therealpinto

Det är inte så lätt att bara besikta en typ av fordon, så man ska vara beredd på att få hantera även annat än sjuor i så fall. Är man intresserad av att bli besiktningsman går det bra att kontakta vår ordförande. /Gustaf

Verkstaden ifråga var en gammal Volvoverkstad va? Fords sprut, EEC-IV, som sitter i Sierran, är mycket mer avancerat än dåtidens Volvosprut - speciellt den version som sitter i Sierra med kat. Detta hade nog inte Volvomeken koll på... Problemet med att ställa tändningen "på en höft" är att det är svårt att veta om boxen kompenserar tändläget när du kolalr med stroblampa. Boxen justerar nämligen läget hela tiden, kompensation mot motortemp, lufttemp men också för att reglera tomgångsvarvet. Ställer man tändningen med stroblampa så kanske man får fel grundläge (om boxen kallar på +4 extra grader för att motorn är kall, så ställer du tillbaka tändningen i praktiken om du låser fördelaren på 12 grader enligt stroben). Genom att koppla ur signalen från databoxen till tändmodulen, så låser man tändningen på grundläget. Då vet man vad man får... Det "fungerar" att köra Pinton både med fel tändläge och med urkopplad lambdasond. Men den går inte så bra som den kan göra. /Gustaf

Det går att bygga om Taunusaxeln för Sierraskivor, inga större problem men man får konstruera ett fäste för oken som svetsas eller skruvas på axeln. /Gustaf

"Blocket" är mest ett förgreningsblock (det justerar inte bromskraften) men elanslutningen ska kopplas till en varningslampa. Blocket består av två "halvor", en för varje krets. Mellan halvorna ligger en kolv som kan skjutas i sidled. Normalt sett har man samma tryck i båda kretsarna, och kolven ligger still. Försvinner trycket i ena kretsen, så trycks kolven i sidled och sluter ett kontaktbleck som tänder varningslampan. /Gustaf

"Specialverktyget" för att ställa tändningen är inte så komplicerat, jag har nog lämnat en länk till FMCS förut där info om hur man bygger ett sådant finns. Koderna kan du också läsa ut själv om du har en 12v lysdiod och lite kabel. Info finns på http://web.telia.com/~u91016237/ /Gustaf

Fägerna som Pixbo nämner bör vara i bilens härva, då följer de Ford-standard, dvs svart är säkrad plusmatning, brun är jord. Vit/svart är då signal. Du har mätt rätt och värdena ser inte helt tokiga ut men lite låga kanske. Så kan det bli om sonden inte är riktigt varm, eller om den är igensotad. Har du kollat felkoderna? /Gustaf

Sondens signal ska variera mellan 200 mV och 990 mV ungefär, lägre spänning är snålare blandning. De flesta sonder som pajar "fastnar" på en spänning, som inte ändras vid gaspådrag. /Gustaf

Utan sond kommer styrsystemet att "anta" ett lambdavärde, dvs motorn går men inte perfekt. Bland annat ökar soppaförbrukningen. Jag rekommenderar starkt att använda en fungerande lambdasond... /Gustaf

Max 4,5% CO på tomgång och sluten vevhusventilation är de enda krav som behöver uppfyllas. /Gustaf

Motorer är oftast svindyrt från skroten, speciellt nyare. Det lönar sig väldigt ofta att köpa en hel bil, krockad eller skadad på annat sätt. /Gustaf

Det blir inte riktigt ombyggt fordon (även om det står så i 7:e upplagan av bygghandboken), däremot krävs en ny SFRO-besiktning och en regbesiktning. /Gustaf

Det finns flera bra sätt att lösa tändningen på Pinto, enklast är förstås en "antik" fördelare med brytare, men det finns också tidiga Sierra/sena Granada med en helt fristående elektronisk tändning som är helt okej. Det går också att köra Megasquirt på olika sätt, så att den "bara" styr tändningen. Med brytarfördelare, eller kanske bäst, med fördelare och tändmodul från Sierra/Scorpio EFI. Man kan också montera triggerhjul och givare för att köra EDIS fördelarlöst, det gör jag på min Pinto. /Gustaf

SPOUT, SPark OUT är signalen från databoxen som styr tändpunkten. Se: http://www.fmcs.nu/forum/showthread.php?t=24226 för en bra förklaring och lösningen ;-) /Gustaf

Nej, inte direkt. Är tändningen ställd med SPOUT-signalen urkopplad (eller med Fords tändinställningsmoj)? Annars kan tändläget vara lite annat nu. Oftast beror avgassmällar på att grenröret är otätt och drar in luft, som antänder avgaserna, och det kan vara en risig spjällägesgivare som ser till att man får en blandning som går att antända. /Gustaf

Hej Det kommer inte att funka så bra att göra så. Luften ska dras ned i vevhuset, genom ventilkåpan (det är därför den slangen ska gå till luftfiltret). Sätter du uttaget från ventilkåpan direkt i insuget får du undertryck där också. Kan du verkligen inte få till en slanganslutning mellan spjällhus och luftfilter? /Gustaf

Nej, det är inga krav men att använda en kolkanister för att ventilera tanken är ingen dum idé, man slipper lite bensinlukt i garaget då... /Gustaf

Jo, det viktiga är att motor, låda och hjulupphängningarna sitter i nya infästningar i nya "ramen". /Gustaf

Det finns ju en del tips på vår hemsida tror jag. Se till att hjulinställning är gjord, att du har rätt tryck i däcken, soppa i tanken, att termostaten är fräsch (så att bilen inte kokar...), att bromsrören är klamrade... /Gustaf

Hej Man kan välja lite olika sätt för att konvertera från fwd till rwd, det vanligaste är att man förstärker den befintliga strukturen och då brukar det räknas som ombyggt fordon. Man kan förstås också kapa ur hela golvet och de bärande bitarna och bygga en ny ram, då blir det amatörbyggt. Vad som blir bäst beror mycket på vilken bil du bygger på... /Gustaf

Hej http://www.sbdev.co.uk/Main.htm - SBD Motorsport i England tillverkar sådana. Inte direkt billigt, men... /Gustaf

Det behövs om hjulet eller något annat (bromsslang, bromsok osv) tar i något vid fullt utslag. /Gustaf

18 stämmer nog men det är bara att testa. Ställ så högt det går utan att den spikar... /Gustaf

Frågan har behandlats utförligt tidigare, sök gärna. Men Viggens tolkning är korrekt, så jobbar vi (och Bilprovningen...vilket är det viktigaste). /Gustaf

Tänk dock på att "djupet" på lådan/sprängkåpan skiljer, om jag minns rätt. DOHC har mycket tjockare svänghjul, så ingående axeln på MT-75 kan sitta längre in från anliggningsytan mot blocket. Därför kan du behöva svänghjul från DOHC på Pinton. Att det går att få ihop vet jag säkert, jag har kört och sett en Sierra med Pinto och MT-75. /Gustaf

Japp, vänstergängad. Samma procedur som på Pinto, som det nog finns en tråd om... /Gustaf