus

jo men så snabbt tömmer man nog inte flottörhusen

den längst ner kommer du in på. den heter nu Rogart och välj uppe i menyn Vedboden

de påminner om såna man spänner över hjulen när man kört fast i snö.

Det problemet hade aldrig jag på Amazon tiden. se så du inte har för låg flottörnivå.

har du kollat i min länk? där är en kanonbild om du bläddrar som du kan förstora

vanlig grundfärg suger och suger även fukt så det rostar. Men det är klart hör med sfro om du kan zinka det och det kallas grundfärg.

jag har målat hammarlack på zinkfärg utan problem men zinkfärgen behöver några dagar på sig innan övermålning. det brukar stå på burkarna.

det ser du inte igenom. men lägg det på hela ramen utan just på svetsen, den kan du lägga på sen.

det är svetsarna de inte vill ha målat för att se hur de är gjorda, men resten kan du måla och kanske du kan klarlacka svetsarna.