Wankelsport

Du har möjligen inte något ärende till Göteborg framöver och kan ta med den?

Jörgen, Helt sant! Jag uttryckte det lite väl förenklat och det är onödigt eftersom någon kan missförstå. Det jag syftade på var att man inte får införa nationella regler som innebär handelshinder med fri rörelse av varor och tjänster utan att ha fått undantag av EU. Det mest kända exemplet på såna är givetvis Systembolaget (även om det inte är direkt jämförbart). Om det är tillåtet att att sälja AC-kylmedel lite "hur som helst" i andra EU-länder så låter det dock lite underligt att det är så reglerat i Sverige. Det borde gälla samma regler här... kanske? Sen vet jag inte hur det fungerar med kemikalielagstiftning i allmänhet inom EU. Är den rikriktad över samtliga länder? Rikard, Ok, då är jag med. Kände att det verkade underligt att de skulle sälja färdiga satser för att fylla på systemen och så var det alltså inte heller! Tack för svar.

Men, säljer Biltema detta som just påfyllning till bil eller vad? Har aldrig sett denna produkt. Vad kallar de den? Artikelnummer? Fråga: Är det verkligen Europeisk lag att man inte får fylla, sälja gas osv eller är det ett svenskt påfund? För Europeisk lag står som bekant över Svensk i och med EU. Sen brukar en del myndigheter ibland försöka strunta i det och hitta på egna regler men det faller alltid så fort någon drar dem inför EU-domstolen.

Frågan är om Henke har skärmar för så pass liten diameter som 550mm. Men du ska helt klart kolla med honom först! Annars kanske http://www.kitcardirect.co.uk/ Om dina däck verkligen är 185mm breda på största stället är nog deras skärmar i bredaste laget. Kör du på 185:or R-däck så blir det bra (eftersom de är bredare än 185 i verkligheten). Det är varianten märkt 13" som passar till hjul med ca 550 mm diameter.

Om man ska dra alla över en kam så har folk i gemen väldigt dålig förmåga till konsekvensanalys. När jag kör brukar jag försöka fundera ut vad som kan hända framför mig; vad kan dyka upp bakom kurvan/krönet, vad tänker killen i bilen framför egentligen göra osv… Det verkar få andra göra! Dessutom verkar folk ha svårt att se saker som sitter lågt även om de är helt uppenbara. Jag har, som exempel, en släpkärra modell större som är försedd med löstagbart kapell och kapellställning. Med kapellet monterat har jag varit nära att bli påkörd bakifrån många gånger eftersom folk uppenbarligen inte uppmärksammar de relativt lågt sittande bakljusen (som fungerar utmärkt, är stora och sitter där de ska). Med kapellet av (då bilen och dess högt monterade bakljus syns över flaket) så bromsar folk däremot. Uppenbarligen ser de inte att man bromsar när kapellet är på!? Man borde kanske ha en sån här på störtbågen. Inte så snyggt men funktionellt http://images.biltema.com/PAXToImageService.svc/product/medium/2000028608 Har lite mer seriöst funderat på om man skulle montera ett par varselljus och bakljus längst upp på överliggaren på störbågen. Med de nya DRL-ljusen (LED-lister) som finns skulle det t o m gå att få det att se skapligt ut. Det är ju ingen garanti för att man syns men det kanske skulle hjälpa lite?

Hade han någon motivering till varför det skulle vara bättre?

Tillåter ditt försäkringsbolag att du kör utan släckare?

Jag har bälte från Autoexperten (autokatalogen). De har flera olika varianter. Mina är monterat med rullen "nertill", vertikalt och de de rullar in och ut som de ska.

Verkar som det blev 52.514 http://www.amigoo.se/heat/15500 Hatten av och stående ovationer!

Jag tror att Valtonens bil har en 4-cylindrig motor, Nissan eller något sånt. Mohlins var en 2-skivlig wankel.

Det blir självklart ett besök! Tar tyvärr inte med mig någon egen bil. Locosten är inte helt körklar efter vinterns uppdateringar och TVRen har jag inte hunnit besikta.

Snabbt, mycket imponerande! Det officiella banrekordet på Kullen (med karossbil, dvs ej sportvagn, formelbil eller liknande) håller Mikael Mohlin på 53.036. Sattes 2002 med en Mazda RX-7 under tävling i Special Saloon/Nordic Supercar. Timeattack räknas uppenbarligen inte som tävling. Kan nämnas att Mikael hade ca 300 hk i motorn att jämföra med de ca 600-800 hk som Valtonen sägs ha.

Kom mitt PM fram?

Helt riktigt att Volvos vind- och klimat-tunnlarna är väldigt hårt belagda med jobb. Om man kan stå standby och vara beredd att komma med mycket kort varsel så är det troligen lättare att få en tid. Ibland ställs ju prov in av olika skäl (delar som inte levereras enligt plan) och kan man då snabbt fylla med ett annat prov så är det alltid en fördel. Vill man köra klimatprovning (inte så troligt med en locost) så kan man även höra med Nevs om de har tider ledigt. Volvo PV har en kille som jobbar med att "sälja" och planera extern provning och andra tjänster. För den som har seriöst intresse kan jag assistera i hur man får tag på honom.

Är väl egentligen bara provningen du får för det priset. Själva certifieringen får du lösa själv med myndigheter. Vill man kan man även köpa krockprovning, eller statiska hållfasthetsprov. Eller varför inte låta handbygga bildelar på concept center. Volvo Pv utför många konsultjobb åt andra kunder i branschen! Jobbar du åt Nevs Jörgen?

Söker ett komplett EDIS 4 system. Tändspolarna, styrenheten, VR-givare och kablage med kontaktstycken. Triggerhjul behövs dock inte. Är det någon som har prisvärda delar till salu? Svar enklast via PM Mvh Göran

Julas brotsch har utgått ur sortimentet. :(

Fast upplevelsen beror ju även på styrarmarnas längd och hur stor (liten) ratt man har. Så det är inte helt svart/vitt att bara gå på själva kuggstångens utväxling. Sen vet inte jag vilka spindlar man har på en 442 och hur snabb växel man behöver till dem och dess styrarmar. Fast det är nog inte alls omöjligt att en standard, icke servo, 240 växel blir lite vevig. Har cealm provat så borde han veta!

Tittar du under tilläggsinformation så står det att den har en Rover 1,6 liter. Växellådan är en Sierra (typ 9) enligt pappren fast det stämmer inte. Den har en seqvensiell Quife nu (vilket ju också står i annonsen). Typ 9 lådan som nämns i pappren står faktiskt hemma hos mig. Jag köpte min Locost av samma kille så jag tittade givetvis på denna en del när jag ändå var där. Han har inte sparat på pengarna när han byggde den. Om det är prisvärt eller inte kan jag inte svara på men den är i alla fall i mycket fint skick.

Har sett bilen (inte som spekulant). Väldigt fin och välutrustad enligt min mening. Rover K-motor stämmer bra.

Ska man vara petig så motsvarar det väl snarare "överladdad". Vilket ju kan vara vilket som av kompressor eller turbo.

Det löser man med en sån här https://www.merlinmotorsport.co.uk/p/adjustable-low-oil-pressure-warning-switch-35psi-set-m-ops-35. Så kan man justera in det tryck som är lämpligt för ens egen motor.

Jag satte en sån här http://www.biltema.se/sv/Bil---MC/MC/Belysning/LED-Miniblinkers-2-st-82338/ på fästet till Brooklandsrutan framför föraren. För att fästa den på rutfästets fot använde jag en dylik http://www.biltema.se/sv/Bygg/VVS/Ror-och-rordelar/Tillbehor/Rorklammer-869010/ Nu borde jag ju haft en bild men det har jag tyvärr inte. Eftersom den är väldigt liten så märk den knappt och det ser helt ok ut. Dock har väl inte alla Brooklandsrutor på sina bilar..... :unsure:/> Lampan hamnar direkt i synfältet men utan att störa sikten, effekten blir ungefär som i en "head up display". Lyser mycket starkt, dock inte rött utan orange. Ska mycket till att man missar den vilket kanske kan hända om man har en lampa som sitter på instrumentbrädan. Thomas lösning är ju inte dum. Är det likadant vid uppstart? Att den inte startar förrän tillräckligt tryck uppnåtts?

Marcos fanns ju med plywoodchassie och Lotus Elite med glasfiberchassie så varför inte. Någon form av burkonstruktion i den kan nog vara lämpligt. Undrar om den varit komplett och inreggad någon gång (i UK kanske) eller om den bara är påbörjad och aldrig avslutad. Riktigt cool.

Tja, man kan knappast få igenom en färdig gammal racebil som amatörbygge. För det är den ju inte, i alla fall inte av en själv (många amatörer byggde sig dock racebilar på 60-70 talet, oftast med liten framgång). Dessutom lär det nog vara svårt att få fram materialintyg och liknande från tillverkarna. Många av dem existerar inte längre. Fast man måste ju kunna få igenom en nybyggd "kopia" om man pratar med SFRO och anpassar sig efter dem. I praktiken är det ju som du säger att det fattas skärmar och lyse. En bra och välkonstruerad formel Vee väger under 400 kr. Så man behöver inte så mycket motor för att det ska gå undan.... På 60-talet fanns det en gatreggad "Hallberg special" Formel Vee. Enligt svärfar så hände det att Hallberg dök upp på banorna med bilen, skruvade av lyktor och annat och ställde upp i tävlingarna. Bilen finns bevarad men är i dagsläget inte inreggad även om det ju måste vara möjligt att få den godkänd igen. Sen finns det minst en bil som åtminstone är väldigt lik en FVee och som är gatreggad. Dock är den försedd med Saab V4 motor. Har inte sett den själv i verkligheten så jag vet inte om det är en gammal ombyggd racer eller om det är helt nybyggt med inspiration från en FVee.