mloisg

Kylet hämtat jämte trevligt fika!

Oj, nu är jag lite sen men kylaren är din när du nu kan hämta upp den. Ring mig innan du kommer på; 0732-623132.

Polo originalkyl från Behr bortskänkes mot avhämtning i Alvhem 4 mil norr om Göteborg. Totalmått: 515x380x30mm

Cool kärra :bowdown: Jag har också kollat in Bolumlids variant och lurat lite på den designen. Lägg gärna upp fler bilder :thumbsup:

Hoppar svkg idag och åker till Gräfsnäs istället :eclipsee_steering:

Jag var osäker på om jag skulle hinna bli körklar, och då locostlistan snabbt fylldes på upp till 6-7 ekipage beslöt jag mig för att joina svkg i sista stund. Men nästa år får det bli rätt. Mina vintrar har dock en tendens att vara lite för korta.....

Jag har byggt mina pluggar i Divinycell och Biltemas polyurethanskiva och båda funkar kanon fast till olika saker. Vid skiktlimning och större projekt som baken på min bil t.ex så föredrar jag divinycell med lite högre densitet. Mindre detaljer går mycket snabbare att jobba fram i Biltemaskivan men man får vara varsam då det lätt avverkas för mycket. Divinycell finns likt bonocell i en mängd olika densiteter, allt från mjuk frigolitliknande till tätare och hårdare än furu. Skiktlimmar gör man med polyurethanlim och det blir starkt som brännvin. Ja just det,det finns en hake med Divinycell, priset....

Jag var också där... :banana:

Tack alla för en rolig tillställning! Ska bättra mig med placeringen till nästa gång :banghead:

Kollade nyss: Årsskatt 360:- Återbetalning vid avställning 856:- Tack för den Transportstyrelsen:)

Tack!

Kan dock ha förändrat ridehighten något vid besiktningstillfället :hypocrite:

Tack! Bakljusen ligger precis på maxmåttet 400mm vilket gjorde att de hamnade lite ute i radien på baken. Hade jag inte haft 265mm däck och cirka 50mm mellan däck och baken hade de ju hamnat lite längre in. Allt är dock besiktigat och godkänt som det ser ut på bilden.

Sista bilden för säsongen 2015. Kanske att den är lackad i Saab steelgrey när våren kommer.

jo kanske, men den är tung, 769kg :burnout:

Nu är alltihop monterat på min flong nya 2,5:a :banana:

Jag byggde nytt tråg med 4 luckor och det funkar nästan bra. Vid 75% broms från 150km/h suger pumpen torrt de sista metrarna. Inbillar mig därför att returoljan uppifrån slungas framåt och att det därför blir tomt innanför luckorna. Kan kanske också vara så att luckorna är för tunga för att oljan ska kunna öppna dem under retardation. Vid hårdare broms och från lägre hastigheter funkar allt perfekt. Jag förmodar att lösningen är en markant lutning på täckplåten som idag är helt vågrät samt tillverka luckor i aluminium. Någon som har några andra förslag..?

Hoppas vi får följa ett T70 bygge i framtiden! :)

Lite sen med inlägget kanske... Vill man åka mittmotor billigt så är Renault 21-30 och gärna diesel, ett bra växellådsalternativ som håller länge bakom en 500 hästars v8. Dessa är dock odiffade men finns i diffad version i mittmotor varianten av Renault 5. Men då är det inte billigt längre. Diffarna till dessa lådor tillverkades av ZF men efter order från Renault skrotades verktygen och diffar tillverkas därför inte längre. Svaga punkter som gav sig efter några säsonger på bana med stora slicks och omild behandling var kronhjulsbultar och ingående axel som gick av. Tror att 2000kr var riktpriset för en låda som höll några säsonger utan något underhåll överhuvudtaget.

Bra att det blivit minusgrader till sist så man kan börja greja lite! Gt30, vattenkyld intercooler med cirkulationspump och eget kyl, Link g4 mm,ska på plats.

Nu har jag tillryggalagt lite drygt 100 mil utan några större problem och jädrar vad kul det har varit :eclipsee_steering: Har dock tyckt att det att det klonkat lite i bakvagnen när jag klivit av kopplingen snabbt och bytte därför ut Amazon trådrullarna mot polyurethanbussningar. I begynnelsen köpte jag originalbussningar från cvi automotive och behövde senare komplettera med några stycken och handlade då på Mekonomen :banghead: Ni kanske kan gissa vilken som kommer därifrån,och betänk då att den haft hjälp av en på motsatt sida...

Var hos Fordonsprovarna i Göteborg och enligt dom är det vanligt att amatörbyggare inte startat ärendet hos Transportstyrelsen innan de kommer till besiktningen. Ansök innan Du besiktigar så går allt mycket fortare och Du kanske även vinner en riktigt välvillig besiktningsman :banana:

Tack !

Tack! Det gick undan efter att jag provkört den någorlunda färdig och fattade att det faktiskt är j-igt rolig körning. SFRO:s Luigi de Barone hjälpte också till att få skjuts på motivationen då det var lätt att få tider som passade. Även transportstyrelsen har skött sig exemplariskt med ursprungskontroll mm.

Har efter en hektisk månad lyckats med konsstycket att göra SFRO 1 och 2, bullerprov, och idag också enskilt godkännande hos Fordonsprovarna?. Så nu sitter man här och väntar på skyltarna?