Ingenjören

Finns dom kvar??

Tjena alla! Fick till min förvåning se att någon mekanisk bränslepump inte får plats i mitt motorrum. Pintons bensinpump sticker ut ganska så mycket :( . Så det får bli en elektrisk modell. Är det någon som kan tipsa om var man hittar en väl fungerande bensinpump till bra pris? Tänker köra med en enkel Weber så det behöver inte vara någon monsterpump. Har hittat en på Feltema för femhundra spänn men där har man gått på nitar förr :icon_angry: Kanske någon har en liggande? /Fredrik

Ahaa. missade att du inte ville skruva isär den. Ja då blir de svårare :D

Tjena! Funderade i samma banor vid min byggstart. Tror till skillnad från de andra här att det går alldeles utmärkt. Att åka över och köpa en färdig bil privat och köra den hem till Sverige är fullt lagligt. Att sedan registrera den är en annan sak. Även detta tror jag är fullt möjligt genom att bara demontera den lite lagom, ta bort befintliga chassinummer och besiktiga hos SFRO och sedan Bilprovningen. Tycker att det är lite knepigt att man kan köpa en Westfield i Sverige, montera den och registrera den utan problem men att det anses fel att köpa en färdig bil i England som man sedan demonterar och registrerar på samma sätt. Klart att det blir lite jobb att konvertera och demontera bilen för att kunna registrera den för gatbruk i Sverige men den arbetstiden är ändå mycket liten jämfört med att bygga själv eller köpa ett kit och bygga från grunden. Personligen gillar jag dock själva byggandet i sig.

Det stod i byggbeskrivningen att man kanske behövde slipa bort lite material på kopplingskåpan för att undvika kontakt. Har originalfäste bak vid lådan och nya relativt mjuka fram. Jag har fortfarande möjlighet att flytta fram motorn en liten bit men tyvärr är det lika trångt framåt. Får väl hålla tummarna och hoppas på det bästa. Om det uppstår problem får jag väl hitta ett par styvare kuddar fram. Kom över och kika när du får tid.

I mitt fall var det en prisfråga. En pinto kan man i princip få gratis medan en Zetec kostar relativt mycket om den ska vara fräsch. Kan även tänka mig att det är klart dyrare att renovera en Zetec. Å andra sidan är den både lättare och inte så mycket stenålder som Pinto. Vad det gäller DOHC-motorn så är det nog som de andra säger, att den är för hög/stor. Jag blev avrådd från den motorn på ett engelskt forum där de sa att den helt enkelt inte var speciellt bra. Vet dock inte om det är riktigt sant.

Jag har mindre än en centimeter mellan kopplingskåpan och ramen. Hoppas att det ska funka.

Verkar vara svåra att få tag på. Har ringt 10 olika skrotar och det enda svar jag fått är av typen: "sånt skit sparar vi inte på". Sedan är det inte lätt att finna något som är öppet så här i semestertider. Löser sig nog med tiden :)

Jo faktiskt. Har ett rullande chassi en färdig kardan och måste nu bara ha en växellåda att montera på motorn för att kunna passa in drivlinan och borra hålen för motorfästena. Kanske är en överdrift att säga att det bara sedan är att vrida om startnyckeln :D Men tydligen är det inte meningen att jag ska åka något denna sommar för skroten som faktiskt hade en växellåda stängde i fredags för semester :( Allt ordnar sig nog i slutändan...

Visste inte det. Typ-9 lådan har lös kopplingskåpa trodda att mt-75 hade det också. Ska till skroten i morgon och hämta en mt-75. Hoppas att den passar på min Pinto utan alltför mycket strul. Tack för hjälpen!!!

Det verkar onekligen lättare att bygga stel axel...

Går det att "konvertera" en MT-75 till en typ-9 genom att montera över kopplingskåpan?

Tjena alla. Mycket tjat från min sida här på forumet men bygget har gått in i slutskedet så allt måste klaffa. Fråga: Är det någon som helt hundra vet hur det ligger till med Sierrans två olika växellådor? Passar de på Pintomotorn båda två? Som jag har förstått sitter typ-9-lådan på SOHC/Pinto och mt-75 på DOHC-motorn men ser de likadana ut vid infästningen till motorn? Kan jag fästa en mt-75 på en Pinto? /fredrik

Var får man tag på färgad/tonad lexanplast?

Tjena alla. Då bygget går vidare har jag komit till val av kylfläkt. Har ni använt en gammal bilfläkt eller har ni köpt ny? Var finns billigaste bästa lösning? Då budgeten sedan länge är spräkt skulle en ekonomisk lösning välkomnas :D . /Fredrik

Kan man använda plexiglas om man bara vill ha en vindavvisare? Måste den också vara av lamellglas? /Fredrik

Absolut!!! Finns i Hällby.

Grattis! Roligt att höra att det finns flera byggen än mitt i Eskilstuna! Har dock inte fått mitt färdigt ännu... Växellådsproblem. Hoppas dock kunna vara ute och åka inom ett par veckor :) /Fred

Så här ser kardanen ut. Medbringaren på bilden ska passa med hardyskivan. Tror ni att den passar till de andra varianterna av typ9-låda också? /Fredrik

Ok... det verkar som om min låda är av sämsta tänkbara typ. Till på köpet fungerar den inte som den ska heller :( . En intressant fråga är då om de andra lådorna har samma infästning för kardanen. Jag jagar nu en ny låda med ljus och lykta men den måste absolut passa min färdiga kardan. Tror ni att den kardanaxel som jag har och som fästes med tre bultar passar till de andra varianterna också? Jag har inte borrat hål för motorfästena ännu så längden borde inte spela någon roll. Vad tror ni om själva bultmönstret? (återkommer med bild på min kardan imorgon) /Fredrik

Har försökt att demontera den bakre växellådsdelen från den främre för att få ur den utgående axeln men utan resultat. Är det någon som vet hur man gör? Har lossat alla bultarna som håller ihop lådan med det är något som tar stopp efter ca 3 centimeter :( . Allt är fullt av olja så jag har inte sett var det behöver lossas för att lådan ska separera helt. Tips någon??? Om jag får ur axeln kanske det är lättare att få loss Hardyskivan eller? Har ringt runt till olika skrotar för at finna en ny låda med hittills utan resultat. Jag måste ha en låda med likadan hardyskiva då min kardan är kapad, balanserad och klar (läs dyr) och jag vill helst inte göra om den. Är det ingen som har en Sierralåda över?? /Herr desperat

Verkar som om hela låda har havererat. Försökte få tag på en ny Hardyskiva för att se hur den skulle fästas på axeln men tyvärr fanns den bara för beställning på Mekonomen. Jag lyckades inte heller demontera den bakre växellådsdelen från den främre då någon rackarns låssprint verkar vara ivägen :icon_angry: . Har tröttnat... Köper ny låda. Är det någon som har en låda till salu i Mälardalsregionen med samma typ av främre hardyskiva som den på bilden? /Fredrik

Hmm... Låter en smula obekvämt. Tror du att det är möjligt med någon form av avdragare? Kan man tänka sig att den går att värma bort? Finns det någon annan möjlighet till montering än svetsning? Alla borde rimligtvis ha genomfört denna operation om de använt Sierralådan. Kan inte tänka mig att det funnits någon med fräsch Hardyskiva :D .

Hej alla! Jag har inte lyckats klura ut hur f**n man demonterar gummikopplingen på utgående axeln från växellådan på min Typ 9 låda :( ?!!? Jag ser inga skruvar och HAYNES-boken säger endast något om att komprimera den med slangklämmor och sedan ta bort den? Har någon provat? En annan sak är att det verkar som om den bakre delen i växellådan har skurit. Mycket skumt! I friläge kan man utan vidare snurra den ingående axeln men med växel i är det helt omöjligt. För några veckor sedan provade jag att vrida lite på den utgående axeln och det gick ganska trögt. Igår var den helt låst :( . Är det någon som råkat ut för detta tidigare? Är det någon bakre lagring som har pajat eller? Jag körde den risiga gamla Sierran med denna låda i utan problem så jag kan inte riktigt förstå varför och hur detta har gått till? Tips någon? /Herr "tummen mitt i handen"

Tjenahej alla! Funderar lite över den ca 3mm tjocka stålpackning/distans som ligger mellan motor och kopplingskåpan. Den blev tyvärr lite deformerad vid demontering pga min egen inkompetens :( . Behövs den? Visst borde väl inte Ford montera något som inte behövs men blir det kris att ta bort den? Kan faktiskt inte riktigt se dess funktion. /Fred