är det verkligen vid koppling? kan vara andra sidan av motorn? Och ditt stödlager har du mätt så det är 100% rätt dimension? Har du någon lös plåt t.ex. under svänghjulet? m.m.m.m.
Härligt när man hittar effekt så där bara utan att göra nåt i motorn, bara ställa in.
Jag ska i det närmaste iväg med min då den är mappad på väg för att kunna köra med den o köra in motorn innan man kör i bänk.
Ha Ha jag har följt och läst denna flera ggr idag. Men jag har ingen erfarenhet av det ena eller andra då jag byggt egen ram och har en helt annan "kaross".
Men man ska nog inte bygga för svår bil om man inte har så mycket erfarenhet av vad det innebär med alla konstiga problem som ska lösas.
I Ron Champions bok så lyfter han en nästan färdig ram som väger 35LB står det.
Men jag vill hellre ha en stabil ram och en bil som inte ålar sig och om det då väger några fjuttiga kilo mer kan kvitta. det vore bättre att man själv gick ner i vikt.
vevaxelgivaren om det är en VR så kan du motståndsmäta den. går den ej så är det avbrott i den.
och man kan även mäta signalen med en voltmeter.
detta är en VR givare. består av en magnetisk kärna och en helvetes massa varv av lindad smal tråd.
http://catalog.meca.se/ProductSheet.aspx?Article_ID=1478398&CarReference_ID=3083&CategoryType_ID=1
Det är som Morty skriver. men vill du kolla gnistan så ta ur alla 4 stiften och sätt i kassetten och dra kablar till jord om du har svårt att få jord på alla 4. kassetten brukar ligga på dryga 2000:-
http://catalog.meca.se/Catalog.aspx?BrandID=115&ModelID=808&CarReference_ID=3083&CategoryID=42&CategoryType_ID=1