Ingenjören

TjenaHej! Var nog jag som var intresserad av skisser och instruktioner om och kring Weber. Mest den vanliga stående modellen men all info är intressant. Mejla gärna på :fredrik.fak.karlsson@volvo.com

Tack för tipsen. Att den var "felgängad" hade jag aldrig kommit på själv. Sannolikt hade jag tappat tålamodet och tagit fram vinkelslipen :D Vi får se om jag får bort den på rätt sätt eller på det mera våldsamma sättet :D /Fredrik

Tjena alla! Har efter att ordnat toppen på min Pinto kommit fram till demontering av fläkt(den får inte plats) och då främst den bimetallkoppling som driver fläkten. Kalla mig gärna dum men jag kan f**n inte se hur den sitter monterad på axeln!? Är den fastkrympt på axeln eller? Eftersom jag inte kan ha kvar den vanliga standardfläkten (blir elektrisk istället) måste den bort helt. Tacksam för lite tips! /Fredrik (tummen mitt i handen)

Tjena igen. Har nu hittat en komplett kam från företaget MECA för 1681:- inklusive oljerör och 8 stycken vippor. Tycker att det verkar vara ett bra pris. Har någon här på forumet någon erfarenhet av delar från MECA? Är dom Ok? /Fredrik

Tjena alla!! Lyfte toppen på min Pinto igår bara för att konstatera att kammen är illa däran. Nockarna är ojämna och vipporna likaså :( . Min fråga är var man får tag på den bästa (läs billigaste) kamaxeln till en Pinto? Går bra med standardkam då jag vill ha igång bilen så snart som möjligt. Finns det någon här på forumet som sitter inne med en dylik? Bästa hälsningar /Fredrik

Tjena! Är det möjligtvis någon som har den eminenta Weberhandboken i digital form (PDF eller liknande)? Om inte kanske den finns i pappersform till salu av någon här på forumet? Bästa hälsningar /Fred

Finns en affär i Örebro som säljer tyger till bilar. Örebro Agenturaffär Slöjdg. 21, 703 63 ÖREBRO 019-12 71 26 Tfn/Fax 019-13 21 60 Lars Arrby bostad 019-13 73 40 Har inte varit där på ganska länge men sist jag var där fanns en hel del. Prova att ringa /Fredrik

Hej! Då bygget går sakta framåt börjar jag känna en viss oro för hur jag kommer att lösa kardanproblemet. Idag ligger en lång, ledad (med knutkors och lager) och rostig Sierrakardan i garaget som ska kortas av och svetsas. Problemet är att jag inte riktigt vet hur jag ska gå tillväga. Hur har ni löst kardanproblemet? Har ni kapat och svetsat själva eller har ni anlitat något företag för denna uppgift? Eller till och med köpt nytt? Leverantören av mitt kit, Tiger, vill ha 1600:- för en färdig kardan och jag har redan använt ganska mycket mer än vad frugan tycker är lämpligt :whistling: Jag är tacksam för tips om hur man läser detta för mindre än 1600 spänn. Är också ute efter en lämplig förgasare med insug till en Pinto om någon har en som ligger skräpande.

Tjena! Håller på att se över min Pintomotor som suttit i en Sierra från 1985. Jag har stött på några saker som jag undrar lite över. 1. Fördelaren är av brytarlös typ och kablaget från kontaktstycket är kapat efter 20 centimeter. Hur ska jag lösa det? Finns det någon äldre fördelare med brytare som passar så att man slipper att lösa de elektriska problemen eller finns det en enklare elektronisk lösning? 2. Motorn har en Weberförgasare med tusen slangar och kablar anslutna. Är det besvärligt att "skala bort" dessa extraprylar som är monterade? Jag antar at det är en enkel förgasare i grunden men som man har kladdat på en massa givare för att göra den mer miljövänlig. Eller är det enklare att bara köpa en ny förgasare av enklare typ? Har funderat lite på MS men jag känner inte att jag har det kunnande som jag tror krävs för att installera ett MS-system. Tips någon? Hoppas fortfarande på att kunna köra i sommar...

OK! Jag har hittat flera färdiga och testade MS system för bara 2000 kronor men exakt vad behöver jag för att få det att funka på min Pinto? Finns det någon som kan bidra med en skiss över vilka komponenter jag måste ha samt hur de ska kopplas? Jag är inte helt tappad bakom en vagn men Mega Sqirt har jag aldrig varit i kontakt med tidigare. Funderar även på hur enkelt men kan ersätta det slitna tändsystemet. Skulle helt vilje slippa den gamla fördelaren om detta kan åstadkommas utan alltför stor kostnad och arbetsinsats.

Tommy: Kittet innehåller allt som man behöver bortsett från donatordelar som kommer från en Sierra. Chassie komplett med stötdämåare/fjädrar, karossdelar, framryta med ram, dynor, kablar, bromsrör etc. Allt utom nya slitdelar och motor/drivlina.

Kikade också på RH innan jag slog till på ett Tiger. Tyckte att det var intressant med deras rostfria rundrörschassie och också deras prisnivå men efter lite sökningar på diverse sajter från England vades RH helt bort. RH finns bara i högerstyrt och all form av konvertering måste göras på egen hand. Av locost-sajter i England får man inte direkt bilden av att detta är ett kvalitets-kit. Kommer speciellt ihåg en kommentar från en RH-byggare som sa:"this kit is crap" och förklarade att man behöver ett ton med brickor bara för att fylla ut de glapp som blir när länkarmar och bussningar monterats. Men...den här monocoque(tror det stavas så)-modellen kan vara något kanske?

Hej! Funderar lite över vilken färg jag ska lacka mitt chassie med? Jag har provat lite (på ställen som inte syns så mycket) med svart hammarlack men den blir inte så snygg. Vad har ni använt för färg? Det kanske inte spelar så stor roll eftersom man inte ser så mycket av själva chassiet eller? Vill gärna att lacken ska läggas på med pensel då mitt garage inte har den bästa av ventilation. Tips mottages gärna.

Hej! Megasquirt låter klart intressant. Hur svårt och dyrt är det att tillverka? Vilka komponenter behövs och hur laddas programvaran? Jag kan absolut inget om detta :( !!! Funderar på dubbelweber men om detta är ett bättre alternativ så är jag helt klart intresserad. Finns det någon "Megasquirt for dummies"? Finns det något färdigbyggt system att köpa? Tacksam för svar...

Grattis,grattis. Hur många plåtar fick du ha på chassit vid den första besiktningen? Är det OK att popnita kardantunneln och golvet eller måste chassit vara helt rent?

Man kan inte hjälpa att känna lite sympati för den här killen. Han trodde nog att han skulle bli forumets hetaste kille men blev istället idiotförklarad. Att måla oken är helt i sin ordning men vad trodde han att lackera skivan skulle ge? Blir för övrigt lite fundersam kring att "hotta" en standard-Golf när det finns bättre bilar... Som tex. en Seven.

Hej-hallå! Ja ursäkta att det dröjde. Det regnade förfärligt i Stockholm där vi hämtade bilen och när vi krokade på kärran upptackte vi att vår dragarbil (en BMW) hade specialkontakt för elen till kärran så vi var tvugna att ringa efter en Audikille. Ja nu är bilen hemma... Hela lägenheten är full av kartonger och karossdelar och jag tror inte att någon julafton har slagit känslan att öppna alla dessa kartonger :D . Provar att lägga med en bild på karossen när den står på släpet. Tycker att de svarta skärmarna passar riktigt bra till den i övrigt röda karossen :thumbup: .

Åker och hämtar mitt kit nu. Lägger upp lite bilder i eftermiddag!

När det gäller leveranser från England till Sverige verkar hämtning vara det absolut bästa sättet. Varför då? Det är mycket vanligt att de fraktbolag som anlitas är mycket ovarsamma med prylarna. Mitt kit hade en skada i karossen och var tvungen att lackas om :( . Om man hämtar själv vet man att prylarna kommer hem hela och att inget försvinner. Även om fraktbolagen har försäkring som täcker ev. skador så skapar det en j**la massa extra arbete.

Tommy: Beställde Tigers Cat E1 med SuperCat-tillägget (bredare skärmar för att rymma lite roligare däcksdimensioner). Väntar dock fortfarande på ett leveransbesked. Hela kittet var färdigt i England för cirka två veckor sedan men sedan ska det först till Östersund för kontroll och sedan kan jag få det levererat hem.

Har beställt ett helt paket från dem men det är ännu inte levererat. Kan återkomma med detaljer vid leverans.

Bara nyfiken... Finns Calle från Kokos racing här på forumet?

Kommer sannolikt att till helgen (nu eller nästa) att påbörja bygget av mitt kit men funderar lite över de flera hundra popnitar som ska klämmas i. Idag har jag en helt vanlig enkel popnitstång men funderar över om det finns något bättre för rimliga pengar? Vet ni om det finns någon tryckluftsdriven tång för rimliga pengar? Hur har ni gjort för att få i de över 500 nitarna?

Har själv beställt Tigers "Super Cat" och den använder Sierrans hela bakvagn. Hjälpramen tillsammans med de stora bärarmarna används ihop med nya fjädrar och ställbara Spaxdämpare. Så ingen svetsning behövs till den modellen :thumbup: . Hoppas att vägegenskaperna är OK ändå.

Tjena hej! Jag kollade också Estfields prylar på Elmia och ska man bara ut och rejsa på bana kanske det funkar men någon vidare finish verkar det inte vara. "Strong as hell" beskrev han chassiet men han ville ha 98000 SEK för rullande chassie med en långt ifrån klar Fordmotor och vad jag tror var en Volvodrivlina. Givetvis stel bakaxel. Man får vad man betalar för så länge man inte bygger helt själv. Jag kikade innan jag bestämde mig för en Tiger (jo med sierrans bakvagn) på Robin Hood. Verkade helt ok tills jag läste flera recensioner som sade att kitten var skit! Nu vet inte jag om GTS är bättre eller sämre än Robin Hood men det kan nog löna sig att kika på de Engelska forumen för mer info.