mloisg

Får nog skala ner bilderna lite till i fortsättningen - det är inte allt som håller för detaljgranskning...! Biltema är absolut rätt svar!

Var hittade du euromaster?

Jodu cealm, Du har hittat de flesta men inte huvudsponsorn men du har ju helgen på dig. Skämt åsido, jag handlar en del där och allt är inte bra men Firman har förhoppningsvis hjälpt till att hålla priserna nere hos dom andra. Motorfästet ser ut så för att man ska kunna montera dit balansaxlarna igen (om man nu mot förmodan skulle behöva dom). Försöker hålla det hela "Plain and Simple".

Tack! Konverteringsknuten från Rally design öppnade upp många möjligheter för mig och mitt styrningsbygge. Den hade jag aldrig hittat utan detta eminenta forum och dess medlemmar. Aluminiumdelen med deformationszonen är förövrigt mycket lik någon saab stång som jag sett här, också den med dubbel D.

Nu har jag tagit lite bilder av vintermödor som kanske kan vara till hjälp för någon. Är det någon som tror att bränslepumpskonsollen kommer att lossna? Lite overkill med 3 st. bult men så kan det gå när eufori och borrmaskin möts. Förövrigt kan man se att huvudsponsorn skymtar med namnet här och där.

Tack för tips och bilder! Jag är väl också inne på att göra som ni har gjort men det innebär att nedre lagringen också får skrotas och kanske ta alltihop från 240 serien. Skulle i första hand vilja veta hur volvo tänkt med den här konstruktionen för jag tror inte att man byggt in en försämring i en modernare bil. Om jag modifierar med plastbrickor och slits så skulle rattstången gå att trycka rakt ut i pannrummet eftersom lagringen bara är radiell. Skulle då få komplettera med ytterligare fästpunkter vilket är svårt att veta resultatet av. Jag hittade bilder på rattstångsdeformation/kompression i en gammal verkstadshandbok som behandlade 240 serien,och allt verkade mycket logiskt. Har dammsugit nätet på dylik 740 info. utan att lyckas. De delar jag använt är:740 rattstång helt original, rattstångslagring från samma bil dock med något förändrad vinkel, styrstång med deformationszon och övre knut som via triangelslipad ände går in i Sierra-Escort knut. Denna ansluter till en mycket förlängd styrstång från Rally design med Escortsplines i båda ändar. Det hela avslutas med grupp 4 knut mot en kortad MK2 kuggstång. Bifogar bilder men dessa är bara för att illustrera komponenterna eftersom nedre lagringen skall flyttas upp för att öka på vinklarna.

Hej! Har efter SFRO1:an blivit anmodad att göra något åt övre infästningen av rattstången. Delarna jag använt kommer enbart från volvo 740 inklusive balkpartiet den varit bultad på i volvon. Uno som besiktigade hävdade att inget kunde ge med sig i den konstruktionen, och därför undrar jag om det är någon här som vet hur volvo tänkt i denna frågan. Hittade en bild på problemet:

Tack!!

Jag säger bara Grattis och snyggt!

Visst, Uno är rädd om oss och bilhobbyn men fokuserade nog på helt andra grejor än jag hade tänkt mig. Grattis själv till SFRO 1 och ett snyggt bygge!

Igår blev ännu en sjua SFRO1 besiktigad-nämligen min! Anmärkningar på stötdämparfästen fram som vrider på decimeterlångt rör, och (givetvis) kollapsbarheten på styrkolumnen. Detta trots tre leder och deformationsdel från volvo 740 som jag tydligen måste ha två av. Är faktiskt lite trött. Glad Midsommar på Er!

Hejsan Rikard! Är det inte dags för en uppdatering snart,det var ett tag sen sist. Gillar dina innovationer. Mvh Christer

Hej på Er! Nu lutar det åt SFRO1 inom en snar framtid,håller på med bältesinfästningar och batterifastsättning. Pysslar också med detaljer som bromsrörsfästen där dessa övergår i slang. Undrar om det är fler än jag som upplever att all småskit tar väldigt mycket tid. Det är ensamt ute på ön så här års så ni som har vägarna förbi Orust är hjärtligt välkomna på fika och en pratstund. Mvh Christer

Hej Rikard! Roligt att du gillar det men jag hade faktiskt ingen annan plåt . Slipade dock bort grynen på ovan och undersidan för att underlätta svetsningen. Hade tänkt göra detta på sidan också men tyckte det såg rått och locostaktigt ut så jag sparade grynen där. Hittade fler bilder som man gärna får reflektera över. God fortsättning Christer

Hej igen, bifogar nån bild på vad jag håller på med och undrar samtidigt om någon har koll på Saab slavcylinder i M47 låda. Tänker börja tillverka distansringar och eftersom bilen är 7 mil bort så hoppas jag på hjälp med dimensionerna. Bilderna jag försökte bifoga tidigare var för stora därav problemen men tack för alla tips ni gav.

Gott Nytt År på er alla! Tänker berätta lite om mitt bygge som påbörjades på Orust i november 2007. Planen var (och är) en bil för mycket rimliga pengar men också se hur rolig en Volvo 745GLT kan bli i en annan kostym. Hittade en besiktigad och körklar bil för 4500kr och efter att ha fått tillbaka skatten , sålt dubbdäck ,dragkrok,overdrivelåda mm. så hade den kostat 1500kr. Efter mycket funderande och lite research bestämde jag mig för Mcsorley 442 ram eftersom vikten inte är högprioriterad. Baxade därefter ner motorn som benämns B234F i den färdigsvetsade ramen tillsammans med en konventionell 5 växlad låda (M47) som köptes för 200kr inkl kardan. Bakaxeln som satt i volvon var extremt rostig men får hänga med tillsvidare då den var fri från oljud, blir dock en diffaxel så småningom. För att öka på vridstyvheten något har jag byggt kardantunneln högre men också bredare vilket är möjligt i en bredare ram. Satsade också på riktigt tunga bromsar i form av Volvo 240 skivor och ok som är monterade på 140 spindlar som i sin tur hänger i 25x3 rör från Hydroscand. Bakbromsarna är standard Volvo 740 med proportionalventil från Tilton. Tanken är en hemsvetsad sak med catchtank i botten och hela tankarmaturen från Volvon dock nivågivare från Biltema. Köpte också en Dax kaross av Tommy Borg som jag tänker bredda och förlänga en aning men är inte klar över profilen än. Problemet är som vanligt motorhöjden med våtsumpen även om den är kraftigt modifierad. Håller just nu på med störtbågar och bältesinfästningar och därefter torde det vara dags för SFRO1. Detta är nog det roligaste bygget jag gjort trots avsaknad av stor budget, och det skulle varit oerhört mycket svårare utan detta eminenta forum och dess deltagare. Lägger upp lite bilder när jag fattat hur man gör.... Hälsningar Christer

Önskar köpa noskon till Mc sorley 442 chassie. Bör gå 5cm längre ner än book konen om jag fattat rätt, men allt av intresse. God Jul från Christer

Hej på er alla !! Jag undrar om det finns någon på detta eminenta forum som känner till något om Isuzu Piazza. Jag tänker då mest på hjulupphängningar och växellådsplacering. Har Googlat lite men hittar inget av värde men är heller inte så tålmodig. Är precis färdig med ramen och letar efter någon okonventionell donator. Hälsningar Christer