mloisg

Nu har det skett små framsteg igen ! Har fått dit nya kaross sidor i plast och också börjat titta på belysningsdebaklet. 2st.runda 5", 4st.runda 4" och 2st rektangulära Dax rush strålkastare har blivit provade, men kör nog på Biltemas twinlyktor. Har inte betraktningsvinklarna helt klart för mig men visst är det 45* utåt och 10* inåt? Ser detta ut att kunna funka..?

Fränt med cykelskärmar bak! I synnerhet med stora hjul då bakskärmarna annars skulle bli groteskt stora med fjädringsväg. Men då har vi ju lika stora bakdäck :unsure:

Tack Rickard! Jag har följt din byggtråd med stort nöje då den är full med innovativa lösningar och befriad från kromade bromsbelägg o dyl. Däckdimensionerna är 235/45/17 fram och 255/40/17 bak. Är ingen fanatisk seven entusiast utan försöker blanda lite stilar. I detta fallet med fälgar och däck, går design före funktion. Vi är minst två som gillar cykelskärmar bak! Hade förresten några oxxo hjul tidigare men dessa gick inte ihop med styrradien så de såldes.

Snygga bitar! De där hade ju sparat en del tid. Hemlig tillverkare..?

Tyvärr hittar jag ingen bild på insuget men däremot en film..(?) Kan ordna bild om nån vecka om Du vill kolla mera ingående. Ser att Du verkar vara från GBG, då kan jag bjuda på en titt och en kopp i Alvhem några mil norr om GBG. 184.MOV

Tack! Fälgarna som heter Work Equip är tillverkade i japan och håller en grymt hög kvalitet samt en väldigt låg vikt (relativt). Det är en 3-delad split som håller måtten 9x17 fram och 10x17 bak. OKA Racing i Skara var återförsäljare för dessa på 90-talet men priset var nog för högt för ett för oss tämligen okänt märke. Brukar ligga några set på Ebay men det handlar oftast om fantasisummor. Har provat så mycket olika hjul under byggtiden men känner att jag fastnat för dessa, vilka kanske är de mest "osmarta". 161.MOV

Hej ! Har varit väldigt dålig på att uppdatera det här men nu blir det gjort! Snöade in på att tillverka alla plastdelar till karossen själv, och har nu blivit klar bortsett från några smådetaljer. Planen var från början att använda en kaross från en Dax Rush men efter att jag breddat och förlängt mm insåg jag att detta skulle se för j-t ut efter en tid. Har också sänkt frontprofilen 35mm vilket medfört flyttat kyl och omsvetsat insug med spridare och fuelrail på undersidan. Knegar på och hoppas jag hinner klart till sommaren!

Var själv inne på att använda en Piazza då det fanns någon till salu för mycket rimliga slantar. Är det verkligen stel axel och inte De dion..?

Helrätt med cykelskärmar förutsatt att man inte är en rättrogen classic seven fantast. Håller själv på med friliggande skärmar eftersom skärmarna annars skulle blivit gigantiska då jag har lite större hjul än brukligt. Det blir lite smäckrare när man inte behöver ta hänsyn till fjädringsvägen.

Snubblade av en ren tillfällighet in här: www.nccr.se och såg ett stort utbud av lampor och mätare mm. som i alla fall skulle funka för mig. Har mejlat företaget för att försöka bringa klarhet i vad som kan vara gatlegalt på våra byggen, och hoppas att de återkommer snarast.

Om Du bestämmer dig för Amazonbussningar så köp original från t.ex cvi automotive. Köpte själv därifrån och kompletterade sedan med några från Mekonomen vilka inte var jämförbara med original. Rena vingummit..

Tack föe alla värdefulla synpunkter som fått mig att välja annan placering av styrelektroniken. Viker nog den platsen till ett värmepaket istället, lite knallgas har väl ingen dött av.. Habla

Hej! Jag undrar kort och gott om någon har erfarenheter eller synpunkter på att styrboxarna monteras i batteriutrymmet. Batteriavluftning sker medelst slang. Finns kanske någon regel om detta...

Andrén o söner inte långt från Göteborgs handelsstål, säljer spillbitar för kaffepengar.

Måste också säga: Hatten av för ett fantastiskt fint bygge där locost designen tagits till en annan nivå...

Hej! Jag skulle gärna vilja framhäva www.qparts.se som en utmärkt liten firma med ett otroligt sortiment. Ladda gärna hem katalogen där det mesta finns i form av fästelement till fordonsindustrin,men också gummilister och mycket annat.

Det här har kanske inte med ämnet att göra riktigt men tycker ändå att det kan vara värt att nämna: På en tidigare arbetsplats fanns ibland problemet med att detaljer lossnade trots locktite och riktigt förarbete. Detta på grund av okända temperaturer eller pga. att man inte adderat de 20% extra i åtdragningsmoment som krävs för önskad klämkraft. Nu låter man säkert som någon typ av försäljare men kolla gärna in Nordlock som är en finurlig, om än gammal innovation. Vi hade inga som helst problem med loss skramlade bultar i och med detta system. Kräver faktiskt större lossdragningsmoment än åtdragningsmoment. Går också att använda upprepade gånger. För att skruva fast styrväxlar och 99,99% av de andra delarna så funkar locktite säkert alldeles ypperligt

Den här tråden skulle ges ut i bokform-garanterad kioskvältare! J-ligt underhållande faktiskt

Jo,jag är väl införstådd med detta och undrade därför om någon hade dokumentation som visar hur detta sker i just volvo 740.

Jag bygger lite längre 7:a så rattaxellagringen hamnar precis på samma ställe i torpedväggen. Det är varken mer eller mindre rattstång i maskinrummet nu.

Bra reflektion Gerard! Kollade särskilt efter tecken på detta när jag rev ur alltihop Tror att balken satt bultad med 3st. M8 i sidan på torpedväggen och 2st vid sidan om rattstången. Får väl ta mig till en skrot och försöka dokumentera. I annat fall får det bli en modifiering ala cealm men gillar egentligen inte att vara och klabba runt i dom här detaljerna och kanske motverka en bra grundkonstruktion.

Jag brukar bara lägga dom i en hink en ½ timme innan man ska smaska dit dom. Tror inte det är något problem överhuvudtaget vid någorlunda normal körning. och definitivt inte med blockhuggers. Problemen kommer med för stor värmekoncentration exempelvis där fyra rör ska in i en collector, då blir det en kolhalt som heter duga.

Tack cealm! Jag grejar bara på helgerna eftersom bilen står 8 mil härifrån. Din ide låter genomförbar och bra men vill först kolla om det är något volvo har missat när dom konstruerade 740. Jag tror personligen att tanken är att hela lagerhuset ska ge sig vid en kollision. Det verkar vara nån sprödbakad skit.

Min 15-åriga erfarenhet av avgasbandage är att det isolerar ruskigt bra för allt omkringliggande, och mindre bra för rören som blir spröda särskilt i innerradien vid collectorn. Lägg bandaget i vatten innan du applicerar det. Då slipper du det mesta av klådan och det blir dessutom snyggare.

Nu skulle det sitta fint med lite bilder på skapelsen. Grymt bra med en firma som är villiga att köra splines.