pacman

Jaha, då verkar det vara sjösatt. Utformningen av stadgar borde väl inte bli någon jätte-nöt. Jag tycker förslaget nedan är alldeles utmärkt som grund. Stadgarna är väl i viss mån ett levande dokument. I och med att föreningen har haft sitt första möte och styrelsen är fastlagd så kan ändring av stadgar bara ske vid årsmötet. Eller? Som hemort för Locost Sweden föreslår jag ordförandens hemort. Så småningom bör vi utse sammankallande till det första "årsmötet". Några frivilliga? (Jag kan tänka mig att vara en av dessa.... :surrender: )

Skall köra MS&EDIS på min Fiat-maskin. Har alla komponenter inkl. EDIS, förutom korten som skall anlända från Grippo nästa vecka. Sedan skall det lödas..... :) Vi får väl se hur det går, men målet är att Fiat-spisen skall gå bättre än med K-jetroniken.....

:icon_sleep: Jaha, då var det dax igen..... Känns som det vore hög tid att moderatorn lägger upp en "poll", dvs en omröstning så vi får ett slut på det här. ( Jag håller fortfarande på Locost Sweden :thumbup: )

Ehh, visst kan du kolla att kammarna går att vrida, men om toppen spänns upp på ett riktigt sätt så skall det inte behövas. Första gången jag hör talas om detta.... Jag köpte packningssats och lager av en nisse från Kramfors. Kommer inte ihåg fabrikatet på packningarna, men det var originaldelar i alla fall. Annars tror jag inte det är några bekymmer att få tag i packningar från t ex Mekonomen eller en Fiat-verkstad. Undrar om inte alla TC över 1600cc har samma toppackning... Skall köpa ny toppackning till min i vinter. /PS Passa dig för Kramfors-Nisse! Han blåste mig på ett motorblock (skulle vara ett 2-liters men var ett 1800), det fattades två ramlagerhalvor i kartongen samt att kamremmen var för lång. :icon_angry: :icon_angry: /DS

Använder man trummor bak så måste man använda en strypventil (broms-reduceringsventil) mellan huvudcylindern och trumbromsarna, annars kommer bilen att bromsa för mycket bak. Ford Sierra har en smidig variant som monteras på bromsledningen. Principen i ventilen är en kula som rullar i en kanal. Bromsreduceringen bestäms av vinkeln på ventilen, eller rättare sagt hur mycket uppförsbacke kulan har. Kolla hur ventilen sitter på en Sierra och montera den med samma vinkel i din bil så blir det bra. Funkade i alla fall för mig... En fundering: Det är inte så att huvudcylindern sitter väldigt långt ner? Du skrev att du har golvmonterade pedaler. Man kanske kan få lite konstiga fenomen om huvudcylindern sitter lägre än bromsok/trumbromsarna? :icon_blink: Vet inte om det är så, men när jag klurade på mina pedaler så var jag inne på golvmonterat, och då fick jag synpunkter på just detta. Någon annan som vet?

Kolla kylarvattnet och oljan. Om topppackningen är paj kan man ibland kunna se att det har läckt in vatten i oljan. Likaså kan man få olja i kylarvattnet. Men en kompprovare är nog det bästa sättet. Tyckte mig kunna se att du har en Fiat TC, stämmer det? Om du renoverat motorn förutsätter jag att du ha planat toppen, vilket är viktigt på dessa motorer.

Kardanknutar skall tydligen ha en viss vinkel för att fungera bäst. Vilken vinkel vet jag inte. Av en händelse så diskuterade vi just det här i går på jobbet. Och så skall man visst ha en viss pinjongvinkel åxå, för bakaxeln vrider sig lite vid acceleration och då blir riktningen mellan pinjong och kardan linjerat, samtidigt som greppet ökar i bakvagnen.... :icon_blink: Låter iofs lite som dragracingteknologi, eller hur.... :blink: Nåja, det här hur jag har förstått det hela. Men jag kan ju ha fått det hela totalt bakom foten. :wacko:

En bild till....

Så här har jag gjort. Strålkastarfästet har U-profil och sitter i M12-bulten tillsammans med stötdämparen dvs. i stötdämparfästet.

Grattis! Kul! Då får vi kanske fundera på en gemensam avrostning i vår då...... Katrineholm - Västerås är ju inte alltför långt ifrån.

:toot: :toot: :notworthy: :notworthy: :notworthy: Grattis!

Man tackar, man tackar....... 41 :( Det är inget kul att fylla år längre. Och det börjar ta emot när man skall ta sig upp från knästående på garagegolvet..... Medelålders-syndrom. Men jag har ett bra recept mot fyrtioårskris: Bygg en Locost (till)! Nu är hösten här, och med den börjar modifieringsjobbet: Megasquirt&spark, intercooler, framskärmsfästen, nya bakskärmar, bagagerumskapell, nya stolar, etc ..... Och tanten vill ha nytt kök, ordning på vinden, förstukvist, nya innerdörrar...... :icon_blink:

Hjertmans har dessa gälar. Har sett de på en del bilar, på sidoplåten. Rätt snyggt, faktiskt.

Jo, tullen vill nog ha sitt när man beställer från USA. :mad: Det är ingen som skall till USA som kan ta det med sig hem?? :whistling: :whistling: Bara en tanke.....

Det var nå´t nytt, åtminstone för mig. Har inte läst nå´t om detta på MS-forumet heller.... Menar du att man måste beställa komponenter från Digi-Key då för att det skall fungera?? Det måste väl finnas fler i MS-världen som kör med högre laddtryck än 1,5 bar?? Att dela med sig av koder och erfarenheter tycker jag är det som mest talar för MS. Att byta MAP-sensorn kan inte vara någon hög tröskel att ta sig över.

Jag är på! Ett MS, reläkort och en stimulator.

Så jag kan styra tändningen (EDIS) med en mapp i MS? Jag kör ju med turbo och vill kunna styra tändningen m a p vad MAP-sensorn ger. När kan man hoppas att den finns tillgänglig?

Jaha, tillbaka till ruta 1...... Bör jag vänta på UMS då?? Är besvarat av Gustaf i en annan tråd på forumet...

Kanon! :thumbup: Då blir det till att beställa MS 2.2. Ett EDIS har jag redan fixat från skroten.... :)

Snowball racing...

Satsa på kvalitet när ni köper uniballs! Jag var snål och köpte billiga M12 till min bakvagn. Har kört ca 150 mil i sommar, och de är redan glappa. :( Kvalitet lönar sig alltid!

Jag tänker bygga ett megasquirt i vinter, samt byta ut mitt brytarsystem mot ett EDIS. Frågan är om man skall vänta på Megasquirt II, eller om man skall satsa på dagens version? Någon som vet?

Volvo 440.

Ett råd: om inte annat så behåll lådan! Börjar bli svårt att få tag i dessa lådor,eftersom de är populära då de är tätstegade. I princip samma låda och utväxling som XR4i.

Bengt, jag gjorde likadant. Gjorde konsoller så jag kunde skruva fast tanken. Fick beröm av SFRO-killen för det, så tanken är helt rätt (Obs; ordvitsen.... :whistling: ). Förstår inte heller vitsen med spännband. Möjligen om man använder en gammal tank, eller en plasttank.