Wankelsport

Ja, B20-M400 (eller då alltså rakställd B21-B230) kåpor finns absolut. Jag har en i garaget. En norrman har nyligen sålt ut ett lager av NOS kåpor. Tror dock att de börjar ta slut hos honom nu. Kolla på resultaservice, han brukar annonsera där.

Aluminium är ju hårdare än plasten så det tror jag knappast.

Finns en intressant variant hos hovleverantören

Jo så är det ju. Yokohama anger att 205/60-13 är 210 mm brett (totalbredd). Toyo påstår att deras R888 är 8.2" (208 mm). Fast man får nog ta bägge dessa mått med en nypa salt... Grymt bra om du kan kolla med ditt däck!

Tror du det funkar med 205 breda däck under CSR-skärmarna (205/60-13 alltså)? Hur bred är själva skärmen? Hade tänkt köra 185or på 13" fram man man kan ju alltid ändra sig och ta 205 istället...

Du får nog vara beredd att vänta mer än ett dygn....

Så länge inget blir ivägen för ventilmekanismen (eller eventuella andra delar så kan jag inte se att det skulle kunna vara något problem....

Vad jag vet finns det bara en Formula Vee som varit gatreggad i Sverige. Det var en Hallberg Special från ca 1965 som reggades på 60-talet. Bilen finns fortfarande kvar och är renoverad till originalskick men har sen länge ramlt ur registret. Dock måste det ju gå att få in den igen i och med att den varit i trafik i det utförandet. Att regga in en nybyggd idag kan bli lite småjobbigt. Fast det kan inte vara helt omöjligt om man uppfyller alla krav på rördiameter och allt annat... Bilen i annonsen är intressant. Vete katten vad det är för fabrikat. Jag gissar att det är en 60-tals bil som byggts om på tidigt 70-tal och moderniserats när klassen ändrades till dubbelförgasare. Den har ju den låga framvagnen med skivbromsar som infördes från 1973 och verkar ha kuggstångstyrning. Överbyggnaden ser ut som 70-tal medan nosen, sidorna och störtbågen känns mer som en 60-talare. Synd att bakstycket inte syns. Det står ju för övrigt att det är aluminiumkaross och det hade de sena bilarna sällan. Alfamotorn måste ha tillkommit långt senare, kanske på 80-talet. Då var FVee inte mycket värda som tävlingsbilar. I original ska den ha en VW bubbla 1300cc motor. Ser den ut som på bilden är ju skicket inget vidare. Totalrenovering lär krävas oavsett om den ska byggas tillbaka till Formula Vee eller "färdigställas" för gatbruk. Är det ett känt fabrikat kan den vara värd en del pengar i originalskick, är det ett hemmabygge så är intresset mindre. joaba, Var såg du en gatreggad FVee och i vilket sammanhang?

Jag skulle nog kunna ha användning för kopplingsarm, urtrampningslager och "kåpan" som sitter runt ingående axeln (inte själva "sprängkåpan" alltså utan den lilla runt själv axeln). Så kan du tänka dig att donera dessa, mot att jag står för frakten såklart, så tar jag gärna emot dem.

Inga framskärmar för 13" hjul på gång? T ex passande 185/60-13 (190mm breda däck som är 550 mm i diameter)... Även bakskärmar passande bokchassie och lämpliga för 13" hjul (t ex 205/60-13, dessa däck har en diameter på ca 575 mm) hade varit intressant

Personligen tycker jag att klassen bör behållas som en entyps klass eller ändras så att reglementet kan tillåta seven bilar enligt samma regler som i Roadsport (huvudsakligen då vikt/effekt delen). Att bibehålla krav på rejälare störtbåge och eventuellt även stel bakaxel kan dock gärna rymmas inom "locost seven serien", man får ju ha mer rör än som krävs i Roadsport. Att istället skapa ytterligare en klass för seven-liknande bilar som inte är vare sig är strikta locost eller klassar in i Roadsport anser jag fel, det sprider bara ut deltagarna på flera små serier och gör dem svagare. Genom samordnade reglementen skulle förarna kunna delta i flera serier om de så önskar och det borde ge fler potentiella deltagare, även om de bara kör enstaka lopp per år. För övrigt vill jag bara tillägga i OT-diskussionen att de-dion också är en typ av stel axel samt att rollcentrat för en stel axel inte nödvändigtvis är högre än för en delad upphängning. Fast det är ju inte det tråden handlar om...

Jag håller med övriga om att det är synd att man inte får bygga allt själv om man vill. Det som jag dock ser som mindre bra är att bara bilar av strikt "bokutförande" är tillåtna. I Sverige finns som bekant väldigt många gatreggade seven-liknande bilar varav ett stort antal redan race:as i exempelvis Roadsport. Genom att inte tillåta dessa, ens som en egen klass i klassen, försvinner väldigt många potentiella tävlande. Jag är medveten om att syftet är att ha samma regler som i övriga norden men jag tycker ändå att det skulle kunna finnas utrymme för att ha en underklass för mer "fria" bilar. Personligen tror jag inte att det skulle uppstå någon större konkurrens mellan locost konceptet och det "fria" conceptet då jag tror att de mera "fria" bilarna antagligen är dyrare att bygga vilket gör att de nya ekipage som byggs skulle antagligen ändå blir av locost koncept Dessutom begriper jag inte varför wankelmotorer är förbjudna. De är tillåtna i Roadsport! :(

Det finns några kompletta bilar till salu på t ex mobile för låga pengar som skulle kunna funka bra som donatorer. Även på bildelsbasen finns några gen 2 RX-7 utan turbo! Har du tänkt köra 12A eller 13B?