Thomas

Har du Omegans växellåda nu? Vilken slutväxelutväxling har du? Thomas

ska du ha de stolarna? det är lätt att "ramla" ur när man inte har sidostöd. Och ska du byta så tänk på att kanske sitthöjden ändras så rattstången kanske behöver ändras i höjd. men det ser bra ut och blir säkert en bra och trevlig bil.

Har du ingen industrileverantör eller duktig biltillbehörsfirma på orten. men sök på t.ex. mannfilter http://www.mann-hummel.com/mf_prodkata_eur/index.html lägg in nya mått om du vill o sök

Tjänstevikten går man efter så själva bilen väger då 660kg om tj-vikt är 750kg

Volvo 940 lättrycksturbo motor o drivlina är säker o billig

Jag skulle nog leda in till/frånslaget och säkerhetsventilen in till garaget och sedan leda ut ett rör från säkerhetsventilen igen så det inte fryser.

Och kanske även byta packbox på växellådans ingående axel

Kan säga att i Autodata står det "byt skruvar" NEJ så de ska inte bytas. 1 drag 40nm 2:a draget 60nm sedan vinkeldra 90 grader och då ska man smörja bultgängorna med motorolja samt under bultskallarna o ev bricka. men se till att gängorna i blocket är tomma på vätska samt rena i gängor o rensa gärna med gängtapp.

Okej. jag trodde bara det var nav o bärarmar du skulle göra själv.Inte spindlar ( uprights)

Varför inte pressbara lager? med de milen och vikten och osaltade vägar så lär lagren hålla i 30-40 år.

Gamla saab 900 har dubbla -armar fram.

Härligt.

här är PV:n

Förra året gav den 1090hkr kolla på deras hemsida där finns bromsningen http://www.teamxracing.se/ bromsning

Kolfiber PV:n har kört 7,90 och där är Totte snart och då måste det vara världsrekord med en Volvo mölla.

Ja de är fantastiska grabbarna. Just denna helgen verkar det ha gått bra för många. Många gjorde personbästa tider och sänkte pb med upp till 1 sekund???? Min son var starter däruppe. Audin var vass och har också lite bökigt att få upp laddtrycket. Vad har Patrik o grabbarna gjort med möllan nu? man ser att det är nytt avgasgrenrör. Jag var orolig för att de skulle hoppa över söndagen då jag hjölpte dem att putta upp bilen på släp för generatorremmen hade gett upp. men kul att de kom igen.

Det är lite långt för mig, jag har ingen bil med krok och måste alltid låna bil o hyra släp. Mina planer i nuläget är att köra bilen igen imorgon i rolling road utan ljuddämpare för att se om den motar och sedan köpa Apple dämpare då denna är urbränd och låter mycket nu.

Volvos svänghjul M10x1 dras 70 nm 10,9 kvalitet. men man brukar dra kardanen så mycket man orkar men ring/lednycklar.

vilken stålkvalité`?

sdcc var billiga på oljor, jag var inne o kika där. Tar du en sugoptimerad motor o turbomatar så får du räkna med att registret ligger högre upp än sugmotorns. Jag personligen tycker en sugmotor med bra karaktär på 180-220hkr i en 7:a är kanon att köra. Jag körde på 80-Talet lätta bilar med Turbo och det blir lätt ganska "hysteriskt" i en lätt bil. denna är smått hysterisk för gata. jag skulle då föredra en motor på 150-200hk och ladda 0,5bar med turbo eller hellre Vortex eller liknande. (remdrivet)

Heja Dremel. :notworthy: :notworthy: :notworthy:

Nice pics.

Var du där i söndags? jag var på lördagen och tänkte åka upp på söndagen. min grabb var starter där. Tobbe o teamet gjorde bra ifrån sig.

Migsvetsning räcker. En bra svets som orkar bränna in riktigt och gärna en 3-fas för den har du mer nytta av den dagen du behöver extra kraft.

När man svetsar så så är det inte bara värmen som gör sitt utan när bulten svalnar så krymper den lite också och lossnar lättare.